Merhaba
300 1992 turbo dizel (6 silindir 143 hp) için su katkısı yapıyorum.
İlk düzenleme ve hatalar!
Egzoz manifoldumu ve arızamı tamamen değiştirmemek için egzoz borusunu ve arabanın altını atlayarak çelik bir reaktörle (14/15 mm boru uzunluğunda yaklaşık 21 cm 20 mm çubuk) başladım. yer.
Paslanmaz çelikten modifiye edilmiş bir pompayla (benzin için Bosch) beslenen enjektörlü (benzinli motor için) bir püskürtme öngörmüştüm.
Kontrol devresi ya aşağıdakilere dayanıyordu:
kararsız bir multivibratörde NE555, bu nedenle hızlandırıcı kontrolü tarafından kontrol edilen slot jeneratörü,
ya bir dizel enjektörün açılma sürelerini tespit eden bir piezoelektrik sensör ile ...
"Pantonize" gazların gelmesi için, lastik kılıfta hafif bir kısıtlama ile turboya bakan girişe gelen basit bir bakır boru (12/14) yaptım.
zorluk:
daldırılmamış, çıkarılabilir ve çok pahalı olmayan bir benzin pompası bulmak zor,
piezoelektrik devrenin mekanik nedenlerden ve titreşimleri filtrelemek için üretilmesi kolay değildir, ancak bir enjektörün açılması çelik borunun deformasyonu ile algılanıyor gibi görünmektedir.
Hatalar (ölümcül!):
baypas tesisatı ve biraz uzak, taş yünü ile iyi bir yalıtım olmasına rağmen yeterli ısı vermez,
ve hepsinden önemlisi, turbo girişinde kanalı biraz daha daraltarak bile, bir şeyi emmek için neredeyse hiç depresyon yok ...
Ve tüp vb çelik açıkça pas!
Bu yüzden montajımı yeniden tasarladım ve turbo çıkışındaki egzoz gazlarının doğrudan çaprazladığı ve tümü 3L paslanmaz çelikten 15 cm uzunluğunda 10 reaktör ve 304 cm çubuk içeren dikdörtgen bir kutu inşa ediyorum. normal çelik çubuğun içi. Turbonun kısa gaz çıkışı da paslanmaz çelik boru ile kaplanmıştır. Motor kutusunun çıkışına giden egzoz bölümünde küçük bir kısıtlama vardır.
Emme için zaten yeterince zayıf bir yay ile bir gaz kelebeği denedim, turbo girişinde, emme yavaş hareketten güçlü, ancak motor çok fazla olmamalıdır 'boğulma.
Sprey suyu beslemesi, çapı küçültmek için halihazırda modifiye edilmiş (reçine ile) bir biçme makinesi karbüratörüyle sağlanır.
Suyun ısıtılması, ya egzozun etrafına dolanan bir bakır boru (ilk montajım gibi) ya da sıcaklıkta daha kararlı olan soğutma devresi tarafından sağlanır.
Havanın yeniden ısıtılması, çubuğundan (yani 15 / 21 tüpünden) yoksun eski reaktör (aşağı akış) tarafından yapılacaktır.
Egzoz çıkışının ve paslanmaz çelik kutunun yapımı şu an için büyük bir iş çünkü yer ölçülüyor. Bu nedenle implantasyon için eğriler vb. Sağlamak gereklidir ...!
Ve ben kaynakçı, eğitimci, kazancı, tamirci vb. Değilim. bu yüzden kendimi aynı anda eğitiyorum!
Ben gidip Christophe'yi ziyaret etmeye hazır değilim.
Ama ben umutsuzluğa kapılmadım ve ifadeniz için hepinize ve akıl sağlığınız için André'ye çok teşekkür ederim.
Bir artı.
Michel
Mercedes 300TD'de motor montajı Pantone