satılan Pantone Gillier kitleri hakkında


Bu makaleyi arkadaşlarınla ​​paylaş:

o Gillier Pantone doping bir enjeksiyon kiti ya da su ile onların araçlarını donatmak (önerilir bakınız) artık mümkün Neden C.Martz tarafından düzenle / 1 / 1 09 için.

Aşağıda yazıda, 2 sonu 2005ieme bölümünü yazdı bu yana pek çok şey değişti. En Bana önemli ve ünlü Pantone Gillier-kiti demokratikleşme ve su-doping kitleri yasallaştırma yönünde gitmek üç.

Bu gelişmiş "majör" yazılı 3 ucunun altına doping-Gillier Pantone su kadar ağır nüanslı yazı için 2005, yani orada 3 yıl, ben doping kurulum paketini (ticari) déconseillais suya.

Yine de, 3 yıl evrimi anlamak için makalenin tamamını okumak öneririz.

Neden "pantone" (G sistemi) veya "Spad" kitleri satın almak için erken? Christophe Martz, 22 / 12 / 05 tarafından

Bazı Fransız medyasının ilgi ve pazar ve kitleri süre arzı başladıktan sonra, sürecin Fransız öncüsü biri bence, Ben bu işlemlere ilişkin bazı açıklamalar istiyorum.

Sorunun temelleri

Nitekim; Suda doping üzerinde hiçbir ciddi bilimsel araştırma yokluğunda sizin motorlarında bu tür kitleri satın almak için erken ve riskli ve 2 ana nedenden dolayı bu:

  • sonuçların garantisi satıcıları tarafından sağlanmaktadır
  • Garanti, sigorta kaybı, kısa böyle bir sistemi kurmadan yasadışı hale (sizin sigortasız araba ile ölümcül bir kaza olayını düşünün?)

2ieme noktası, bir şekilde, bir idari formalite (ve dolayısıyla solvent) ise, ilk noktanın çözülmesi çok daha zordur. Aslında; hiçbir satıcının kanıtlayamadığı, kitlerinin etkili olduğunu desteklemek için tezgah ölçmesi, test tezgahındaki (benimki dahil) tüm bağımsız testlerin yanı sıra somut sonuçlara dikkat çekmedi. Ve daha da ciddi, bu "satıcıların" hiçbiri bizden bilimsel veya ticari işbirliğini kabul etmiyor. Neden? Saklanacak bir şeyleri var mı?

muhafazakarlar tarafından Dikkat, biz motorun prototip onu kendinize yapılmış gibi olduğunu daha şiddetle tavsiye ederiz. Sen bu kadar bilgi için bulacaksınız forumlar.

Daha sonra su işe ya da değil doping?

Orada elde edilmiştir pek çok yapılar ve şüphe gerekmez güvenilirlik kaybı olmadan yıllarca sonuçlar verir: Su doping çalışır ve güvenilirdir.

Bununla birlikte, performansınızın "doping" inin kalitesine ve özellikle aracınızın kullanım koşullarına bağlı olarak, tüketim açısından sonuçların düşük veya sıfır olması olabilir.

bizim deneyim, biz sürecin belirli koşullar altında işlevsel olduğunu ortaya koymuştur. Ancak bu koşullar hakim olmaktan uzaktır ve bu kitleri teminatsız sonuçlarını açıklar.

Bu tabii ki yukarıdaki noktaları çözülmüş olmayacak 2 gibi kitleri ile iş yapmak reddediyorum bu nedenlerden içindir.

Şimdi daha ayrıntılı satıcılarının yaklaşımını analiz eder.

fikri mülkiyet koruması

Su doping durumunda, "Pantone" sürecinden bahsetmek mantıklı yanlıştır. Sadece patent Pantone bilmiyor ama Pantone bizzat konuştu ek olarak, ikincisi iddiaları bu düzenleme "çalışmıyor" söyledi. Bununla birlikte, kendi patent bazı "reaktör" kullanılmıştır ama kimse, benim gördüğüm kadarıyla, bu geleneksel reform (yağ değil yani daha bu reaktörde özel bir şey olur söylemek mümkün değildir su çatlaksız bir yapı) ... her türlü varsayımlar lejyon bile!

Su enjeksiyon kiti Gillier pantone

Bu sistemin babalık, "Sistem G" Bay David gerçekten de döner ve ilk traktörün sahibi monte: Bay G. Ve (septik net gerçekten ben 2001 onları buluştu bulunmamakta!) daha az bir ölçüde, Bay Jean-Pierre Chambrin, suyun bir kısmını kullanan "egzoz ile muamele edilmiştir." Diğer patentlerin de bu fikri savunması muhtemeldir.

Ancak, erken 2001 sisteminin internet dağıtımı kamusal alanda su doping temel ilke edinmiştir unutmayın. hiçbir sanayi sisteminde ilgilenen Bu yüzden de olabilir. bunu korumak değil, aynı zamanda Sayın David (değil David X, haklı olarak FIT'de editör satıcı ile karıştırılmamalıdır) çalışmalarını mülk ancak çünkü zaten APT dernek tarafından açılan telif hakkı sadece haksız yöntemi.

teknolojik açıdan

Dizel motorlarında "doping su" ile ilgili olarak, bunun çeşitli noktalarda hakkında sonuçlara varmak için henüz çok erken olduğunu belirtmek gerekir:

  • büyük sorun tabii ki ( "reaktör" ille tamamen gerçekleşir) fenomeni anlamaktır. Biz sadece ve (sanayileşme ve sistemin demokratikleşmesine 1ère yolu) kusursuz bir tekrarlanabilirlik (deneme yanılma haricinde) montaj iyileştirmeler kapsamlı bir anlayış ile mümkün olacaktır olduğunu vurgulamak istiyorum. Şimdilik, bu düzenleme çok (motor üreticileri zaten sorunun tur yapmış olması muhtemeldir çünkü en azından bizim tarafımızdan) anlaşılmaktadır değil.
  • İkinci önemli nokta sisteminin verimliliktir. Biz bu Ve çift Dizel motor performansı ve iyi teorik verim ötesinde 50% tüketiminde bir azalma (zihinsel kaçış pantone süreci! Etrafında bir alışkanlık gibi görünüyor) çok zor rakamlar duymak (ve mekanik seçebilirsiniz inşaat) dizel motor. Bu Dışında yine kimse (ben dahil) ... enerji alımı olmadan imkansız bir güç test tezgahı (destek karşılaştırmalı tüketim rakamları) tüketiminde bu sonbaharda üzerinde kanıtlamak mümkün olmasıdır.

    Bununla birlikte, bir motora enjekte edilen suyun belirli bir miktar, belirli bazı koşullar altında, performansı artırmak kesindir. Sorun tam tersi bir etki oluşabilir ve ya da daha kötüsü iptal kazanımları tersine çevirebilir gerçeği yatıyor.

  • kaba kesimler zaten birkaç yıl olmasına rağmen, düşüş bu düzenleme ile hiçbir mekanik ya da insan risk olduğunu göstermek için hala çok az, kamu, çok düşük ve çalışmalardır. Ama bu bazıları tarafından yapılan ticaretin önlenmesi için görünmüyor.

finansal yönleri

Nitekim; bazı insanlar gerçek bir ticaret sistemi yapmak başlıyor. Bu "montaj kiti" şeklinde veya "eğitim kursu" olarak da yapılıyor.

  • montaj kiti motor sahibinin hayatını kolaylaştırmak ve (kendi içinde iyi bir şey!) sistemin demokratikleşmesine katılmak için tasarlanmış, motor garanti kaybı sertifika sorunu var doğar modifiye ve yol kullanımı (varsayılan gri kartı) durumunda yasadışı. Bu ticaretin şimdi için son derece risklidir. Sürece hiçbir kaza, hiçbir sorun ... ama aksi halde var gibi ... izle hapiste tehlikede!
  • "Eğitim kursları" Internet erişimi ücretsiz bilgi almak için (! € 500 üzerinden) bilginin kalitesi ve fiyat sorarak, genellikle abartılı gündeme (ve bu sitede diğerleri)!
    "Eğitmenler" da bilinmeyen insanların etrafında oluşturulan ve iyi pantone ilan topluluk vardır. Bu çok ciddi ... ve daha kötüsü değil, bazı gözünde (şüpheciler) sistemi discrediting riski. bu derslerden sadece gerçek yararı hangi fiyata internete erişimi olmayan kişiler için bilgiye erişim ... ama?
  • Her durumda, biz (ben ve site econology) satış kiti ya da bu sözde oluşumları ya da uygun bulmuyorum.

    Econology, biz kitleri satmak ve dolandırıcılık girişimleri kınıyor yok. Amacımız şimdi sürecin anlayışı ilerletmek üzere! !

    süreci anlamak doğru.

    Neredeyse üç yıl boyunca, benim teknisyen arkadaşım motoru, Olivier (ZX sahibi, burayı tıklayın ) Ve ben bu proje üzerinde girinti seti satıcıları da dahil olmak üzere herhangi bir örgütün () bağımsız çalışmaktadır.

    Biz belirli koşullar altında yanma davranışı ve motor performansının iyileştirilmesi doğrulamaktadır. Bizim sadece araçlarla, denedim:

    • Bir canlanma motor üzerinde neler olup bittiğini anlamak için,
    • En iyi performans için en iyi koşulları bulmak.
    • En iyi sonuçları üretmek için
    • Biz şimdi bu noktalar üzerinde araştırma ve geliştirme odaklanır.

    Bu işlem çalışma koşulları, düşük yük ve değişken bir dönme hızı ile motorlarında tatmin edici olduğunu bulduk.



    Biz deneme yanılma birçok saat sonra bu dezavantajların üstesinden başardı. Bu iyileştirmeler biz patent faydalı bulduğu cihazda sonuçlandı. Bu patent FR2858364 numarası vardır ve Şubat 4 2005 üzerinde Sınai Mülkiyetin Resmi Bülteninde yayınlanmıştır.

    Belge bu sitede mevcuttur, buraya tıklayınız.

    Bu patentin teknik yönleri, bir yol aracında "doğru" sonuçların elde edilmesinin karmaşıklığını göstermektedir. Motor çalışmamızın satılan kitlerin kaynağı ile ilgisi yoktur, ancak bu tüccarların işimizden esinlendiğinden emin olun. Su dopingiyle ilgili ilk bilgileri APTE Başkanı'na verdim ...

    Sonuçlar

    Sonuç olarak, araştırmanın bu aşamasında, su doping yöntemi "Pantone" seçeneğini kullanarak kit her türlü ticarileştirmek için hala tehlikeli ve riskli olduğu için, bulmak olduğunu söyleyebilirim.

    Sistem şu anda çünkü kesinlikle pazarlanabilir değil Bu deney kalır ve her durumda, (daha fazla veya daha az etkili prototip)

    Bu iki lider dergilerin çelişkili tanıklık tarafından onaylandıktan: Autoplus et Eylem Oto moto (Makaleleri okumak için linki tıklayın)

    Bununla birlikte, bu tür kitleri dağıtımı bilinen yapmak ve yenilikçi ürünün herhangi bir gelişme her zaman kabaca sıfır risk olarak ölçülen bir risk unsuru içerir ve mevcut asla bilerek ... sistemini demokratikleştirmek hak vardır!

    Merci de votre ders.


    Facebook comments

    5 "satılır Gillier Pantone kitleri hakkında" Hakkında Konuştu

    1. Dikkat Christophe
      Oksitleyici ve "oksitleyici" ile ilgili bir yazı yazmaya başladık.
      INPI, kaynak ve ecopra göre CNRS
      https://fr.wikipedia.org/wiki/Comburateur
      En son gelişme comburateur kiti ardından.
      Ve özellikle temel stokiyometrik oran yanma sonra ihtilaflara dayalı araştırmalar.
      ... Bu comburateurs eşdeğer hayranlarıyla ilk reklamlar hala BELÇİKA olan casi insan doğasını (yakıt litre hava ve yanma havası tüketimini) rapor azalttığını görmek ilginç http://www.ecopra.com/fr/component/k2/item/105-comburant-et-comburateur

    2. Christophe hep ilgi var
      İşte "LOCOMOTIVE RATP şantiye sitesinde" oksidasyon uygulaması
      Ne başvuruyla ilgili olan hava filtresinin değiştirilmesi bir yukarı olan
      herhangi bir değişiklik motor duyulmaktadır.
      Burada uygulama neon led büyük 2015 sitesi 2016.etc opacity "özellikle tüneller" değişimini sınırlamak amacıyla
      https://youtu.be/Mexp7_0ZxTY

    3. 1827 ve comburateurs için (patent bakınız) Yani imha izin
      zararlı duman kirliliği dumansız olduğunu iptali için söylenebilir.
      Denizcilik lambaları ile ilgili (comburateur nedenle Coast veya başka bir tekne ve görülmek için objektif yönleriyle saydamlığını azaltmak sağlar).
      O zaman, motor bu 30 yıl sonra düşünülmektedir yoktur.

    4. Merhaba, ben hiçbir satıcı kiti kendi doğruluğunu kanıtlamak için bilimsel testleri yürütmek için hazır olduğunu okumak düşündüm.
      Bu O2 MOTORS bizim böyle değil, sana 6 2 endeksi ile Renault dizel araçta bir O1989 MOTORLARI kiti ekipman 6 aydan daha aşağı 0,50 olan bir link göndermek zorundadır

      https://youtu.be/NJv7CanScVU

    YORUM BIRAKIN

    E-posta adresiniz gösterilmeyecektir. Doldurulması zorunlu alanlar * ile işaretlenmiştir *