Su enjeksiyonu için evaporatör imalatı

Su ile bir dopingin buharlaştırıcı veya fıskiyesinin gerçekleştirilmesi

Bu sayfa, dosyasının bir parçasıdırGillier Pantone su dopingi yapmaya yardım

Aşağıdaki açıklama bu plana atıfta bulunur:

Gillier pantone doping su motor uçak
Ayrıntı için tıklayınız

1) Fıskiye, birkaç litre kapasiteli, korozyona dayanıklı metal bir kutudur. Genellikle metalden yapılmıştır çünkü boruları ve tapaları kaynaklamak daha kolaydır, ancak belirli bir çöküntüye ve deforme olmadan hafif bir ısıya dayandığı sürece plastik de iyidir.

2) Su seviyesi 150 ile 200 mm arasında, sabit seviye ideal olmak üzere, seviyenin üstündeki yükseklik mevcut alana bağlı olarak 100 mm ve daha fazla olmalıdır. Bu, reaktöre geri dönebilecek sıvı suyun sıçramasını önlemek içindir. Alan çok küçükse, iyi bir deflektör sistemi ve hatta reaktöre giden kanalda ince bir ızgara sağlayın.

3) Bubbler kısa bir boruya sahip olması için reaktöre daha yakın olmalı ve yoğuşmayı önlemek için termal olarak yalıtılması önerilir.

4) Bu kanalın bölümü ve yaklaşık olarak reaktörün iç borusu ile aynı bölüm.

5) Baloncunun dalgıç borusu küçük deliklerle veya testere oluklarıyla delinir.

6) Bu tüpün kesiti reaktörü bağlayan ile aynıdır. Deliklerin toplam bölümü, daldırma tüpünün bölümüne eşit veya ondan daha büyük olmalıdır. Fıskiyenin içine kir girmesini önlemek için bu tüpün girişine bir hava filtresi takabilirsiniz (çıkarılamıyorsa temizlenmesi gerekmez).

7) Çalışırken, fıskiye en azından kanuna göre su seviyesinin değeri kadar basınçtadır: p = 1000 * 9.18 * h. H = fıskiyenin su yüksekliği m ve p paskal cinsinden çöküntüdür.

8) Bubbler tamamen su geçirmezdir, tank olarak hava girişi yoktur. Baloncuğa giren tek hava, dip tüpü tarafından emilen havadır.

9) Zorla buharlaşmanın neden olduğu soğutma nedeniyle bir fıskiye ısıtma devresi gereklidir, bu ısıtma 85 ° C ile 90 ° C arasında olmalıdır. Motor soğutma sıvısı veya yağ devresini (veya muhtemelen ancak daha az etkili: egzoz gazları ile) yönlendirerek yapılabilir.

Bubbler için alternatif bir çözüm ve düşük termal ataleti olan ve hızdaki güçlü farklılıkları olan karayolu taşıtları için çok ilginç.

devamı

Ayrıca Oku:  Tanzanya'da Afrika'da biyo-anaerobik sindirim, indirme çalışması

YORUM BIRAKIN

E-posta adresiniz gösterilmeyecektir. Doldurulması zorunlu alanlar * ile işaretlenmiştir *