Logan, Prius'tan daha mı yeşil?

Isınma ve İklim Değişikliği: nedenleri, sonuçları, analiz ... CO2 ve diğer sera gazı Tartışması.
kullanıcı avatarı
Did67
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 20362
yazıtı: 20/01/08, 16:34
Yer: Alsas
x 8685




yılından beri Did67 » 24/01/08, 17:30

Targol yazdı:Buna ek olarak, Maximus, doğru okursanız, işe gitmek için değil, aynı zamanda ailemi (bir kadın, 2 çocuk ve bir kedi) kayınvalidemde veya tatilde BİZE götürmek için bir ulaşım aracına ihtiyacım var. Brittany benim Popa'mda.
Ve orada, 2 tekerlek veya akıllı ....


"Düşük maliyetli" ile "yeşil" i birbirine karıştırmamaya dikkat etmelisiniz.

Her zaman özür dileriz, ancak sürdürülebilir kalkınma açısından Prius veya Logan, kif-kif: dikkatli bir sürücü için - pedala hafif ayak basma -, esas olarak yaklaşık 5 litre yakıtla orta sınıf bir araba 100 km'de fosil ve km başına yaklaşık 110/120 g CO² fosil kökenli ... Daha sonra, bu farklılıklar, gri enerjiler (Japonya'dan büyük bir tekneye bir Prius getirmek) Bu, 10'i geri getiriyor, bir arabanın ömrüne yayılmış, bahse girerim fıstıktır!). (büyüklük sıralarını yerleştirmek için küçük bir hatırlatma: bir araba, yılda 000 km, 30l / 000 km, yani yılda yaklaşık 5 l veya 100 yılda 1 l yakıt).

Kesin olan şey: sarsıntılı trafikten çıkmış bir Prius, şehir içi trafik tarzı, çok da ilgi çekici değil: çok az fren olacak, bu nedenle piller neredeyse yalnızca yerleşik motordan şarj edilecek ; ve dönüşümler ve devreler, düzenlemelerle bağlantılı tüm kayıplarla, doğrudan sürüşte de binebilirsiniz, bu yüzden Logan'da! Biri öyle dedi. "Yeşil" bir kremalı pasta tartışması haline geldi. Pislikler, sayıyor musunuz?

(Not: Gıda söz konusu olduğunda "organik" anlamına gelen aynen).

Sizin durumunuzda, ki bu bana düşünmeye değer gibi görünüyor: tek başına düzenli seyahatleriniz için küçük bir araba (örneğin, bağlı bir pavyonda yaşıyorsanız kompresörlü doğal gazlı bir Citroën C3) + hepsini terk etmek için bir araba kiralama ... veya tren ????

Bu tartışmaya cevap vermiyor: çevre dostu bir şekilde araba ile nasıl dolaşılır. Daha az araba gerektirir, hepsi bu ... Prius veya Logan olması önemli değil.

Son nokta: Logan Diesel motor, Renault orta sınıf Modus, Clio, Kangoo'nun çoğunda bulunan 1.5 DCI'dır ... Logan'da ne daha fazla ne de daha az kirlilik yaratmaz (chipoteurlar için: ağırlık ve aerodinamik yakın - bunlar kesinlikle sinirli bir sürücü ile havalı bir sürücü arasındaki farklardan daha küçüktür).
0 x
Leo Maximus
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 2183
yazıtı: 07/11/06, 13:18
x 124




yılından beri Leo Maximus » 24/01/08, 21:00

Did67 yazdı:Kesin olan şey: sarsıntılı trafikten çıkmış bir Prius, şehir içi trafik tarzı, çok da ilgi çekici değil: çok az fren olacak, bu nedenle piller neredeyse yalnızca yerleşik motordan şarj edilecek ; ve dönüşümler ve devreler, düzenlemelerle bağlantılı tüm kayıplarla, doğrudan sürüşte de binebilirsiniz, bu yüzden Logan'da! Biri öyle dedi. "Yeşil" bir kremalı pasta tartışması haline geldi. Pislikler, sayıyor musunuz?

Tabii ki, Prius II hiçbir zaman Fransız pazarına uyarlanmadı. Burada, asfaltın kraliçeleri büyük dizel Almanlar ve Japonya'dakilere kıyasla olağanüstü yüksek hız sınırlarına saygı duymuyoruz. Ayrıca Toyota, tek bir Prius için on adet dizel 4x4 satıyor.
0 x
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79295
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 11028




yılından beri Christophe » 02/02/08, 20:53

Tartışmayı ilerletmek (veya gerilemek ??? kaynak: Turbo M6) için bazı "bilgi":

Turbo Toyota Prius ile Laguna dCi karşılaştırması

Dizel ve benzin, karşılaştırmalı kirlilik ve tüketim
0 x
kullanıcı avatarı
jean63
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 2332
yazıtı: 15/12/05, 08:50
Yer: Auvergne
x 4




yılından beri jean63 » 03/02/08, 20:48

LOGAN, Fransa'da en çok satan 10 otomobil arasında:

http://jt.france2.fr/20h/index-fr.php?jt=0

2-02-02 arasında JT FR2008

"Logan'ın başarısı" nı tıklayın
0 x
Geçen ağaç, kirlenmiş son nehir aşağı getirdi Yalnızca, son balık bu parayı anlayacak adam (Hint MOHAWK) yenilebilir değil yakalandı.
andre-34
Ben econologic öğrenmek
Ben econologic öğrenmek
mesajlar: 31
yazıtı: 06/02/07, 11:50

logan prius aynı kavga?




yılından beri andre-34 » 03/02/08, 22:20

Evet ... Çok iyi ...
Ancak tüm bu arabalar, süre garantisi sunmayan elektroniklerle doludur. Genel bir bilgisayarın başarısız olması veya basit bir İGE'ye enjeksiyon yapılması birkaç bin avroya mal olacak (komşularımın argus ile aynı değere sahip bir Citroën Picasso için ... 5000 € fatura vardı. ).
7/8 yaşından itibaren orta segmentteki bir arabada bu tür herhangi bir arıza, hurda avluya bir geçiş anlamına gelir.
Teknik kontrolümüz daha fazlasını ekliyor ve şimdi hava yastıklarının incelenmesini içeriyor.
Orada 10 yıllık bir golf sahası ve 8 hava yastığının kartuşları ile geçirdiğinizde ne olacak? Beyin!

Tek kullanımlık olma riski olan ve bunları üretmek ve geri dönüştürmek için maliyet enerjisine sahip olacak arabaları nasıl daha fazla yiyen ama çok daha dayanıklı olan standart bir arabadan daha fazla nasıl tasarlayabiliriz?

Dacia DCi ayrıca kalçaların cildinin değişmesi için pahalı olması gereken yüksek basınçlı enjeksiyon ve hesap makinesi parçası içerir.
Bir aksaklık durumunda ve daha düşük fiyatı verildiğinde, bu araba da çok hızlı bir şekilde hurdaya ayrılabilir ...

Daha az tüketmek için daha sofistike tekno dayatmanın sonuçta daha pahalıya mal olmayacağından emin değilim ...

Tek kurtuluş şimdi petrolden farklı bir yakıt aramak ve paketi üzerine koymak.
Geri kalanlar, hemen tüketimimizin samanına bakmamızı sağlayarak daha fazla araba satın almamızı sağlamak için neredeyse lobi üreticileri gibi görünüyor, ancak toplam maliyetin ışını değil ...
0 x
andre-34
Ben econologic öğrenmek
Ben econologic öğrenmek
mesajlar: 31
yazıtı: 06/02/07, 11:50

logan prius aynı kavga? sonra




yılından beri andre-34 » 03/02/08, 22:23

Diğer arabalardan çok daha dayanıklı olan bazı 4x4'lerin, tüm maliyetler dahil olmak üzere günden güne daha az tüketen diğerlerinden daha yeşil olacağını gösteren bir çalışma bile var: doğrudan ve dolaylı (cevher, dönüşüm, geri dönüşüm, pazarlama ağı, üreten, tamir eden satanların hareketi vb.)
0 x
Louhac
Ben econologic öğrenmek
Ben econologic öğrenmek
mesajlar: 16
yazıtı: 05/09/07, 10:39




yılından beri Louhac » 04/03/08, 10:26

Bunlara çok az tepki veriyorum forums ve bu konu biraz tarihlidir, ancak yine de kirletici emisyonlar ve nakliye olasılığı arasında iyi bir uzlaşma sağlayan bir araç seçimi ile ilgili bilgileri yayınlamama izin verin. Kendim çok fazla araştırma yaptım ve seçimim 80 hp TDI motorla skoda fabia molasına (ticari terim kombi) düştü, bundan 120g / km ve 4,5'de 100 L'deyiz ya yeni (02/2008) ya da eski modelde ve yeni modeldeki bagaj 480 litre (eskisine göre biraz daha az) ve çekilebilir yük bir ton. Ayrıca, 109'de 4g / km ve 100L'ye düşen, ancak şu anda Fransa'da değil, ancak Belçika'da mevcut olmayan bir "yeşil hat" versiyonu (daha düşük tüketim için optimize edilmiş) mevcuttur.
VAG grubunun araçlarına yönelik önsel bir güvenilirlik ve uzun ömür var ve bu modelin güvenilirliği hakkında internette bulduğum incelemeler övgüye değer. Bu, performansı benzer ancak Renault olmanın dezavantajına sahip Clio station'a tercih etmemi sağlayan şey, markaların itibarını görmezden gelerek bir fiat bedelini ödedim ve yapmam yeniden başlamayı düşünmeyin. Bu reklam için değil, sadece araştırmamın sonucudur, endişelendiğim kadarıyla eski fiat'ımın model çıkana kadar geçerli olacağını umuyorum.
0 x
kullanıcı avatarı
fil
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6646
yazıtı: 28/07/06, 21:25
Yer: Charleroi, dünyanın merkezi ....
x 7




yılından beri fil » 04/03/08, 10:46

80 chx TDI motor ile skoda fabia break (ticari terim kombi), ister yeni (120/4,5) ister eski model ve bagajda 100'de 02g / km ve 2008 L'deyiz yeni modelde 480 litre (eskisine göre biraz daha az) ve çekilebilir yük bir ton. Ayrıca, 109'de 4g / km ve 100L'ye düşen, ancak şu anda Fransa'da değil, ancak Belçika'da mevcut olmayan bir "yeşil hat" versiyonu (daha düşük tüketim için optimize edilmiş) mevcuttur.


Çok güzel ve çok sevimli bir araç, deneme fırsatım oldu. Ancak müşterilerimden biri olan bayi, yeşil hat ile olağan gerçek tüketim / fiyat artışı arasındaki farkın gerçekten finansal olarak karlı olmadığını söyledi.
0 x
fil Yüce Onursal éconologue PCQ ..... Ben de temkinli yeterince zengin ve gerçekten CO2 kurtarmak için tembel değilim! http://www.caroloo.be
kullanıcı avatarı
gegyx
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6980
yazıtı: 21/01/05, 11:59
x 2905




yılından beri gegyx » 04/03/08, 10:52

Fabia Combi piyasada (Şubat 2008)
70 hp, 85 hp ve 105 hp dizel motorlar.

http://www.skoda.fr/skodaFr/actu/index.htm#


(Sürücünün ayakları için fazla yer yok ...)
0 x
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79295
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 11028




yılından beri Christophe » 04/03/08, 11:02

fil yazdı:Yeşil hat ile olağan olan gerçek tüketim / fiyat artışındaki fark, finansal olarak gerçekten karlı değildi.


Uh, bilgisayarın basitçe yeniden programlanmasıyla kısıtlanan bir motor için ne kadar pahalı satılıyor (bahse girerim)?
0 x

 


  • Benzer konular
    Cevaplar
    İzlenme
    Son Mesaj

Geri "İklim Değişikliği: CO2, ısınma, sera etkisi ..."

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Makro ve 167 misafir