Jean Chambrin'in icadı hakkında basın incelemesi.

Bu süreç, Jean-Pierre Chambrin tarafından 1970'lerin başında, yani petrol krizinin ortasında icat edildi. Bay Chambrin, Rouen'de bir mühendis ve garaj tamircisidir. Mucide göre, süreci, belirli bir oranda suyla (% 60'a kadar) bir su-alkol karışımını tüketmeyi mümkün kıldı.

İlke, egzoz gazlarından ısının geri kazanılmasını (bir ısı motorunun enerjisinin% 40'ı egzozda kaybolur), egzoz gazlarını "ön işleme" tabi tutmayı içerdiğinden Pantone'unkine benzerdi. kabul.

Her neyse, ilk testler umut verici olsaydı, bu buluş asla piyasaya sürülmedi ve Chambrin, "kara kutusunun" (ısı değiştirici) "sırrını" asla açıklamadı.

1974 "bilgisayarlı" makale

Temmuz 1974'te yayınlanan bu makale, zamanın .pdf basın incelemesine dahil edilmiştir (aşağıdan indirilebilir). O intitulated: “Şaşırtıcı: İlk 'su motorunu' gördüm. "

"Bir motor% 60 su ve% 40 alkol ile çalışır". Haberler, yılın başından beri her haber odasından geçti. Burada "Otomobil" de bilgi iki tartışmaya dayanmadı. Petrol krizinden [1973] bu yana, mucitlere karşı temkinliyiz. Ama bu sefer işler daha ciddi. Rouen sokaklarında, su motoru ile donatılmış bir Citroën'in, diğer herhangi bir araba gibi hareket ettiği ve çevredeki kırsal alanda en ufak bir sıkıntı yaşamadan 100 km'lik bir yolculuk yaptığı görüldü. Olay, haberin dar sınırlarını aşıyor; şüphesiz, yolculuk bir başarıya dönüşüyor.

Buluşma noktası, bir taşra mayını gösteren bir garajdır. İşçilik hala devam ediyor ve buhar tükenmesinin doğru teşhisi bilgisayar olmadan yapılabilir. Atölye yaklaşık on araba barındırmaktadır. Laboratuvardan uzağız.

Jean Chambrin ve Jack Jojon bizi karşılıyor. Senin ve benim gibi iki iyi Fransız; gözlerinde sana açıklamanın neşesi; gözlerimizde gösteriş yok, mantık ve hemen hissettiğimiz formüller başka bir yerde: ellerde, kafada!

Bank ofise yakın. Bir Dodge motoruna sahiptir. Büyük su tankını küçümsemek, plastik borusunu besleme eğilimindeyken, sağda bir kutu alkol başka bir zorluk yaratır.

Çırak doğrudan musluktan gelen büyük sulama tenekeleri ile dolar. İki vanayı çeviririz, bir marş başlatırız: döner. "Bundan daha karmaşık olmadığını görüyorsunuz". Malice, kısa bir süre için Jack Jojon'un yüzünü aydınlattı.

Jean Pierre Chambrin ile bir röportajdan alıntılar

Su motoru, eğer buna diyebilirsek, mevcut bağlamda tatlı bir çılgınlık olarak kalır. Endüstriyel gelişimine gerçekten inanıyor musunuz?

Jean Chambrin: “İnsanların ve hatta seçkin matematikçilerin bizi aptal yerine koymasının inancımızı değiştirmediğini biliyorsunuz. Artık rüyalar aşamasında değiliz, sürüyoruz, anıtlar şeklinde alışkanlıklara meydan okuyoruz ve şüphesiz burada ayakkabı tutuşuyor. Ama bilimsel olarak yetişkin olduğumuzdan emin olabilirsiniz. Bizim için esas olan devam etmektir. İnanmak zorundaydın.

On beş yıldır yapılıyor. Şimdi ihtiyacımız olan şey: Bizi tüketmemizi sağlayanların zihinlerine, pratik deneyimin ve bilimsel olgunluğun büyük ayaklanmaların ilk destekçileri olabileceğini iletmek. "

Bu motor, çabucak bir şekilde resmi olarak vaftiz etmeyi düşünüyor musunuz?

Sana söyledim, aklımız var. Bizim saplantımız 9'un kanıtıdır, bir bakanlıkta veya bir vilayette herhangi bir akşamın gösterişi değildir. Biz sadece kendi imkanlarımızla çalışıyoruz. Deneyimizi sekiz yaşında bir sedan ve kurtarılmış bir Dodge üzerinde gerçekleştirdik.

İkincisi 1500 km yol kat etti, ancak araçlarının zayıflığının geliştirme zamanımızı geciktirdiğinin farkındayız. Bir de güç kaynağı esas olarak sudan, kanalizasyondan gelen bir motorun geleceği var.

Bizim için büyük bir şehrin reddettiği, kurtulmak için çok para gerektiren her şey sansasyonel bir yakıttır. Kalori değeri bugün sahip olduğumuzdan kesinlikle daha yüksek olan bir yakıt. Kanalizasyonlar kirli, pahalıdır. Arınmadan bahsediyoruz ama her zaman büyük para sorunundan uzaklaşıyoruz. Bir önerimiz var: Bu suyu emerek doğa için çok saf hale getirecek alternatörleri çalıştıracak jeneratörler inşa etmek; çünkü egzozda sudan ve sudan sadece çok yüksek sıcaklıkta çıkıyoruz. Egzoz ısı tanklarımızla veya kazanlarımızla, hatta elektrik üretebiliriz. Çok basit, küçük bir hesaplama yapmaktan keyif aldım: Paris'in kanalizasyonunda bir günde aktarılanlar, başkentin ömrü için gerekli olan elektriği üç veya dört gün boyunca üretirdi.

Siyasi duygu bir yana, dünyada enerji üretimi için gerekli olan yağ tatlı bir şaka. Dikkatli olun, başka bir enerji kaynağının yerinde bu kadar basit ve hızlı bir şekilde bu kadar muazzam kazançlar yaratabileceğini bana söyletmeyin. Yoktur ve petrolün hem dramı hem de ayrıcalığıdır. Bizim için dünyayı altüst etmek değil, bizi ilgilendirmez. Deneyimlerimizden, orta vadede bir arabanın% 5 benzin ve% 95 su ile çalışabileceğini biliyoruz. Tekrar ediyorum, bu inanç tüm bir ekonomik sistemi yok etsin, artık bizim işimiz değil. "

Buluşunuzun ayaklanması, bir efsaneyi, bir sistemi yok ediyor. Ahlaki olarak güzel ama ekonomik olarak büyük riskler taşıyamaz mı?

Bu yeni bir şey değil. Herhangi bir icat bir şeyi yok eder. Bilim adamının karakteristiğinin, keşfinin kendi medeniyetini tamamen yok etmeyi başarmasından kaçınmak olduğunu gayet iyi biliyoruz. Ancak petrol medeniyeti sahte bir medeniyettir. Elli yaşın üzerindedir, kolay bir medeniyettir çünkü ucuzdur ve hemen kârlıdır. Tembellik kurdu ve diğer enerji kaynaklarının keşfine tutunan araştırma fikrinden kasıtlı olarak kaçındı ve ben sadece sudan bahsetmiyorum.

Petrol efsanesi gerçek bir kompleks kurdu, çocukça bir sırrı saklamak için bir duvar inşa etti çünkü dünyanın dibinden çıkarılan bu enerji sudan fermantasyondan başka bir şey değil. "...daha fazla oku .pdf

Varsayımsal sonuçlar

İkinci bilgi, güvenilirliği kesin olmayan çeşitli kaynaklardan gelir.

70'lerde, diğer şeylerin yanı sıra, yakıt tüketiminin aşırı yüksek maliyetinden dolayı, yolcu gemisi Fransa'nın yeniden satılmasından söz edildiğinde, Bay Chambrin bu gemiyi icadıyla donatabileceğini onayladı. Ona göre deniz suyu, verim açısından tatlı sudan bile üstündü. Bu, bu keşfin muazzam ekonomik çıkarını gösteriyor, ülkenin enerji bağımlılığını azalttığını değil, aynı zamanda kirliliği de azalttığını belirtiyor!

Başlangıçta, bu motor normal yakıt (akaryakıt veya diğer) gerektirdi, ardından "kara kutu" adı verilen bir ayırıcı sayesinde sudan ayrılan hidrojen devreye girdi. Egzozdan çıkan su buharı, her türlü makineyi sürerken, kurulu motorun gücüne bağlı olarak bireysel veya toplu bir merkezi ısıtma tesisatı sağlanmasını mümkün kılmıştır. Araba motorlarının basit bir şekilde uyarlanmasını gerektiren bu buluş, hiçbir zaman gelmeyen hükümet yetkisi eksikliğinden dolayı endüstriyel bir gelişme görmemiştir ...

1974'ten 1979'a kadar, şeker kamışı alkolü ve suyla eşit güçte olan motoruyla arabaları donattığı Brezilya'da yaşadı.
Bay Chambrin, Brezilya'da 54 yaşında kalp krizinden öldü.

Yani efsane ya da gerçek?

Bu 3 makaleleri ve patentin okunması kendi görüşünüzü bildirmenize izin verecektir.
Bu makalelerin düşük görsel kalitesi için şimdiden kusura bakmayın ama yaşları ve birçok fotokopisi ve okumaları görünümü bozmuştur ...

İndirme

Bu dosyaların indirilmesi üyelerle sınırlıdır ( Nasıl üye olunur? Burayı tıklayın )

1) Zamanın basın incelemesini .pdf formatında okuyun (11 sayfa, 4.1 Mo)

2) 2005'in basın incelemesini okuyun (4 sayfalar, 2 makaleler)

3) Chambrin'in "orijinal" patentini okuyun