AdBlue: katkı daha az kirletme
Anahtar kelimeler: kirlilik, azaltma, NOx, nitrojen dioksit, anti-nox, denox.
binek otomobiller için olduğu gibi aynı şekilde, kamyon daha sıkı bir anti-kirlilik standartlarına uygun olmalıdır. AdBlue teknolojisi dizel kamyon nitrojen oksit emisyonlarını azaltmak için izin verir.
Karar vericilerin - politikacıların veya girişimcilerin - çevrenin korunmasına daha fazla önem verdiği bir zamanda, ağır vasıtalar için geçerli Euro 4 emisyon standartlarıyla formüle edilen gereklilikleri hatırlamak tavsiye edilir. 1 Ekim 2006'dan itibaren, eski nesil motorların emisyonlarını% 30 (NOx-CO-HC) azaltması gerekecek. Bu, tüm araçlarda partikül filtrelerinin genelleştirilmesi anlamına gelir.
Bu hedefe ulaşmak için iki teknik karşı çıkıyor. EGR (Egzoz Gazı Devridaim) teknolojisi, MAN ve Scania üreticileri tarafından kullanılmaktadır. Daha düşük bir yanma sıcaklığı elde etmek ve yanmamış hidrokarbon tüketimini tamamlamak için egzoz gazının bir kısmı soğutulur ve motora geri gönderilir (daha düşük bir yanma sıcaklığı, nitrojen oksit emisyonlarını ve daha düşük basınçları azaltır. daha yüksek enjeksiyon hızları daha az partikül üretir).
Üretici GreenChem AdBlue göre 5% hukuk tüketimini azaltmak için izin
Bu teknoloji, katkı maddelerinin mevcudiyeti konusunda endişelenmenize gerek kalmadan herhangi bir pompada bulunan standart dizel yakıtın kullanılmasına izin verir.
SCR (Seçici Katalitik İndirgeme) teknolojisi, AdBlue ürününün dağıtım altyapısının geliştirildiği bölgelerle ilgilidir. Gerçekten de SCR, bu üre bazlı katkı maddesinin eklenmesini gerektiren bir işlem sonrası yöntemdir. Susturucuya entegre olan katalitik konvertörde bir reaksiyonu sürdürmek için egzoza AdBlue enjekte edilir. Bu işlem sonrası yöntem, nitrojen oksitleri (NOx) azaltmak için kullanılır.
Bu nedenle, araca yakıt doldurulduğunda AdBlue'ya yakıt ikmali yapmak gerekli olabilir. Bu nedenle AdBlue için ek bir tankın eklenmesi gereklidir.
AdBlue bileşimi% 32,5 üre (CO2 ve amonyak) ve kimyasal olarak saf sudan oluşur, bu da egzoz gazlarının yaklaşık% 85'ini nitrojen oksitlerin buharına dönüştürerek yeniden işlenmesini sağlar. doğaya zararsız su ve nitrojen.
Euro 1,5 standardını karşılayan bir araç için yaklaşık 100l / 4 km'lik AdBlue tüketimi ile SCR teknolojisi, ortalama dizel tüketiminde yaklaşık% 5'lik bir azalmaya izin vererek kullanımı nedeniyle ek maliyet.
2003 yılında kurulan Hollandalı GreenChem (AdBlue'nun ait olduğu) şirketi, dağıtım ağını ve özellikle bağlı servis istasyonlarını geliştirmeyi planlıyor. İşte bu noktada ayakkabının sıkışması.
Aslında, ilk otomatik Fransız istasyonu nihayet Calais'de (Nord) gün ışığını görecek. Ancak Fransa'nın tamamının kapsanması birkaç yıl daha alacak… ve tüm yapıların kendi sahalarında konteynırları depolayacak araçları olması gerekmiyor. AdBlue'nun özellikle komşularımız arasında iyi yerleştiğini bildiğimizde çok kötü.
Durum ne olursa olsun, anahtar, ulaşımda daha az “gri” bir gelecek tasavvur edebilmektir. Ve bu çok önemli!
Yazar ve Kaynak: Julien Marcos