Son sorunuz için, hayır ...Targol yazdı:[...] Yalnızca pazarlama soruları için, çünkü kanunlar ve sınırlamalar modele göre şekillenmiştir.
Bunun nedeni, menzilindeki arabalardan birinin, Avrupa'da satılabilecek olması, izin verilen maksimum CO2 emisyonlarının çok altında olması değildir.
Dahası, bana şu soruyu hatırlatıyor: Şu anda Avrupa'da km başına belirli bir CO2 eşiğinin ötesinde araçların satışını (veya dolaşımını) yasaklayan herhangi bir standart var mı?
Ama bir gün olması imkansız değil ...
Ancak özellikle Almanların ürettiği arabaların cinsi göz önüne alındığında uzun süre beklemek zorunda kalacağımızı düşünüyorum ...
Bu nedenle, ikinci paragrafa da yanıt verir: bir araç için CO2 "sınırlaması" veya maksimum izin verilmez.
Bu da bizi yanıldığını düşündüğüm ilk paragrafa geri getiriyor.
Avrupa Komisyonu "soruyor" (ancak bunun için bir yasa olup olmadığını bilmiyorum?) Bir üretici tarafından satılan tüm araçların ortalama olarak 140 gr CO2 / km'nin altında. Öte yandan, satış dağılımına mı yoksa sadece katalogda yer alan modellere göre mi ağırlıklandırıldığını bilmiyorum.
Bu, Benz'i A ve B sınıflarını yapmaya ve tamamen Smart'ı geri almaya iten nedenlerden biridir (üzerinde çok daha az kârın olduğu modeller ...).
Bu yüzden BMW, ROVER'ı satarken MINI'yi yaptı.