Renault Laguna 2.2 benzinli su enjeksiyonu

Herkese iyi akşamlar!

Birkaç gece düşündükten sonra, gitti, maceraya atıldım.
Maceramı adım adım takip edebilmeniz için ilerledikçe buraya yazacağım. Resimler koymaya çalışacağım, yine de uzun bir konuşmadan daha anlamlı.

Bu yüzden reaktör için en iyi yeri bulmak ve pantonize hava girişini bulmak veya bağlamaktan oluşan ilk 2 adımı harcadım.

Bence reaktör için en kolayı onu katalitik konvertörün yerine koymaktır. Dezavantajı, egzoz borularından yaklaşık 1 m uzaklıkta olmasıdır, ancak avantajı, araç köprü üzerindeyken erişmenin çok kolay olmasıdır ve her şeyden önce, yalnızca vidaları sökmeniz gerekir 3 sökmek için cıvatalar…. Her neyse, ön reaktörü yerleştirirken sorun yaşardım çünkü çok az yer var.

Bu yüzden bir hurdalığa gittim ve hemen hemen aynı katalizörü bulmayı başardım, sadece katalizörden çıkan ve susturucuya 1 m daha fazla tıkanacak olan çok uzun bir tüp var, ama olacak kesmesi kolay!

Ayrıca Oku:  Su enjeksiyonunda coğrafi konum belirleme ve motor deneyimi değişimi

Bu nedenle, katalizörün başını kesebilirim, bal peteğini aktarabilirim ve reaktörü yerleştirmek için gereken tüm alana sahip olacağım. Sıcaklık açısından, egzoz borularından biraz uzak olsam bile, bir katalizörün çalışması için yüksek bir sıcaklığa ihtiyacı olduğu için yine de oldukça yükselmesi gerektiğini düşünüyorum. Bu yeterli değilse, izole ederim ...

Girişteki hava girişi için, bunun bir esinti olacağını anlıyorum. Aslında, manifold üzerinde 2 hava girişim var. Birincisi, kendisi gaz pedalıyla hareket ettirilen gaz kelebeği tarafından açılan açılışıdır.

Ve ikincisi, çok daha küçük, ağır çekim için olandır. Boştaki hava akışını ayarlamak için bu hava girişini yöneten bilgisayar tarafından kontrol edilen bir servomotor vardır.
Bu, ilk hava girişinin rölantide tamamen kapalı olduğu anlamına gelir.

Ayrıca Oku:  Citroën Zx-Td üzerine su enjeksiyonu

Bu yüzden hava girişimi rölantiye yönelik olarak yapacağım, çünkü manifoldu filtreye bağlayan hortumun erişimi çok kolay ve iç çapı yaklaşık 10mm. Bu yüzden bir venturi yapmam gerekmeyecek çünkü zaten çok emiyor.

Hatta biraz hayal bile kurabilirim ve bana pantone sisteminin de ağır çekimde çalışacağını söyleyebilirim! gülümseme

Şimdi, 3. adım reaktörün kendisidir. 2 Kendin Yap mağazası yaptım, 20 mm kalınlığında 1.25 mm çapında bir çelik boru buldum. Dolayısıyla iç çap 17.5 mm'dir.
Eksilerle, reaktörün çubuğu ile ne yapacağımı bulamadım. 15 mm çapında çelik çubuklar yoktu. Sanırım bu ihtiyacım olan çap, çünkü çubuk ile reaktör arasında 1.25 mm'lik bir boşluk oluşturacak.

Bu yüzden henüz tüpü satın almadım çünkü önce çubukla yapacak bir şey bulmalıyım.
Her halükarda çelik üzerinde kalacağımı düşünüyorum çünkü paslanmaz çelikle çalışmak hala kolay değil.

Takip etmek ...

Ayrıca Oku:  Arabanızda montages ve pantone motoru?

aşağıdaki: Renault Laguna benzin 2.0L üzerine su enjeksiyonu

Tüm su enjeksiyon tertibatlarına erişmek için burayı tıklayın

YORUM BIRAKIN

E-posta adresiniz gösterilmeyecektir. Doldurulması zorunlu alanlar * ile işaretlenmiştir *