2 inme direkt enjeksiyonlu motorlar

2 zamanlı bir motora doğrudan enjeksiyon.

Metin: Marc ALIAS, teknik gazeteci. CP sayılı 94236. Fotoğraflar: Marc ALIAS ve DR

Anahtar Kelimeler: direkt enjeksiyon 2 zamanlı SYNERJECT, SIDA, motor, güç kirlilik standartları

4 zaman propaganda başlatıldı ve düzenledi iken 2 tekerleklerin büyük Küresel üreticisi Formula 1 (!) Ve moto gp, MX ve karting, geleneksel medya ve bayi geliyor, aynı zamanda son o istismar görünüyor kocaman true false deneme Diesel ile 1995! Bugün herkes nedeniyle doğada kendi ekonomik dizel döngüsü, ekolojik dahil TDI, CDI ve diğer HDI onların büyük erdemleri tanır. Yine de karşılaştığımız tüm ciddi sorunlara, özellikle kirliliği için bir günah keçisi bulmak için hala çok cazip ve çok kolaydır. Şimdi, moda bu bahanesiyle, özellikle lisans ve eski motor üretim tesisleri satmak için ... onların sonsuz inanç ve 4 zaman teşvik etmek için basit ama önemli bir ekonomik strateji olarak onun usta promotör için 4 Çin, Asya ve hatta Avrupa'da zaman! tartışmasız ve tartışılmaz uzmanları pnömatik direkt enjeksiyonlu bu küresel aldatmacanın Gösteri, ben adlı: Synerject!

Aprilia SR50 Doğrudan Enjeksiyonlu

Neden sürüyü takip eder misin?

Unutmayın, 2001'in sonunda, bu biraz kışkırtıcı başlık altında, Moto teknolojisinin 2. sayısında “43 zamanlı” bölümü başlatan ilk makalede bu yenilikçi şirketten daha önce bahsetmiştim. Bu, 50 cm3 SR 50 scooter üzerindeki ilk Avrupa “Ditech” direkt enjeksiyon sisteminin cesurca pazarlanmasından dolayı Aprilia'ya bir övgü niteliğindeydi: Japonlara karşı çok uygun bir strateji. Öyleyse bir düşünün: SR 50, 560 litre benzinle, motor yağı tarafında 8 km otonomi ve süper şarj olmadan 4500 rpm'de hala 8.5 hp ile 8500 km özerkliğe gidiyor! Kim daha iyi diyor? Hiç kimse ! Birdenbire, 2 zamanlı devrim yaratan bu sistem, 4 zamanlı profesyonellerin hayal kırıklığına kadar yayıldı! Gerçekten de, şu anda 30'si iki tekerlek üzerinde olmak üzere 2'dan fazla 7 zamanlı modelimiz var, bu nedenle doğrudan enjeksiyon temizlendi ve Euro 2 ve Euro 3 2006 standartlarına uygun! Geçerken, Paris'teki en son Mondial du 2 Roues sırasında, Peugeot Mtc'nin 50. tasarım ödülünü alma fırsatını yakalayan muhteşem Ludix ile 3 cm125'ten 3 cm2 TSDI'ye (Two Strokes Direct Injection) çıkacağını duyurduğunu bile unutmayın. Ünlü Motosiklet Tasarım Derneği tarafından verilen scooter kategorisi. 2003'te Janus de l'Industrie'yi, 2004'te Lépine Yarışması'nın Senato ödülünü ve son zamanlarda Observateur du design 2005'in bir yıldızı olduğunu hatırlayalım.. pazarlama nedenleri 4 2005 zaman kompresörü başlatmak için Fransa 125 ortak gecikmiş Buna ek olarak, Peugeot reklamı Mtc haklı olarak bu yeni model Piyasaya üzerine performans 4 zamanında rakiplerini daha iyi performans göstereceğini söyledi. değil mi eşzamanlı başlatılması için oldukça rahatsız edici: Bu arada, seni Ludix 125 2 zaman TSDI fazla dizginsiz sanki etkili olması bahis ve hala daha fazla yakıt verimli mi? Ayrıca, kayıt Peugeot 2004 bu özü ile pnömatik ve direkt enjeksiyon Synerject 2 zaman yerine yargıç arasındaki bu mükemmel simbiyoz için övgü kurudu değil serbest:

 Ludix: 2 cm125'te 3 zamanının döndürülmesi. Aynı deplasmanlı (ve aynı hızlarda, ndla) "4 zamanlı" bir motorla karşılaştırıldığında, "2 zamanlı" bir motor:

-% 30 daha hafif

-% 30 daha ucuz

-% 30 ila% 40 daha az hacimli

-% 50'ye kadar daha verimli " 

Açıktır ki, 2 zamanlı motorun geleceği silindir kafasına doğrudan elektronik yakıt enjeksiyonundan geçer, çünkü bir zamanlar 50 cm3 TSDI'mizde kullanılan Synerject Orbital gibi böyle bir sistemle donatıldığında, bu motor çoğu şeyi unutur. geleneksel 2 zamanlı dezavantajlar:

- Euro 2 kirlilik önleme yönetmeliklerine uygundur ve Euro 3 seviyelerine 4 vuruşla aynı maliyetle, hatta daha azıyla uyumludur ...

- O, olur fittest Daha sıkı kirlilik kontrol seviyelerini kabul etmek için 4 zamanlı bir motora göre (4 zamanlı CO ve NOx emisyonları tarafından cezalandırılır).

- Artık neredeyse hiç görünür duman çıkarmıyor (ve en kötü kirliliğin sizden kaçtığını unutmayın… ndla)

Ayrıca Oku:  Cérine d'Eolys: nadir toprak elementleri TIPE-TPE

- Yakıt tüketimi% 10 ila% 20'dir alt Honda Zoomer 4'nin en son 4 zamanlı 4 valfli dolaylı enjeksiyonuna eşdeğer ve aynı yer değiştirmeye sahip 50 zamanlı bir karbüratörünkinden daha.

Ek olarak, küçük boyutu, kompakt araçlara monte edilmesine ve dolayısıyla son derece dinamik hale gelmesine izin verir. "... ve 4 sefer gibi lenfatik veya mütevazı" faydacı "değil.

Yani bu benim kişisel bir basın bisiklet sütunlar aracılığıyla 3 yıldır sizinle paylaşmak fikir, ama zaten dört geçerlidir teknik üstünde büyük bir Fransız üretici, biri değil sadece onun aralığında farklı model! Ben eski geleneklerin ürün yöneticileri ve cahil "eski" liderler kefil, a priori senden daha şüpheci göz önüne alındığında, burada bu otantik daha "diplomatik" ... teknik ustalığı hoş geldiniz! çok göçebe ve hatta yaptıktan sonra kendi mühendisleri "kafa üzerinde yürüme", bizim politika yapıcılar artık tahminleri danışmanları doğrultusunda somut sonuçlarla çekti. diğer üreticilerin aynı parça, 2 zaman ve onun Piaggio NRG Scooter cm50 3 ve 50 Purejet Gilera Runner ile direkt enjeksiyon, üzerinde iken. Biz de Aprilia Milan 2003, km / h, 2 s 500 m 3 için 2,9 litre SP 95 ile 110 atmosferik cm12,5 performansı kırma bir proje maxi-scooter Leonardo 400 Zaman mono silindir Motosiklet göster ortaya koymuştur, bahsetmeliyiz dA ve 170 km / bir noktaya h ve dinamizm bir işareti olarak, Kymco kendisi, KDI Synerject sistemi (kutu 1 bakınız) Aprilia mali zorluklar bu cesur projede ... daraltmak için gidiş değildir .Espérons özet, güçlü bir Avrupa 2 zaman alin Honda tek tip strateji liderliğindeki yükselen güneş imparatorluğunun, pandemik 4 zamana karşı duruyor. Nasıl zaman 2 tekerlekleri en güçlü dünya lideri iradesine karşı geri dönebilirler 2 mi? Bu bir mucize, ama sadece bir teknik soruna iyi bir teknik çözüm ... tam olarak!

Piaggio motor bölümü iç resmi gösteri Eylül 2002. Bu önlemler gizli, özel nihayet gizliliği vardır. Yine, küçük deplasman çift olarak iktidarda 4 zaman kusurları gizlemek olamaz. Bir emisyon standartları (Euro2) ve eşit deplasman, zaman zaman 2-süreden ve karşılaştırılabilir rejimlere 61% tork ve 72% daha fazla güç ile 4 kazanır. Bu muhteşem performansları ECE döngüsü 2 üzerinde 100 litre / 47 km için elde edilir.

Synerject Hoşgeldiniz

Sunumun başlığı beni Loze Dominique, Toulouse konumu deSynerject SAS müdürü hazırlanmış olduğunu. eşit SiemensVDO Automotiveet Orbital Motor Corporation'ın (Avustralya) arasındaki bu ortak girişim Siemens VDO sitesine bizim sayesinde de dahil olmak üzere dört kıtada mevcuttur. Orada, 1997 beri, kendi mühendisleri ve teknisyenleri tasarımı 25 ve direkt enjeksiyon pnömatik enjeksiyon modülü (OCP DI) fark dahili vardır. Ertesi yıl, 1998 içinde, iki tekerlek motor kontrolünün sorumluluğu bu yıl, sonra onlara emanet yayılacak, değil deniz uygulamaları, Kar motosiklet, Kısacası dörtlü vs ... her şey otomobil. Synerject Kuzey Amerika ile paralel olarak, Avrupa Synerject Peugeot, Aprilia ve Rotax olarak, gerektiği gibi, müşterileri için OCP ve sitede ikamet esansiyel kalite izleme entegrasyonu ve gelişmesini sağlar. gibi başka Bu şirket, geliştirir ve Orbital Yanma Süreci Avustralyalı dayalı iki enjeksiyon sistemlerini pazarlayan: Liman Enjeksiyon, dolaylı bir enjeksiyon sistemi 4 Peugeot ve SIDA ya da EFI zaman denilen elektronik SEPI veya Synerject hava iki kez bizim konu canlanması için direkt enjeksiyon yardımcı olur. en detaylı birlikte nasıl bu mucizevi güç sistemi görelim ...

Burada direkt enjeksiyon tabakalı yanma sırlarından biridir: notu sprey fiş önceden karbüratörlü konsantrasyonu. derece üst ölü merkeze (TDC) önce krank açısını gösterir.

Sida üzerinde!

Orbital Avustralya tarafından geliştirilen SIDA uygulamaya bağlı olarak farklı ticari isimler ve özel düzenlemeler alır ama biz Peugeot TSDI bir örnekle açıklayalım o çalışma prensibine benzer kalır (İki Zamanlı Direkt Enjeksiyon)

2 zamanlı motorlar için direk enjeksiyon sisteminin çalışması temel prensibi optimum yakıt miktarını belirlemek için, TPS yazın gaz açıklığı ölçümü yoluyla enjekte edilecek motor devrini ve yük ölçmektir. Bu sistem kullanıcı ayar yan gerektirir ve emisyon HC bir karbüratör saatine göre 35 50 üzerinden% 2 yakıt ekonomisi izin verir ve daha az 80 ile%!

Ayrıca Oku:  İndir: yağda haddeleme için pratik rehber

In 2 kabul klasik zamanlı motor, vana veya olmasın, motora göre ... karbüratöre veya hava ve yakıt buharı yakıt karışımını girer. Bu karışım, birinci pompa haznesinden saklanır ve daha sonra ön-sıkıştırılır altında Piston ve bu nedenle transferi yoluyla yanma odasına doğru tahrik. Burada, yanmış gazların boşaltılması için abordutilisé olduğunu. Bu, bazı rejimlerin bulunabilir 4 zaman valf örtüşme sırasında ünlü tarama olduğunu. Tarama tamamlandığında ve verimli için o thatthe taze karışım (hava + yakıt) egzoz çıkıp başlar uzatmak için gerekli olan, dedi. Çok kötü! Karışımı karakterize kısa devre olarak adlandırılan bu olgu, özellikle genleşme odasının anlaşılan planları dışında egzoz çıkar. Tabii ki, motor gücüne bu eksikliği yakıt karışımı ve gereksiz kirletir!

DAO hava / yakıt rayı SIDA patladı: Sağ, (mor) ve geri (yeşil) yakıt fazla giriş portları havadan üstesinden (sarı) 5 barlar geldi. Yukarıda, onun tutucu flanş ile yakıt enjektörü SiemensVDO (mavi). Nihayet (açık mavi) sol üst, basınç regülatörü ve gaz bağlantı kapağında.

Sida ile Synerject, tarama elektronik pompa krank karterinden kontrol edilen bir elektrikli pompa ile yağlanan hava ile gerçekleştirilir, ancak yakıt kapsamamaktadır. Bu daha sonra, piston geri zaman sıkıştırma sırasında silindir içine seri doğrudan monte edilen iki enjektörlerden küçük hava enjekte edilecektir. Burada dikkat petrol 60% tasarruf motoru ve daha güvenilir!. Yanma odasında yakıt karışımını taşımak için sistem standart krank mili eklenen bir eksantrik tahrik küçük mekanik kompresör tarafından basınçlı havayı kullanır. Bir dizel motor gibi biraz, 1 / 14 tam güçte, yakıt karışımının zenginliği 1 / 50 enerji verimliliği ve kirliliğin yararına tipik kasabasında düşük yüklerde 1 / 30 rölantide değişir.

TSDI

Peugeot Motosiklet (PMTC) tarafından Dünya 2001 motosiklet sunulan somut bir örnek alalım, Looxor 50 cm3 TSDI yukarıda. Tüm SIDA olduğu gibi, bu yakıt ölçümü yöneten bir elektronik bilgisayar tarafından kontrol hava yardımıyla ayrılmaz bir enjeksiyon sistemi, yakıt pompası, yağ mini pompa, enjeksiyon fazları, ve ateşleme.

Onun genel temsil bakınız:

1 şeması: sürekli notlar (Synerject / Peugeot) 1- yakıt tankı, 2- elektrikli yakıt pompası, hava ve yakıt ateşleme devresi arasındaki regülatör 3- basınç farkı: 4- Mum Dirençli 5- Bobin Yüksek Enerji ve Gürültü, . Enjeksiyon devresi SP 95: 6- enjektör yakıt, 7- enjektör hava. Yağlama Sistemi: Yağ tankı 8- iki kez 9- elektrikli yağ pompası. basınçlı hava sistemi: Kompresör 10- temiz hava. Transponder devresi: 11- konut imobilisateur hırsızlık. Yakıt sistemi: Anten 12-

Şimdi aşağıdaki şemaya bakınız:

1- enjektör yakıt, Geri A 2 barlar yakıt 2,5-, 3- Hava basıncı regülatörü 5,5 barlar, 4- yakıt girişini B'ye (8 - 5,5) C- Özel yakıcı tabakalı şarj

çubukları 8 basınçlı yakıtı (A), ikinci bir spesifik Sida karbonlanmış kanşım enjektörün karıştırma odası (B) 'de geleneksel bir Siemens VDO enjektör üzerinden enjekte edilir. 10 cm3 alternatif bir pompa (3) Basınç 5,5 çubuklar altındaki hava Resim. Hava enjektörün karıştırma odası (B) gelen ikinci (D), daha çok kontrol cihazı (D) boyunca muhafaza püskürtülmüş akaryakıt 2,5 çubukları ile iyice karıştırılır. Nihai hacminin 1% temsil bu yakıt karışımı, ikinci enjektör tarafından serbest bırakıldığında, bu buji onları lider bir yanma odasından (C) özel doğrudan ulaşır. Bu seviyede, yüksek bir enerji ateşleme bobini sınırlı zengin alanda veya yakıt karışımı güçlü bir kıvılcım neden olur. Bu ilk yanma başka normalde çok yoksul bölgelerde dahil olmak üzere her şeyi ateşleyerek, meşale etkisi için, izin verir: bu katmanlı yanma oldukça yaygın bir ilkedir. Genel olarak, kentte düşük ücretler karışımı içeren özellikle kazanç ve tüketim kötü performans sadece Dizel da her kötülüğün suçlanan az var ... gibi olduğunu! Tam tersine, çok daha düşük bir performans kendilerini istifa etmeden kar ekolojisini Gerçekte, bu yeni motorlar üzgün verir ve yerinde güçleri rahatsız. Bir şey daha: Yağ elektronik ölçülü ve yakıt olmadan emme hava ile karışık olmak, gelişmiş hiçbir seyreltme ve yağlama vardır. Peugeot bu nedenle çok daha fazla bağımsızlık essenceet için 60 40% yağ tüketiminin neredeyse 50% bir kazanç elde etmek mümkün oldu! Coté kirliliği başvurmadan Euro 80 ve 1 HC uyumlu az 2% olduğu sevgili Katalizör: 4 zaman daha iyi, lütfen! Tabii ki, Euro 2006 3 geçirmek için gerekli olacaktır. Bu dramatik kazancına ek olarak, performans Looxor iddia kadar egzoz dumanı, başlangıç ​​ve üstün sürüş kolaylığı ve daha fazla motor freni eksikliği. Bütün bu 2 zaman geride kaldığından aynı 4 zamanlı motor karbüratör dan!

Ayrıca Oku:  Download: EducAuto, enjeksiyon stratejileri ve performans iyileştirme

Yukarıdaki 2 4!

Bu hızlı gösteri bir kez daha kanıtlıyor. Ben diğerleri arasında 2 zaman havacılık, denizcilik, askeri ve ulaşım olumlu örnekler ve çalışmalar çarpma olabilir. motor açısından, daha az zaman tam olarak ... tam bir döngü, büyük motor Motor için gereklidir! İşte biz ne sormak değil mi? Diğer fazlar parazitlerdir ve motor yalnız zaman yarattığı güç tüketir. Bu nedenle "her zaman daha ..." eğer anormal mekanik bu amalgam unutmak ve özellikle İtalya'da, toplam 40000 Fransa'da rulo 2 250000 Sida tekerlekleri düşünmek sağlar. Suzuki (Piaggio blok ile) bir scooter Katana 50 cm3 direkt enjeksiyon yayımladı ve bu küçük arabalar harikalar çalıştığı 500 mucizeler çalışacaktır da unutmayın daha ... Not Ayrıca ışık havacılık dünyası, ABD Napier Nomad E 2 ve V145 Rolls Royce Crecy cm12 26.100, 3 başka bir zaman direkt benzin enjeksiyonlu 2 olarak dizel direkt enjeksiyon 5000 motorları zaten son başlatılmasından bu yana yarım yüzyıl boyunca bu büyük teknoloji dirilişi bekliyor atlar, hala çok ilerisinde eşdeğer 4 zaman duran bir rekor! Aynı ruhu " "devrimci ve nihayet bir bakışta, Jaguar, galası, sadece kendi X-tipi dizel TDCI serbest unutmayın ...!

Daha fazla bilgi için:

orbital: http://www.orbeng.com.au

Synerject Avrupa: http://www.synerject.com/

Peugeot sitesi: http://www.peugeot-motocycles.fr

Ek: Yerel basın Özü: Taipei, Ekim. 7, 2003 (CENS) -

Motorlu iki tekerlekli araç üreticileri, 2 için Tayvan'da beklenen aşırı sıkı emisyon düzenlemelerine karşı koymak için çeşitli stratejiler benimsiyor.

“Tayvanlı güçlendirilmiş iki tekerlekli (PTW) üreticileri, ürünlerinin devlet tarafından empoze edilen dördüncü derece emisyon düzenleme serisi kirlilik testlerini başarıyla geçmesini sağlamak için farklı stratejiler benimsiyor.

PTW üreticilerine göre, dünyada bilinen en katı olan (California dahil! Not) bu acımasız derecede çok şiddetli emisyon yönetmeliği, Ocak 2004'te uygulanacak. Bu hiper seçici düzenlemenin, iki zamanlı 50cc'yi raydan çıkarması planlanıyor. (karbüratörlü, not) şu anda iç pazarda satılıyor ve üreticiler bir kriz öngörüyor çünkü endüstriyel adaptasyon çok hızlı, hatta anlık üretim askıya almalarla!

Kwang Co., Ltd. dahil olmak üzere birkaç üretici (KYMCO markası ile) ve Sanyang Industry Co., Ltd. (SYM), pazarı test etmek için 50 cc'lik dört zamanlı bir scooter modelini piyasaya sürdü, ancak çabaları, bu tür motorların nispeten düşük gücü nedeniyle müşteri şikayetleriyle caydırıldı (deplasman burada saklanamaz, ndla).

Bu yeni zorlukla karşı karşıya kalan Kwang Yang, kısa süre önce mevcut en gelişmiş tekniği, yani uluslararası üne sahip bir ortak olan Orbital Corporation of Australia ile ortaklaşa geliştirilen bir teknoloji olan doğrudan enjeksiyonu (KDI) benimseyeceğini duyurdu. 50cc ve 100cc scooterların önümüzdeki yıl piyasaya sürülmesi planlanıyor. Kwang Yang, KDI'nin Orbital ile yedi yıllık işbirliğinden sonra geliştirilen yeni teknolojisinin Tayvan'ın 2004'teki iki dördüncü derece emisyon düzenlemesini ve 3 için planlanan Avrupa Euro 2006'ü geçebileceğini söyledi.

Kwang Yang'a göre, KDI teknolojisi, yakıt yanmasını en uç noktaya kadar optimize etmek için en iyi yakıt enjeksiyon noktasını hesaplamak için sekiz bitlik bir motor kontrol sistemi (EMS) kullanıyor. Bu tür bir teknoloji, PTW motorunda çok daha yüksek bir verimlilik sağlayabilir ve kirletici gaz emisyonlarının hacmini daha da azaltabilir.

Kwang Yang yeni teknoloji PTW ve temizlenmiş her yeni model üzerinde Euro'ya 178 266 ek üretim maliyeti neden olur ki, kabul etti. Tayvan PTW üreticisi ilk 100cc ve sonra 50cc üzerinde yeni bir teknoloji geçerli olacaktır. "Kaynak: http://news.cens.com/

Bu makale her zaman küreselleşen politika 4 yürütülen ve bir mono-kültür ... teknoloji olarak daha sonra, çoğu güçlü Japon üreticileri uygulanan dışa ortaya koymaktadır!

YORUM BIRAKIN

E-posta adresiniz gösterilmeyecektir. Doldurulması zorunlu alanlar * ile işaretlenmiştir *