BMW Turbosteamer

Bu makaleyi arkadaşlarınla ​​paylaş:

BMW Turbosteamer ilgili basın kiti ve analizi.

Bizim sayfanın sonundaki analiz eder. Resimleri büyütmek için tıklayın.

Giriş

verimlilik artışı, daha fazla güç, tüketimi azaltılmış: ilk defa, BMW Group Araştırma ve Mühendislik güç oluşturmak için motordan ısı kurtarır.
ek olarak 15% verimliliği, buhar arabanın prensibi ile ortalama bir araç için bir buçuk litre daha az tüketim!

Turbosteamer ilkesi

yeni bir kavram sayesinde, BMW Group araştırmacıları başarıyla büyük evcilleştirilmeyi - ve sömürülen asla - bu enerji kaynağı bir araba: ısı. Bir yönlendirme grubu bir test teçhizat üzerinde 1.8 bir BMW dört silindirli motor katıldı birleştirerek, mühendisler gücü kW 15 ve tork 10 Nm üretirken bu mekanik 20% tüketimini azaltmak başardık ek. Güç ve verim hiçbir yerden geliyor! Ve bu yakıt bir damla maliyet yok! Nitekim, bu enerji normal egzoz gazı ve soğutma kaybolmak "kalori" münhasıran gelir. artan dinamizmi ve performansı ile birlikte azaltılmış tüketimi ve emisyon: Böyle bir araştırma projesi böylece tüm felsefe BMW EfficientDynamics sevgili kriterleri karşılamaktadır.

benzinli motor ek olarak 15% verim kadar

Turbosteamer - - bu proje adı buhar makinesi prensibine dayanır: bir akışkan iki devre buhar oluşturmak üzere ısıtılır ve buhar motoru sürmek için kullanılır. birinci enerji sağlayıcı ısı değiştiricileri ile içten yanmalı motorun çok sıcak egzoz gazları kullanan bir yüksek sıcaklıkta devresidir. Egzoz gazı içerisindeki enerji "ısı" fazlası 80% Bu teknik ile geri kazanılır. Buhar daha sonra direkt olarak içten yanmalı motorun krank miline bağlı bir genişletme birimine yapılır. Kalan ısının ikinci en enerji tedarikçisi Turbosteamer başkası değildir soğutma devresi tarafından emilir. Bu yeni motor kontrol sistemi aslında tüm mekanik 15% genel klasmanda verimliliğini artırır. "Turbosteamer hala kuşkusuz gelecekte bir çözüm bize içten yanmalı motor biraz daha fazla ikna," Profesör Burkhard Göschel BMW AG geliştirme ve satın alma sorumlu Yönetim Kurulu üyesi diyor.

arabalar bugün için bir sistem

Bu motor kontrol sistemi yatağıyla kapsamlı test kendi aşamasındadır. Tüm bileşenleri marka mevcut modellerinde yüklü olması için tasarlanmıştır. Bu nedenle, test BMW 3, örneğin, büyük değişiklikler yapmadan edilir emin olmak için farklı paketler ile gerçekleştirilmiştir. Görev tamamlandı: dört silindirli modeli motor bölmesi Turbosteamer tüm modüllerini içerecek şekilde yeterli alan sunuyor.

on yıl içinde seri üretim

Şimdi sorun basitleştirmek ve bir bütün olarak sistemin boyutunu azaltmaktır. kitle on yıl içinde bu yenilikçi sistem sanayileştirmek çünkü konu çok önemlidir.

BMW EfficientDynamics felsefesi

BMW Group Araştırma ve Mühendislik BMW EfficientDynamics felsefesi tarafından sunulan orta vadeli beklentileri sadece güzel bir şekilde göstermektedir. "Bu proje, diğer yandan emisyonların azaltılması ve bir yandan tüketim ve çifti performans ve çeviklik arasındaki bariz çelişkiyi ele almayı amaçlamaktadır," Profesör Burkhard Göschel özetlemektedir. Hatta ölçülen - - Daha fazla etkilere bir niş model üzerinde bir azalma daha fazla üretilen tüm aralığı etkileyen BMW Group için tüketimde bir azalma olduğunu temel bir ilkedir. Otomatik kullanımını azaltmak için en modern teknolojileri büyük sayıda erişilebilir yapmak için: BMW belirli bir görev üzerinde odaklanmak niyetinde nedeni budur.

bizim analizler

kavramı hakkında

Bir motorda tüketilen ısı enerjisinin daha fazla 40% egzoz kayıp olduğunu biliyoruz, biz geliştirdik ve uygun maliyetle yaygın, eğer ekonomisine önemli katkıda bulunabilecek bu teknoloji girişimini memnuniyetle karşılıyoruz petrol kaynakları.

Ancak, BMW tarafından belirtildiği aksine, fikri beri yeni bir şey değil kavram tarafından geliştirilen Yine Kitson, Dizel Buharlı lokomotif 1920 yıldır. Detaylar için tıklayın

Teknoloji hakkında: "ekonolojik" yönler

Biz bu sisteme bazı kısıtlamalar görüyorsanız:

  • tüm ekstra maliyet ilk
  • yerli buhar Mikrotürbinlerin fiyatı kW € 20 000 10 düzeninin olduğunu biliyoruz zaman. Bu yöneticiler tüm aralığı donatmak konuşmak özellikle bu çözülebilir zor korkuluyor (20% daha araba ek bir maliyet ticari açıdan değil)

  • Sistem benzinli motor ile sınırlı gibi görünüyor
  • Nitekim; turbo Dizel enjeksiyon yüksek basınç zaten pompa muazzam enerji ve egzoz sıcaklığı bu yöntemle kullanılabilir olması için muhtemelen çok küçüktür. Bu şu anda en iyi motor performansı sunan direkt enjeksiyonlu dizel olduğu göz önüne alındığında talihsiz bir durumdur.

  • Biz (Turbo Makineleri) çoğu Turbo Bileşik inanıyorum
  • Nitekim; Bazı zaten kamyon veya endüstriyel motor üzerine monte, bunu uygulamak çok daha kolay ve 5 10 bir azalma sağlar %% aynı sınırlarını bilir: üst aralığında yüksek egzoz sıcaklığı dolayısıyla sınırlı etkinliği yetki ve ivmeler. (Not aşağıdaki bakınız)

  • egzoz gazı sıcaklığı daha fazla yükseltilmiş olur, sistem en etkili ...
  • ... Yani yüksek motor gücü (araç hızı) ya da yüksek tork talebi (sert hızlanma). Buna göre, (bir araba ömrü boyunca yapılmış ve 2 / 3 km) Kentsel seyahatlerde sisteminin etkinliğini şüphe edebilir ve şehir sisteminin önemli bir fark yapar bu nedenle söyledi. Aksine onun kilolu tüketimini artırabilir ...

    Yani tüketim ne ilgi 15% kazanç kazanç (aracın maksimum güç 50 den%, yüksek şüphesiz) belli bir güce ötesinde sadece mümkün olup olmadığını özellikle güç aralıkları bilerek (büyük) BMW araçları?

    girinti o sürece BMW mühendisleri geçici yüksek tork uygulamalarında kullanılmak üzere (yüksek basınç ve sıcaklık altında bir tampon tankında) buhar depolama düşündüm. Bu durumda bu son sözler yanlıştır ...

  • Son olarak, pazara zaman 10 yıl açıklandı
  • Şu anda ileri motor teknolojisi, hepsi aynı, yeterince hızlı, 10 yıl oldukça uzun vadeli olduğunda. Bugüne kadar, 2015-16, o yüzden Dizel Hybrid için çok umut verici teknoloji olacak? büyük olasılıkla ikincisi teknoloji girinti Turbosteamer ... Hybdrides üzerinde esans sığabilir rağmen daha verimli vardır qu'econologiquement.

    bizim Sonuç

    prensip BMW iddia olurdu böylece yenilikçi değilse, dağıtım bir atılım performansı, henüz düşük akım benzinli motor ... ama ne pahasına olacaktır: çok teknoloji (yönetim karmaşıklığı ve ) ... aracın nihai fiyat araç kütlesini ...) ve finansal (yankı arttı? Kitson ticari başarısızlık Hala karmaşıklığı, en azından kısmen, oldu ... Enerji tasarruflu mevcut fiyat ve 10 yıl o bireyler için bu teknolojiyi yapacak? gelecek anlatacağım ...

    Son olarak, biz inanıyoruz, sistem endüstriyel motorlar için parlak bir gelecek karşılamak olabilir, yanlış olabilir. Nitekim, bu motorlar daha sık ve uzun son derece yüklü süre, kullanım limitleri ve olmak için hiçbir sebep olurdu yukarıda anılan maliyetler içindir.

    Facebook comments

    YORUM BIRAKIN

    E-posta adresiniz gösterilmeyecektir. Doldurulması zorunlu alanlar * ile işaretlenmiştir *