Isı motorlarında su enjeksiyonu üzerine basın incelemesi
Ağustos 1949 tarihli "Bilim ve Yaşam", sayfa 121'de okuyun.
"8 Haziran - Fransa - Su ve yakıt Bay Raymond Devaux, 11 Cv Citroen" Performance "ile 15.5 litre benzin ve 1 g su veya 75 litre benzin ve 6.45 litre su ile 0.5 km yol kat etti her 100 km'de bir. Su, egzoz gazlarının basıncı ile çok ince bir meme tarafından püskürtülür ve bir elektrik arkının etkisi altında "atomize" olur. Daha fazla çalışma esnekliği ile yakıt tasarrufu% 40'a ulaşacaktır ”
Bu size garip gelebilir, ancak konvansiyonel motorlarda ve belirli koşullar altında konvansiyonel yakıta ek olarak su kullanmak gerçekten mümkündür.
Suyun eyleminin temel amacı, yanmayı teşvik etmektir: sonuç, kirlilik (yanma daha eksiksiz olduğundan) ve tüketimde (sonuçlar gazete makalelerinde ölçülmüştür) bir azalmadır.
Bay Gabriel Ferrone de la Sleva, 20'lerin sonlarında su enjeksiyonu konusunda yapılan çalışmaları takiben 70 yıldan uzun bir süre önce bir patent başvurusunda bulundu.
İşte o dönemde (2'lerin başında) yayınlanan 80 gazete makalesi.
Patentin tam metnine bağlantılar
İkinci Dünya Savaşı sırasında Messerschmidt'in son nesillerinin anlık güç kazanmak için bir su enjeksiyon sistemine sahip olması nedeniyle bu fikrin yeni olmadığı unutulmamalıdır. (Bkz. Sayfa " Daimler Benz tarafından uçaklarda su enjeksiyonu")
Bu, halen İngiltere'de satılan bu kitlerin kanıtladığı gibi rekabet halinde var: http://www.aquamist.co.uk
ps: Okumak için A4 tam formatta basılacak olan yazı.
Babamın R-16 adlı kitabı, Çerçeveli ETAI 1996, Bernard Vermeleu
Bu tür araştırmalar maalesef hiçbir zaman endüstriyel veya ticari uygulamalara yol açmadığı için, davanın gizli kaldığı sonucuna varabiliriz. 20 yıl önce durum buydu, peki ya bugün İnternetin sağladığı "toplam" özgürlük çağında?
Bizim deneme
Şahsen bir su enjeksiyonu prototipi yaptık. Montaj ve performanslar bu sitede yayınlandı: ZX-TD sunum sayfasına bağlantı su ile çivili.
Performans:% 20% yakıt tasarrufu, aynı güç için% 40 daha az duman görmek için biraz daha iyi görün.