Gazlı hibrid dizel motor, çift yakıt teknolojisi

Çevreye saygılı bir kombine gaz ve dizel motor: teknolojik bir mucize

Daha fazla: gaz üzerinde çalışan dizel motor

Etkileyici Amerikan kamyonu dikkat çekiyor. Karakteristik şekilleri ve krom çeliği ile İsviçre yollarında gözden kaçmaz. Ancak Kenworth'ün güçlü yönleri sadece görünüşle sınırlı değil, aynı zamanda teknolojik: motor, geleneksel dizel teknolojisini çevreye daha saygılı bir gaz tahrikiyle birleştiriyor.

dizel ve gaz kamyonu

Bay Josef Wespe, Schmid Kompogas AG şirketi için bir Amerikan kamyonunu dönüştürdü: Bu kamyonun% 80'i biyogazla çalışıyor - kalan ihtiyaçlar dizel ile karşılanıyor. (CH-Forschung)

Glattbrugg'daki Kompogas AG'den Walter Schmid, "Çevre dostu enerji ile araç kullandığımızı göstererek dikkat çekmeyi seven bizim için ideal bir Amerikan modeli" diyor.

Kenworth kamyonu 414 hp güce sahip bir Caterpillar motorla donatılmıştır ve iki yakıt seçeneğiyle çalışır: dizel, gaz veya ikisinin karışımı. Dizel esas olarak motoru ısıtmak için kullanılır; tam gazda çalışırken, gaz oranı% 90 iken, ortalama% 80'dir. Gaz oranı sürekli olarak motorun güç gereksinimlerine uyarlanır. Tank, toplam kapasitesi 950 litre (150 kilo gaz) olan sekiz çelik gaz silindirinden oluşur. Gaz rezervleri tükendiğinde, motor otomatik olarak dizele geçer.

Ayrıca Oku:  Renault Vesta

Sıkıcı bir prosedür

Yaklaşık 3 yıl önce, Bay Walter Schmid, daha sonra Amerika Birleşik Devletleri'nde yaygın olarak kullanılan Çift Yakıt teknolojisiyle ilgilenmeye başladı. Ticari araç ithalatçısı Altstätten'den Bay Josef Wespe sayesinde “iki değerli bir Amerikan modeli” hayali gerçek oldu. Kenworth'ü ithal etti ve İsviçre'de yetkilendirilmiş bir çift değerli motoru dahil etti. Wespe, "Kabul süreci sıkıcıydı ve neredeyse bir yıl sürdü," diyor.

Ancak sabır meyvesini verdi: Dual-Fuel artık Avrupa tipi uzmanlığın gereksinimlerini karşılıyor. Bay Diesel olarak da bilinen Bay Josef Wespe, ABD ve Kanada'dan mühendisler ve tedarikçilerle işbirliği içinde iki değerli tahrik mekanizmasını geliştirdi. Proje, İsviçre Gaz Endüstrisi Araştırma Fonu'ndan mali destek aldı.

Bitkisel atıklardan üretilen yakıt

İnşaat sektöründe faaliyet gösteren Schmid AG şirketi, aynı zamanda ev ve bahçe atıklarının uygun şekilde yeniden işlenmesinden yakıt olarak kullanılabilen biyogaz üreten Kompogas'ta tesisler işletmektedir. doğal gaz gibi.

Ayrıca Oku:  nasıl araba paylaşmak için Araç Paylaşımı veya

Bu kamyon, bu nedenle kendi topladığı sebze atıklarıyla hareket eder. 250 kilo biyolojik atık onun 100 kilometre seyahat etmesine izin verir. Bu yakıtın bir avantajı: CO2 nötr olmasıdır. Bay Schmid, "Kompogas ile çalışan araçlar, bu atıkların kompost haline getirilmesine oranla çevreye daha fazla karbondioksit salmaz," diye onaylıyor. Diğer emisyonlarla ilgili olarak, bu kamyonun iyi bir rekoru var: ağır hizmet dizel araçlar için yeni Euro 92 standardında öngörülenden% 76 daha az nitrojen oksit ve% 3 daha az karbon monoksit yayıyor. Hidrokarbon emisyonları bile% 97 ve partiküller bu sınır değerin% 87 altındadır.

Bir dizel motoru Çift Yakıtlı bir motora dönüştürmek 105 frank (yaklaşık 000 Euro) tutar, ancak daha sonra yakıt maliyetlerinde tasarruf sağlanır: dizele kıyasla, doğal gaz 60 frank tasarruf sağlar ( 000 Euro) 3 kilometre için.

Kompogas, madeni yağ vergisinden muaf olduğundan, bu doğal yakıt, doğal gazdan bile daha ucuzdur: fiyatı, benzin veya dizelin fiyatından% 40 daha düşüktür. Bay Schmid, "Kamyonumuz 250 kilometre sürdükten sonra amortismana tabi tutuldu" diye hesapladı. Bu deneyim o kadar kesin ki, şirket bu türden ikinci bir araç satın almayı planladı. Mc Donalds zinciri de böylesine çevre dostu bir kamyon sipariş etti.

Ayrıca Oku:  Cérine d'Eolys: ağır metallerin toksisitesi

Bu arada, Bay Josef Wespe yeni bir projeye çoktan başladı: bir kahve plantasyonu işleten bir arkadaşıyla birlikte, Guatemala'daki Kompogas'ta, üretimden kaynaklanan büyük miktarlarda sebze atığını kullanmak için bir tesis planlıyor. Kahve. Ve belki yakında Guatemala yollarında Kompogas kullanan bir Çift Yakıtlı kamyon göreceğiz ...

Kaynak: CH Forschung için Christine Sidler

Daha fazla: gaz üzerinde çalışan dizel motor

YORUM BIRAKIN

E-posta adresiniz gösterilmeyecektir. Doldurulması zorunlu alanlar * ile işaretlenmiştir *