Anahtar kelimeler: enjektör, anti Nox, depollüsyon, düşük Nox, Triyonik, su, performans, güç, Saab, Ecopower, oktan, patlama, Turbo
SAAB tarafından su enjeksiyonu
David Scott tarafından Otomotiv Mühendisi tarafından yazıldı, Christophe Martz tarafından çevrildi ve uyarlandı.
Otomotiv Mühendisi, Vol. 21, 1 Yok, Şubat-Mart 1996
Saab'a göre su enjeksiyonu kirlilik kontrolü için uygundur.
Su enjeksiyonu yeni bir şey değil, İkinci Dünya Savaşı sırasında pistonlu motorlu uçakların gücünü artırmak için kullanıldı.
Saab, bu eski teknolojiyi, gücü artırmak için değil, özellikle ağır yüklerin talepleri sırasında (yüksek hızlar veya güçlü hızlanmalar) kirletici emisyonlarını kontrol etmek için güncelledi.
2.3L Ecopower 4 motorunun tüm sürüş koşullarında stokiyometride (lambda = 1) çalışması istendi.
Dr Per Gilbrand bu alanda çok umut verici deneyler yürütüyor. O bölümün müdürü "
İsveç, Sodertalje'de "Tahrik Hattı Kavramları". Bu departman, Saab üreticisi için Turboşarjlı motorlar üzerindeki çalışmalardan sorumluydu.
Bay Gilbrand, su enjeksiyonunun, HC ve Nox emisyonlarında önemli bir azalma ile yakıt tüketimini% 15 ila 25 oranında azaltabileceğini iddia ediyor. Bir araca montaj, sistemin kurulumunu 4 silindiri besleyen basit bir pompa enjektörüyle sınırlayan yıkayıcı haznesi kullanılarak basitleştirilmiştir.
Su enjektör sistemi
Gilbrand, "Ön cam yıkama sıvısındaki su, alkol sayesinde halihazırda antifrizdir ve bu da ikincil yakıt olarak (küçük) bir ek fayda sağlar" diye açıklıyor Bay Gilbrand. "Yanma odalarını yüksek hızlarda soğutmanın yanı sıra, su enjeksiyonu ayrıca katalitik konvertörü aşırı ısınmadan da korur."
Sistem yalnızca maksimum hızlanma aşamasında ve araç 220 km / s'yi aştığında çalışır. Emme manifolduna su enjeksiyonu, Saab'ın 32-bit Trionic düzenleme sistemi tarafından elektronik olarak yönetilir. Bu nedenle sistem, güç talebiyle doğrudan bağlantılıdır.
Su enjeksiyonlu ve enjeksiyonsuz sınırlı kirletici emisyonlardaki güç grafiği
Lambda probu, egzozun oksijen içeriğini ölçer ve motora alınan optimum hava ve yakıt miktarlarının hesaplanmasını mümkün kılar. İşlevi, karışımı en iyi oranda muhafaza etmektir.
Su enjeksiyonu sadece motor devri 3000 d / d'nin üzerinde olduğunda müdahale eder. Eşlik eden grafikler, emisyonları düşük tutarken ne kadar beygir gücü elde ettiğini gösterir. Bu nedenle, su enjeksiyonu olmadan, kirlilik oranını belirli değerlerin altında tutmak için güç belirli bir noktanın ötesine hızla düşecektir. "Yıkama sıvısı" tüketimi 2. grafikte gösterilmektedir.
Enjekte edilen akış hızları göz önüne alındığında su tüketimi oldukça yüksek görünmektedir, ancak Gillbrand enjeksiyonun yalnızca aralıklı olarak (ve yüksek hızda) yapıldığından, bu rezervuarın kapasitesinin gerçek bir sorun olmadığını belirtmektedir.
Sistem tarafından enjekte edilen su debileri