Logan, Prius'tan daha mı yeşil?

Böylece bu değişti çünkü start & stop başlatıldığında isteğe bağlıydı ...

Medyada aldatmaca ve özellikle Citroën'in (çok Fransızca konuşan davranış) bu sözde küresel yeniliğe el koyması, ancak zaten VW Lupo'ya yıllardır takılmış durumda ...

Bu da olumsuzluk mu? Şoven olmadığım için tekrar özür dilerim ... Gerçekleri gündeme getiriyorum ...

ps: burada citroën sitesinde bir tur attım, start & stop seri olarak gösterilmiyor ... sınırlı bir özel seriniz olmadığından emin misiniz?

Citroen web sitesine göre, yalnızca C2 ve C3 benzinli 1.4i 16V 90 ch-5 CV Stop & Start sunar:

C3'ÜNÜZ Durdur ve Başlat 1.4i 16v 90ch SensoDrive

Baz fiyat (KDV dahil) € 16
Gövde rengi (KDV dahil): Oriental Blue metalik € 380,00
İç kaplama (KDV dahil): Gri Arcus kumaşı 0,00 €

Toplam fiyat (KDV dahil) € 16

C3 Clim Pack 1.4i 16v 90ch BVM5
Baz fiyat (KDV dahil) € 15
Gövde rengi (KDV dahil): Grand Pavois metalik mavi
€ 380,00 İç kaplama (KDV dahil): Finkel Tramontane kadife € 0,00

Toplam fiyat (KDV dahil) € 15

Haklısın 2000 € 'dan fazla ... 850 € başla & dur ...

Chatham yazdı:Kesinlikle hayır, başka bir olumsuz fikir: C2 Stop & Start'ım standart olarak süper donanımlı 15000 € 'ya mal oldu: bu özel bir model ve bir seçenek değil (C3 için aynısı), (standart olarak: otomatik klima, regülatör şanzıman, sensodrive şanzıman, otomatik farlar, otomatik ön cam silecekleri vb.) ve ayrıca çok ekonomik ve tork dolu özel bir motor (1400S16 90hp) kullanır: tam tersine, mükemmel bir anlaşma ...

vay !!!! her şey yıkılacak !! tamir edilemez çünkü çok pahalı!
bu arabaların 7/8 yıl, 140 km'si olacak ve 000 € 'luk bir kutu yanacak, ne yapılacak ???

bu teknoloji bombalarında bol şanslar !!

Eski nesillerin hurdalığa çok çabuk gitmemesini umuyoruz !!

denis, oradaki gönderiniz biraz ücretsiz provokasyon olmaz mıydı?

Konu olarak zaten oldukça gergin, sence de öyle değil mi?

Christophe yazdı:denis, oradaki gönderiniz biraz ücretsiz provokasyon olmaz mıydı?

Konu olarak zaten oldukça gergin, sence de öyle değil mi?

oops üzgünüm, bu benim öfkem, kara mizah
kötü bir şey yok, kimseyi gücendirmek istemiyorum ve bu arabalar için sorun istemiyorum ama sorun var .. Gelecekte arabası olan ve çok fazla parası olmayan arabalarla ne yapacağım, hurdalıkta satın alarak kesmek bitecek!
10 yaşındaki arabalar artık çantaya sığmıyor, bayilerde artık orijinal ekipman yok !!!

Evet, görünüşe göre bu konuda birçok insanın mizacı forum (Ben 1'im ama tartışmaların ilerlemesini kolaylaştırmıyor ...

Sizin yorumunuz için aynı fikirdeyim: Üreticiler uzun vadede "bakım gerektirmeyen" araba kullanmak istiyorlar ... başka bir deyişle: tek kullanımlık araba ... (tek kullanım anlamında değil, biz daha fazla onarım) ... ama aynı zamanda, daha endişe verici bir şekilde, araçların ortalama ömrü azalıyor ...

Uyarı: ömür = araç tamamen arızalandığında değil, ancak sınıfına kıyasla ekonomik olarak onarılamadığında ... Aslında teknik kontrol de açık bir şekilde ortalama ömrünün kısalması için.

Engeller, gittikçe daha fazla bir tüketim mantığı içindeyiz ve mekanikçiler mekanikten daha fazla BT yapıyor.

Dahası, gerçek tamircilerin garajları bu sistem yüzünden yavaş yavaş ölüyor: Hayatta kalanlar aynı zamanda yetkili satıcı olan ve teşhis aletlerini (düzenli olarak yenilenen) satın alabilenlerdir.

Kısacası inşaatçıların mantığında ya bizimle olursunuz ve ödersiniz ya da ölürsünüz izlenimi var ...

Chatam'ın bu izlenimden hiç hoşlanmayacağını hissediyorum ...

denis yazdı:sorun var .. Gelecekte buggy olacak ve çok fazla parası olmayan arabalara ne yapılacağı, hurdalıktan satın alınarak yapılan hacklemeler bitecek!
10 yaşındaki arabalar artık çantaya sığmıyor, bayilerde artık orijinal ekipman yok !!!

Tamam seninle ....... yaşlanacakları zamandır ve çok pahalıya mal olacak.

Kız kardeşimin bir meslektaşı, yeni bir Renault'da fren asistanı (ABS) ile ilgili bir sorun yaşadı, twingo'da değil, diğer küçük. arabanın neredeyse bir yıldan fazla bir süresinin garantisi vardı: bir çılgınlık faturası vardı (1000 ile 2000 euro arasında). Merkezi ABS'yi değiştirdiklerini iddia ettiler !!!

Şaka mı yapıyorsun, bu pb'yi R25'imde buldum ve bu dağınık bir tekerlek sensörü, hurdalıkta bir tane buldum ve gidiyoruz. Son seferinde ışık açık kaldı ve kontrole gitmesi gerekiyordu: Gösterge panelini açtım ve "ABS arızası" ampulünü kaldırarak kontrole gittim. Kilitlenme önleyici frenlerin GERÇEKTEN çalışıp çalışmadığını nasıl kontrol edeceklerini bilmiyorlar . Gösterge panelindeki arıza göstergesine güveniyorlar belirli noktalarda bir pipo kontrolüdür.

Bu yeni archi-elektronik arabaların çok az ve garanti altında tutulması gerekecek. En iyisi "3 yıl garantili" satın almaktır ..... ve yine katalitik konvertör, DPF vb. Gibi tüm sözde aşınma parçaları vardır .... garanti kapsamında olmayan ancak elektronik bir pb için orada olmalı.

Christophe yazdı:Evet, görünüşe göre bu konuda birçok insanın mizacı forum (Ben 1'im ama tartışmaların ilerlemesini kolaylaştırmıyor ...

Sizin yorumunuz için aynı fikirdeyim: Üreticiler uzun vadede "bakım gerektirmeyen" araba kullanmak istiyorlar ... başka bir deyişle: tek kullanımlık araba ... (tek kullanım anlamında değil, biz daha fazla onarım) ... ama aynı zamanda, daha endişe verici bir şekilde, araçların ortalama ömrü azalıyor ...

Uyarı: ömür = araç tamamen arızalandığında değil, ancak sınıfına kıyasla ekonomik olarak onarılamadığında ... Aslında teknik kontrol de açık bir şekilde ortalama ömrünün kısalması için. Çok kötü çünkü çok hoştu.

Engeller, gittikçe daha fazla bir tüketim mantığı içindeyiz ve mekanikçiler mekanikten daha fazla BT yapıyor.

Dahası, gerçek tamircilerin garajları bu sistem yüzünden yavaş yavaş ölüyor: Hayatta kalanlar aynı zamanda yetkili satıcı olan ve teşhis aletlerini (düzenli olarak yenilenen) satın alabilenlerdir.

Kısacası inşaatçıların mantığında ya bizimle olursunuz ve ödersiniz ya da ölürsünüz izlenimi var ...

Chatam'ın bu izlenimden hiç hoşlanmayacağını hissediyorum ...

Birkaç yıl önce genç bir tamirci köyüme taşındı. Hızla kendini teşhis araçlarıyla donatmak zorunda kaldı (çok pahalı); bu yüzden daha sonra eşyalarını amorti etmek için büyük faturalar yapmak zorunda !!
Benimle dostane bir şekilde gidiyor, teşhis aracına ihtiyaç duymuyor, ancak bir püf noktası var: artık genel olarak çok maliyetli olmayan arızalı sensörlerin ana hatalarını biliyorum.

Yapamadığım ya da yapmak istemediğim gerçek mekanikler yapıyor çünkü artık birkaç yıl önce arabaların altına uzanma cesaretine sahip değilim.

Artık mekanik yapmadıklarını söyleyemeyiz, ancak sorun şu ki, teşhis durumunda bile teşhis yapmak zor.

R25'imde otomatik şanzımana sahip olduğumda ve arıza ışığı yandığında, Renault çantadaki "arızayı" hiçbir zaman bulamadı: aslında sadece ısınıyordu; Bu sorunu gösteren bir sıcaklık sensörü koymamış olmaları hala şaşırtıcı. Manuel şanzımana sahip olduğum için, ne kadar rahat. Ve bol bol gördüm forums otomatik şanzımanları arızalanan teknisyenler ... özellikle R25.

Çoğullamaya ve elektronik arızalara geri dönersek, bazı üreticiler (örneğin toyota) güvenilirliği garanti etmek için tam olarak geri adım atıyorlar. Dürüst (veya bilinçsiz) bir Opel satış görevlisinin yaris ile corsa arasında tereddüt ettiğimizde bize anlattığı şey buydu. Toyota, gidermek için randevu alan hatalar için garantinin iade edilmesini istemiyor.

merkez

Hub şunu yazdı:Çoğullamaya ve elektronik arızalara geri dönersek, bazı üreticiler (örneğin toyota) güvenilirliği garanti etmek için tam olarak geri adım atıyorlar. Dürüst (veya bilinçsiz) bir Opel satış görevlisinin yaris ile corsa arasında tereddüt ettiğimizde bize anlattığı şey buydu. Toyota, gidermek için randevu alan hatalar için garantinin iade edilmesini istemiyor.

merkez

Bilgi için teşekkürler bilmek her zaman iyidir.

Çok ileri gittiğimizde, nasıl geri döneceğimizi bilmeliyiz ..... eğer hala zaman varsa