Airbus A380 ve CO2

A380: insan türünün son başarısı mı?

Eric Souffleux tarafından

A380'in ilk uçuşunda herkes kendini tebrik ederken ben çok üzülüyorum. Çevremdeki toplumda Titanic Sendromu var. İlerlemenin her şeye kadir olduğuna inanıyor ve ona verdiği anlam hakkında düşünmesi gerekmiyor. Buzdağlarının varlığını duymuş olsak da duymamış olsak da, asıl önemli olan enerji tüketimi ve sera gazı (GHG) emisyonlarında rekor kırmaya devam etmektir.

Köşelerinizde bu uçağın bir "yeşil dev" olduğunu okuyabiliriz çünkü yolcu başına 2.9 km'de sadece 100 litre gazyağı tüketiyor. Bu uçaktan çevresel olarak kabul edilebilir bir uçak olarak bahsetmeyi çirkin buluyorum. Ancak bunu anlıyorum çünkü bizi tehdit eden buzdağları hakkında kronik bir bilgi eksikliği var. Bu buzdağları arasında en büyüğü kesinlikle küresel ısınmadır. En kötü sorunlardan kaçınmak için, bugün sera gazı emisyonlarımızı 500 kg karbon eşdeğeri ile sınırlamamız gerektiğini biliyoruz ve büyük olasılıkla yarın (2030-2050'ye kadar) bu eşiğin 300'e düşürülmesi gerekecek. kilogram. Bu 500 kg karbon eşdeğeri rakamı yağ tüketimi açısından neye karşılık geliyor? İşte hatırlanması gereken dönüşüm katsayısı: 1 litre petrol yakıtı yaklaşık 800 g karbon eşdeğeri emisyona neden olur. (Yazar burada CO2'de değil, saf karbon eşdeğeri olarak konuşuyor, bu rakam yaklaşık 3 ile çarpılmalıdır ki salınan karbondioksit kütlesini elde etmek için, cf: Yanma Denklemleri ve CO2 ). Bu nedenle emisyonlarını 500 kg karbon eşdeğeri ile sınırlamak, yıllık yağ tüketimini 625 litre ile sınırlamak anlamına geliyor. A380 ile 21500 km'lik tek bir yolculuğa ("Air Bétail" tarzı bir şirket ile canlı hayvan versiyonu) karşılık geleceği için bu zaten çok az! Ve emisyonlar rakımda yapıldığı için, ortaya çıkan sera etkisi iki ila dört kat daha fazladır, bu da kabul edilebilir kilometre kapasitesini aynı miktara böler. Hesaplamaları basitleştirmek ve bu konudaki bilimsel belirsizlikleri hesaba katmak için metnin geri kalanı için onları dikkate almadım ancak sorunun bu yönü akılda tutulmalıdır.

Ayrıca Oku:  Su enjeksiyonlu bir motorun titreşim analizi

Ayrıca, GHG'lerin nakliye faaliyeti dışındaki faaliyetlerle salındığını da hesaba katmalıyız. Fransa'da, emisyonlarımızın sadece dörtte biri taşımacılığa atfedilebilir, bu nedenle nakliye için yukarıda belirtilen 625 litrenin dörtte birini veya 159 litreyi (sadece bir varil petrol) ayırmamız gerektiğini söyleyebiliriz. ). Bir namluyla, A380'de sadece 5500 km'nin üzerinde yolculuk yapabilirsiniz!

Ve bu ulaşım sektöründe, sadece havacılık değil, aynı zamanda (ve çok ilerisinde) arabaları, kamyonları ve tekneleri var. Sonunda, A380 ile seyahat etmek için ayırabileceğimiz petrol payı yılda yaklaşık 20 litre veya 700 km yapmak için yeterli olabilir ki bu, stratosferik emisyonların özellikleri göz önüne alındığında gerçekten çok iyimserdir. A380'in ekolojiyle uyumlu olduğunu açıkça görebiliyoruz, eğer insanlar kendilerini her 20 ila 80 yılda bir tek bir okyanus ötesi yolculukla sınırlandırırlarsa. Ve yine, otomobil yakıt tüketimini aynı anda yılda 50 litre ile sınırlamak zorunda kalacaklar, mevcut arabalarımızla dolu bir depo!

Ayrıca Oku:  Aquazol yakıtının denenmesi

Okuyucunun, A380'in sera gazı emisyonlarını tetikleme açısından insanlığın en son başarısı olduğunu anlamasına yetecek kadar sayı verdiğime inanıyorum. Çocukken hayalim savaş pilotu olmaktı. Teknik ilerlemeyle büyüdüm, sivil uçaklarda 60 saat geçirdim ve hangi mucize tarafından bilmiyorum, dünyayı başka bir şekilde görmenin aklı ve bilgeliğiyle yönlendirildim. İki buçuk yıldır, bu israf ve gelecek nesilleri küçümseyen topluma karşı direnişe girdim. Bu yolda devam edeceğime güvenmeyin. Havacılığı boykot ediyorum çünkü sonuçlarını artık bildiğime göre, eğer şans eseri bir uçağın biniş kapısını tekrar geçersem kendimi gelecek nesillere karşı kasıtlı cinayetten suçlu sayacağım.

Ayrıca, gayrimenkuldeki yaygın çatlak, yükselen petrol ve doğanın bizim için hazırladığı tüm felaketlerle yüzleşmek için güçlerimizi ayırmamız gerektiğini düşünüyorum.

Ayrıca Oku:  Thèse des Mines de Paris: akaryakıt ve su yanması

Sonuç olarak, beni en çok üzen şey bunun sayesinde forumve genel olarak konuşursak, tüm medya, ben marjinalim. Yazdıklarımda kendilerini tanıyan tüm insanların aynı şeyi yaptığını hayal ediyorum, böylece ortamdaki kaderciliğe karşı günlük mücadeleme tanıklık edecek tek kişi ya da neredeyse ben değilim.

Eric Sufleux

YORUM BIRAKIN

E-posta adresiniz gösterilmeyecektir. Doldurulması zorunlu alanlar * ile işaretlenmiştir *