Biyoyakıt: İlk nesil bir saniye için çağırıyor. David Lefebvre tarafından.
Etanoller üretime başlar başlamaz biyoetanol ciddi şekilde zorlanır. Yine de, bu ilk nesil biyoyakıtlar, çok daha elverişli bir çevre rekorunu temsil edecek olan bir saniyeye ihtiyaç duyuyor.
Biyoetanol şu anda birçok zorlukla karşılaşıyor. Doğu tarım ve bağcılık alanında Ocak 2007’te ilan edildiği gibi, ilk önce yeniden tartışılan çevresel kayıttır. Ve özellikle enerji verimliliği. Birinci nesil biyoetanol, sahada üretilen toplam kuru maddenin% 43'ini temsil eder, çünkü sadece nişastadan etkin bir şekilde geliştirilir. Bugüne kadar değerlendirilen enerji verimliliği, toplam üretim için gerekli olan fosil enerji maliyetlerinin yalnızca% 43'ini dikkate almaktadır. Rakiplerine göre haklı olmaktan çok uzak. Bir çalışma yakında konuyu netleştirmelidir.
Diğer sorgulama, yeni sektör için daha kritik. Kamu makamları tarafından verilen vergi muafiyeti ile ilgilidir. Benzin litre başına 59 sent olarak vergilendirilir. Biyoetanol 33'ten daha az vergi alır. Bu yüzden, biyoetanol E-85'in fiyatı, pompadaki litre başına 80 sent civarındadır. Ancak esnek yakıt olarak adlandırılan otomobiller% 30 daha fazla tükettiğinden, tüketici için beyaz bir işlemdir..
Pancar Yetiştiricileri Genel Konfederasyonu'na göre, 2007 için hazırlıktaki düzeltici finansman kanunu, biyoetanole verilen bu vergi yardımının% 40'inin azaltılmasını sağlayacaktır. Sonunda, artık rekabetçi olmayacaktı, tahıl çiftçileri ve pancar üreticilerinin etanol fabrikalarına yaklaşık bir milyar avroluk yatırım yaptıklarını söyledikleri bir zamanda kötü bir açıklama.
HCCI motoru
Çözüm, HCCI (Homojen Şarj Sıkıştırma Ateşlemesi) teknolojisine sahip motor üreticilerinden gelebilir. Bunlar yeni benzinli motorlardır, ancak kendiliğinden tutuşma olgusu olan sıkıştırmalı dizel motor prensibine göre çalışırlar.
Böylelikle, motorlara, ayıklığın iyileştirilmesi için umut vermeyen itirazlar artık gerekçelendirilmemiştir. Biyoetanol artık Tier 3 common rail direkt enjeksiyonlu motorlarla mükemmel şekilde çalıştığı bilinen dizel, diester veya bitkisel yağ ile aynı verimlilik iyileştirmelerini sunabilir. Zaten, Satürn Aura ve Opel Vectra ile General Motors, HCCI motorlu 2.2 Ecotec 4 silindirleri ile ilk prototipleri geliştirdi. Klasik bir benzinli motorla karşılaştırıldığında, yakıt tüketimi veya E85% 15 oranında azaltılır. Ancak hepsinden önemlisi, bu motorların verimliliğini arttırma ihtimali dizel kadar ilgi çekici.
Son olarak, biyoetanol, dünyadaki tahıl fiyatlarının dengesiz arz ve talebi dengesizleştirmesine neden olmakla suçlanacaktı. Oldukça tartışılan bir tartışma. Artış, 2007’in, özellikle Avustralya’daki küresel üretim açığı, petrol fiyatlarındaki ve dolayısıyla üretim maliyetlerindeki artış ve Çin gibi gelişmekte olan ülkelerden gelen talebin artmasıyla ilgili olacaktır.
İkinci nesil
Son olarak, sektörün imajını iyileştirmek için ikinci nesil yakıtlar için birçok umutları var.
Gelişimleri yalnızca tanelerden değil, aynı zamanda saman, selülozlar, mısır samanı veya pancar özü gibi bitki bölümlerinden de oluşur. Bu biyokütlenin kimyasal olarak yakıta dönüştürülmesini sağlamak gerçekten mümkündür. BTL işlemi - Sebze zincirlerinin yüksek sıcaklıkta çatlaması ve sentetik dizel oluşumu. Ayrıca biyolojik sıcaklıklarda çalıştığı için daha az enerji tüketen biyolojik bir dönüşüm yöntemi de vardır. Mikroorganizmalar selülozu yakıta dönüştürür. Sonunda, aynı fosil yakıt maliyetleri ile birinci nesil yakıtların üretimi için gerekli olanlardan çok daha fazla enerji elde edilir. Dolayısıyla enerji verimliliğini büyük ölçüde arttırdı.
Çok amaçlı fabrikalar
Buna ek olarak, selülozları yakıta dönüştürmek için bu tesisler, diğer sektörlerden selülozları veya odunözüleri dönüştürebilerek çok yönlü olacaktır: odun, kağıt, yeşil atık, vb. Fabrikaların optimize edilmiş kullanımı, sektörün karbon ayak izini iyileştirir. Şu anda, İsveç'te ahşabı yakıta dönüştürmeye adanmış bir pilot bulunmaktadır. Fransa'da iki pilot daha ortaya çıkabilir. İkinci nesil yakıta sahip olmak için ilkine yardım etmemiz gerekiyordu. Tahıl ve pancar yetiştiricileri, teknik beklentiler gerçek olduğu için kamu yetkililerinin biyoyakıtları destekleyeceğini umuyor.
DL
Devamını oku:
- .Pdf’te ikinci nesil biyoyakıtlar
- 2th ve 3th neslin geleceğinin biyoyakıtları
- İkinci nesil yakıtlar, BTL biyokütlelerinin CEA tarafından sıvılaştırılması
- Etanol değerlendirmesi, Price WaterHouse Coopers araştırması sorgulandı
- Forum E85 ve biyoyakıt