Kar lastiği ve kış lastiği arasındaki farklar nelerdir?

Birkaç ay önce lastiklerimi değiştirmek zorunda kaldım ve tedarikçime kar lastiği olarak ne teklif ettiğini sordum. Lastiklerin ve profillerin evrimiyle birlikte, Barum'daki (Continental'in alt markası) “dört mevsim” lastiklerinin aslında “dört mevsim” için de uygun olan kış kar lastikleri olduğunu söyledi. .. Şimdi sadece onu sattığını ve artık stokta yaz lastiği almadığını söyledi.

Geçen gün rüzgârla oluşan kar yığınından kurtulmak için 4x4'ü kullanmayı unuttum ve daha fazlasını yapabilmek için birkaç kez geriye doğru "parça yapmak" için geri döndüm. Akşam döndüğümde oraya kolayca park edebiliyorum. Ve yine de hiçbir şey fark etmedim ... Sadece çekişi ayırmak istediğimde fark ettim !!!
Hız limitleri düşünüldüğünde bir daha yaz lastiği alacağımı sanmıyorum. Ve sürüş konforu açısından bakıldığında, bu kifkif ... bana hiç bir fark yaratmamış gibi görünüyordu. Yeni bir "Brillantis" seti son derece rahat olsa bile.

Kullanıcı geri bildirimi (her tablonun farklı bir görüşü vardır):
http://www.pneu-test.com/pkw_winterreif ... index.html

İyi bir GoodYear Ultragrip veya bir Michelin - Alpin A3 amha'yı kıskanacak bir şey yok. Dahası, Barum'daki Continental eşdeğeri burada birinci sıradadır:
http://www.pneu-test.com/pneus_d_hiver/index.html

Örneğin Lada Niva'da. , tamamen TT lastiklerinin yanı sıra, yalnızca dört mevsim lastikleri vardır (ve çok az üretici, aynı ebatta kalır): bu tür lastikler yol tutuşu veya sürtünme seviyesiyle pek ünlü değildir, ancak Bir Niva iyi gidiyor çünkü yolda sessizce sürmek, özellikle tüketimi makul sınırlar içinde tutmak için bir makine ...

Christophe yazdı:Her neyse, hala net değil ...
Ve çivili lastikler kar mı değil mi?

Ancak, çok karmaşık değil. Kış lastikleri, yaz lastiklerinde her zaman geçerli olmayan kış lastiklerinin her zaman özellikle belirgin sırt desenlerine sahip olması dışında birçok yaz lastiği gibidir.
Kış lastikleri, soğuk ve kötü hava koşullarına dayanacak şekilde yapılmıştır. Belirgin sırt desenleri, suyu daha iyi gidermek ve bu nedenle yaz lastiklerine göre suda kızaklamayı daha iyi önlemek için tasarlanmıştır.
7 ° 'nin altında, yaz lastiklerindeki kauçuk o kadar sertleşir ki, kaplama ne olursa olsun yol tutuşu etkilenir.

Sözde "kar" lastikleri hala var, ancak neredeyse hiç bulunamıyorlar. Norveç'te veya İzlanda'da bulmak biraz daha kolay (ve bugünlerde bile emin değilim; soruyu araştırmayalı uzun zaman oldu), ama ılıman bölgelerimizde aynı hikaye değil.
Dağlarda, kışın çok geniş sırt desenlerine sahip tüm arazi lastikleriyle donatılmış arazi araçlarını görmek nadir değildir. Bu lastikler özellikle kışa özel değildir, ancak geniş sırt desenleri onlara yine de derin karda çok iyi beceriler kazandırır.
Öte yandan, bu lastiklerin düşük sıcaklıklar için uygun olmaması, asfaltta geleneksel kış lastiklerine göre daha az yol tutuşu sağlar. Derin karda çok sürüş yapan biri için bu lastik montaj çözümü biraz ilgi çekici olabilir.
Aşağıda, satıcının yaz olarak ilan ettiği ancak kar için de önerdiği arazi (yaz) lastiğine bir örnek: -http: //www.123pneus.fr/cgi-bin/rshop.pl? Dsco = 125 & typ = R-140934

Kış lastikleri, çok düşük sıcaklıklarda bile esnek kalan bir kauçuktan yapılmıştır. İki tip var :
1) klasik kış lastiği;
2) ilgisi, yolu buz ve kara buz üzerinde daha iyi tutabilmesinde yatan çivili kış lastiği

Her durumda, bir arazi aracında ve hatta çivili lastiklerle bile, bazı özellikle karlı geçişler yalnızca zincirler lastiklere takıldığında geçilebilir.
Bazı çok karla kaplı geçitler, "zincirli" araçlar için bile geçilmezdir ve bu nedenle, dağlarda neredeyse traktör lastikleri kadar sağlam bir şekilde şekillendirilmiş lastiklerle donatılmış dört çeker araçlar bulunmaktadır. Bazen paletli araçlar da görüyoruz.

Kış lastiklerinin hatası, yazın yaz lastiklerinden daha hızlı aşınmalarıdır.
Çivili lastiklerin kusurları, sadece yazın daha hızlı aşınmaları değil, aynı zamanda hava koşulları ne olursa olsun temiz asfaltta yolu daha az iyi tutmalarıdır; dolayısıyla araç üzerindeyken hız sınırı.

Terry Blaireur şunu yazdı:Çivili lastiklerin kusurları, sadece yazın daha hızlı aşınmaları değil, aynı zamanda hava koşulları ne olursa olsun temiz asfaltta yolu daha az iyi tutmalarıdır; dolayısıyla araç üzerindeyken hız sınırı.

Ayrıca çivili lastikler kaplamaya çok zarar verdiği için ...

2010'dan önceki yazımdan sonra iyi geri bildirimler (bu arada, bir reklamı kaydırmak için güzelce kazmak, ama modolar ne yapıyor ... ^^):

- Barum KIŞ (dört mevsim) kauçuğun 4 yıl sonra eskitilmesinden sonra karda sabundur.
- Michelin Alpin kar lastikleri aynı zamanda ... karda ... eski sakızlarla ... sabun kalıplarıdır, aynen!

Ahlak, kar lastiği hala neredeyse yeni olduğu sürece sorun değil.

İlki 5 yaşında hala oldukça iyi profil sorularıydı.
İkinci eski ve biraz çatlak. Ama kar lastikleri o kadar kullanılmıyor, buralarda kış yollarda uzun sürmüyor! Yani mucize kauçuk, yeni olan lastik, uzun ömürlü görünmüyor ...

Öte yandan Uniroyal Rain uzmanı yağmur lastikleri buldum, mutluluktan başka bir şey yok. Kuru zeminde ıslakta olduğu gibi aynı kavrama, fark yok. Dev ayak.

Evet, Rainexpert için sondan bir önceki nesildi (inanıyorum):



Şimdi Rainsport dedikleri şeye çok benziyor! Bu teste danıştıktan sonra onları almıştım (lanet olsun seni daha önce iyi bir tamirci olarak tanımalıydım ^ _ ^)


Lastik testlerinin jantların boyutuna bağlı olduğunu doğrulayabilir misiniz, bazıları ile diğerlerinden daha iyi yol tutuşu olacaktır.

Michelin'i gördüm, bunlardan bahsediyorsan:



Asimetrik bir profile sahipler (bir tasarımdan diğerine az çok aralıklı farklı profiller arasındaki farklar), bu da onların farklı kar / toprak türlerinde iyi tutunmasını sağlayan şeydir ...

Aksi takdirde iyi olacak Snow Tigars var, Michelin alt markası gibi görünüyor, ne düşünüyorsun.

Şu anda kullandığım kar lastiklerinin dönüş yönü yok ... şaşırtıcı ama doğru ... yine de jant üzerine iyi "monte edilmişler": "dış" her tekerlekte açıkça görülüyor .. .

Modeli: Bridgestone Blizzak

Profil resmi istiyorsan bana söyle! Ve hizmetkarınız yapacak!