Logan, Prius'tan daha mı yeşil?

Isınma ve İklim Değişikliği: nedenleri, sonuçları, analiz ... CO2 ve diğer sera gazı Tartışması.
bambu
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 1534
yazıtı: 19/03/07, 14:46
Yer: Breizh




yılından beri bambu » 11/01/08, 17:38

Merhaba,

Christophe yazdı:Uh yanlış ... bu dizi BMW'de dizel (ve benzin) ... pakette "verimli Dinamikleri"(frenleme enerjisi geri kazanımı serisi için daha da" etkileyici "bir sistemle)


Christophe, BM'ye neden bu kadar minnettar olduğunu ve Prius'u bu kadar eleştirdiğini anlamıyorum. İkincisi, frenlemenin enerjisini de kurtarır. Kısacası, "hibridizasyon" tarafında, Prius BM kadar iyi.

Christophe yazdı:Açıkçası somurtkan filan ... benzin katkı maddeleri dizellerden daha ihtiyatlıyım ... neyse ki cerine bitti ... (sanırım) ...


Tamamen katılıyorum. Bence ikisi de en çok kirletici olmak için yarışıyor! :kaşlarını çatma:
0 x
Güneş Üretim + VE + VAE = kısa döngü elektrik
Chatham
Ben 500 mesajlar gönderdiler!
Ben 500 mesajlar gönderdiler!
mesajlar: 536
yazıtı: 03/12/07, 13:40




yılından beri Chatham » 11/01/08, 18:06

Christophe yazdı:Uh yanlış ... bu dizi BMW'de dizel (ve benzin) ... pakette "verimli Dinamikleri"(frenleme enerjisi geri kazanımı serisi için daha da" etkileyici "bir sistemle)



Aslında, BMW'leri atlamıştım, ancak şunu söylemeliyim ki, bir C1 s & s'ye karşılık gelen model serisi 2 dizel (kuşkusuz daha güçlü) 27000 € veya 12000 € daha pahalı donanıma sahip bir markayla pek ilgilenmiyorum. kesinlikle eşit ...
Sensodrive şanzımanında (robotik şanzıman) bulunan stop & start PSA'dan farklı olarak, BMW'nin yalnızca canavar bir manuel şanzıman ile sunulduğunu unutmayın.Enerji geri kazanımı işlevi, BMW'lerde bir araç (alternatör) pilot: bir elektronik karta gelir), ancak mevcut erdemine sahiptir ...
0 x
Leo Maximus
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 2183
yazıtı: 07/11/06, 13:18
x 124




yılından beri Leo Maximus » 11/01/08, 18:18

Christophe yazdı:
Chatham yazdı:Evet 4 saniye ama benzinli stop & start tipi bir otomobille, muhtemelen biraz daha dizel ile (henüz üretimde değil) çünkü motoru yeniden çalıştırmak için daha fazla enerji harcanır.


Uh yanlış ... bu dizi BMW'de dizel (ve benzin) ... pakette "verimli Dinamikleri"(frenleme enerjisi geri kazanımı serisi için daha da "etkileyici" bir sistemle)

Chatham yazdı:... ekolojik açıdan partikül yaymayan bir benzin daha iyidir ...


Açıkçası somurtkan filan ... benzin katkı maddeleri dizellerden daha ihtiyatlıyım ... neyse ki cerine bitti ... (sanırım) ...

1997'de Japonya'da pazarlanan Prius, 2000'de Fransa'da zaten fren enerjisi geri kazanımına sahipti. O dönemde Alman patronların tepkisi (BMW, Mercos ve diğerleri) hiçbir ilgisinin olmadığı ve geleceği olmadığı, tavan arasındaki otomotiv dergilerinin eski sayılarında bende var. Fikirlerini değiştirmeyenler aptallar, iyi iş çıkaran Alman üreticiler.
Not: 80'da pazarlanan ve ABD'de 2. hibrid olan Honda Insight (km başına 1999 g CO1, rekor), fren enerjisi geri kazanımına da sahipti.
Son düzenleyen Leo Maximus 11 / 01 / 08, 18: 33, 1 kez düzenlenmiş.
0 x
Leo Maximus
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 2183
yazıtı: 07/11/06, 13:18
x 124




yılından beri Leo Maximus » 11/01/08, 18:27

Targol yazdı:
Leo Maximus yazdı:Bir Prius satın almayı asla ciddi olarak düşünmediğinizde bir soru sorarsınız ve cevabı kendiniz verirsiniz çünkü:
- Bu bir öz.
- Nispeten pahalıdır.
- Hibrit sistemin yönetim elektroniği kullanımını hariç tuttuğundan Prius'un bir römork çekemeyeceğini göz ardı edemezsiniz.
- Toyota bir Fransız markası değil.
- Vb ...

Onurun düzeltilmesi: cevabı veriyorum benim durumum için.
... ve verdiğiniz argümanlardan biri gerçekten benim seçimimi (fiyatı) etkilediyse, diğerleri aşağıdaki nedenlerle müdahale etmedi:
  • dizel gaz: Fransa'da, çok çalışması gereken araçlar için dizelin daha karlı olduğu yaygın olarak kabul edilmektedir. Şimdi bana aynı sularda daha az kirleten ve tüketen bir benzin teklif edilirse mezhepçi değilim.
  • Fragman mümkün değil: Eğer görürsen görmezden gelebilirim : Wink:. Bu konuya ışık tuttuğunuz için teşekkür ederiz.
  • Fransız markası ya da değil: Kafamı karıştırmamaya dikkat edin: beni ilgilendiren daha çok üretim yeri.
    Merkez ofisin uyruğu bu günlerde pek bir şey ifade etmiyor. Toyota'nın Fransa'da ve Renault'nun Çin'de fabrikaları var. Kriterim gri enerjidir. Tam tersi olmaktansa Fransa'da üretilmiş bir Çin arabası almayı tercih ederim.

jean63 yazdı:200000 km'de şanzıman kırılması: otomatik şanzıman mıydı? aksi takdirde GPL ile bağlantıyı görmüyorum.

Belki hiç olmadığı içindir : Mrgreen:
Bu, Laguna Essence'deki dişli kutularındaki bir tasarım kusuruydu: vites kutusunda sızdıran bir yağ keçesi. Sorun, kutunun yalnızca sürüş sırasında sızmasıydı, bu nedenle sızıntının tespit edilmesi zordu.
Söylemek istediğim şey daha çok ruh halindeydi: "eski bir arabaya (200 km'yi geçerek) sahip olmak için belirli mekanik yeteneklere sahip olmalısınız".
Sonrasında LPG almadığıma gelince, o zamanlar bana uygun olanı bulamadım ...
Ancak LPG'yi beğendim, laguna 3. donanımlı arabamdı.
Aramızda, Fransa'dayız ve burada görünüşler büyük bir rol oynuyor, bu yüzden bir Logan'ın (hatta yeni) bir fragman çekmesi (hatta yeni) gerçekten zor, bu yüzden Deauville'den kaçınmalısınız ... : Lol:

Balon conta sızıntısı özellikle Laguna değil, tipik olarak Renault'dur, 9 km'den itibaren R11 / R50000'de yaygındı. Belirti: Vites küçültürken yağ seviyesi düşer ve debriyaj sıyrılıyor. Arıza bulma: Körüğü debriyaj çatalından çıkardıktan sonra parmağınızla volana dokunun, motor yağı varsa yağ keçesi sızdırıyor. Bazı Renault ekipman tedarikçilerinin ismine yakışır kalite kontrol eksikliği bu sonucu veriyor.
0 x
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79121
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10973




yılından beri Christophe » 11/01/08, 18:37

Leo Maximus yazdı:Fikirlerini değiştirmeyenler sadece aptallar, Alman imalatçıları aferin.


:şok:
... bu 2 konunun neredeyse hiçbir ilgisi yok Bir hibridde frenleme enerjisinin geri kazanılması, teknik özelliklerin bir zorunluluğudur.

Büyük bir sedanda durum çok daha az ... bu nedenle, BMW'nin bu bakış açısıyla bir Ar-Ge çalışması yaptığı ve hiçbir şeyin zorunlu olmadığı gerçeğine dair fikrimi değiştirmeme izin vermeyeceksiniz (şu an için ama bu değişiyor. BMW bu standart donanımı sunacak ...

Bildiğim kadarıyla, Start & Stop Fransız üreticilerden (C3 ve diğerlerini sunan birkaç modelde) bir seçenek olarak ve 2000 € civarında bir fiyatla,aldatmaca!

ps: alıntılarınız için, LÜTFEN sizi ilgilendiren bölümü tekrar etmeye çalışın.
0 x
Leo Maximus
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 2183
yazıtı: 07/11/06, 13:18
x 124




yılından beri Leo Maximus » 11/01/08, 18:51

Christophe yazdı:
Leo Maximus yazdı:Fikirlerini değiştirmeyenler sadece aptallar, Alman imalatçıları aferin.


:şok:
... bu 2 konunun neredeyse hiçbir ilgisi yok Bir hibridde frenleme enerjisinin geri kazanılması, teknik özelliklerin bir zorunluluğudur.

Bu nasıl bir melezde bir zorunluluktur? Başlatma ve durdurma (veya dur ve git) da zorunlu değildir. Piller, performansının iyi olduğu aşamalarda ısı motoru tarafından yeniden şarj edilebilir, ayrıca Alman hibrit prototip Audi Duo ve ayrıca çift kavramalı VW golf hibridinin gerçekten hibrit olduğu ve sahip olmadığı unutulmamalıdır. frenleme enerjisi geri kazanımı.
0 x
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79121
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10973




yılından beri Christophe » 11/01/08, 18:51

Hey, kısa hikaye yazıyorum ve aslında bana öyle geliyor Logan / Prius karşılaştırmamız oldukça önyargılı ...

Gerçekten de Prius'u ... 1997 dizel motoruyla karşılaştırmak gerekir.

Prius 2 modeli piyasaya sürülse bile, prius üzerinde çok büyük motor iyileştirmeleri (performanstan bahsediyorum, sonuç ne ...) olduğuna inanmıyorum .... dizel durumunda ...
0 x
Leo Maximus
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 2183
yazıtı: 07/11/06, 13:18
x 124




yılından beri Leo Maximus » 11/01/08, 19:04

Christophe yazdı:Hey, kısa hikaye yazıyorum ve aslında bana öyle geliyor Logan / Prius karşılaştırmamız oldukça önyargılı ...

Gerçekten de Prius'u ... 1997 dizel motoruyla karşılaştırmak gerekir.

Prius 2 modeli piyasaya sürülse bile, prius üzerinde çok büyük motor iyileştirmeleri (performanstan bahsediyorum, sonuç ne ...) olduğuna inanmıyorum .... dizel durumunda ...

Benim için bu iş parçacığı her şeyden önce hibrid karşıtı, anti-Prius'du, başka bir şey değildi, bu yüzden müdahale ettim çünkü ilk sürümün piyasaya sürüldüğü sırada Japonya'daydım ve bu teknolojinin bir geleceği olduğunu anladı. Gerçek şu ki, 1997 Prius ile 2003 Prius arasında çok az teknik fark var ve performans çok benzer.

Umarım Targol bize yeni Logan'ının fotoğrafını fragmanıyla gönderir. : Lol: .
Son düzenleyen Leo Maximus 11 / 01 / 08, 19: 13, 1 kez düzenlenmiş.
0 x
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79121
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10973




yılından beri Christophe » 11/01/08, 19:11

İşte haberi yaptım: Bir arabanın Eko Dengesi, Logan, Prius'tan daha yeşil?

Targol haberlere eklemek veya değiştirmek istediğiniz şeyler varsa bana söyleyin, konuyu başlatan sizsiniz.
0 x
Chatham
Ben 500 mesajlar gönderdiler!
Ben 500 mesajlar gönderdiler!
mesajlar: 536
yazıtı: 03/12/07, 13:40




yılından beri Chatham » 11/01/08, 19:36

Christophe yazdı:Bildiğim kadarıyla, Start & Stop Fransız üreticilerden (C3 ve diğerlerini sunan birkaç modelde) bir seçenek olarak ve 2000 € civarında bir fiyatla,aldatmaca!



Kesinlikle hayır, başka bir olumsuz fikir: C2 Stop & Start'ım standart olarak süper donanımlı 15000 € 'ya mal oldu: bu özel bir model ve bir seçenek değil (C3 için aynısı), (standart olarak: otomatik klima, regülatör şanzıman, sensodrive şanzıman, otomatik farlar, otomatik ön cam silecekleri vb.) ve ayrıca çok ekonomik ve tork dolu özel bir motor (1400S16 90hp) kullanır: tam tersine, mükemmel bir anlaşma ...
0 x

 


  • Benzer konular
    Cevaplar
    İzlenme
    Son Mesaj

Geri "İklim Değişikliği: CO2, ısınma, sera etkisi ..."

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Bing [Bot] ve 156 misafir