Her şey mümkün ha ... Uçağın kuyruğunun durumunu göreceğiz (göreceksek) görecek (ya da görmeyecek) ama diğeri kilometrelerce uzakta olsaydı (iki feragat arasında)
) .... yüzeyden zaten 3 km, yani 4, 5 veya 6, rutin ... ve şimdi Airbus kara kutuları yapmayı düşünüyor "
çarpışmadan önce çıkarılabilir"! Pekala ... 10, 20, 40 km sonra mı?
Her neyse, bu son haberler (aşağıda) kaza tezini yeniden başlatıyor, çünkü burada somut (sonunda 3 doğru veya yanlış ek uyarı - Airbus'ın bu konuda ne söylediğini görmek zorunda kalacak - ama endişe verici ):
Nouvel Observateur, Renaud Février, 02 Haziran 2016, 08:11 am yazdı:
Hava uçuş kazası:
Airbus A320 çeşitli uyarılar yayınladı
kazadan önceki 24 saat içinde
Fransa 3'teki bilgilere göre, uçak en azından üç kez acil durumdaydı ve iniş yaptı.
Bu, 19 Mayıs'ta EgyptAir uçuşunda meydana gelen kazaya ilişkin soruşturmada gerekli olabilecek bir unsurdur. Göre "Fransa 3"Ve"Le Parisien", uçağın gerçek zamanlı bakım durumu izleme sistemi olan Acars (Aircraft Communication Addressing and Reporting System) sistemi tarafından üç uyarı kaydedildi ve bu, mesajların uçuş ortasında bakıma iletilmesini sağlıyor havayoluna giden bir uçağın.
"Le Parisien"özellikle çağrıştırıyor"trajediden önceki uçuşlar sırasında açığa çıkan duman". Ancak, Airbus A320'nin düşmesinden önceki dakikalarda tuvaletlerde ve kokpitin altında bulunan aviyonik kompartımanda benzer mesajların duman olduğunu bildirdiğini hatırlıyoruz.
"Bu tip uçaklar, herhangi bir duman emisyonunu yakalamaktan sorumlu birkaç optik dedektör ile donatılmıştır ve otomatik olarak bağlandıkları Acars sistemine iletir.", günlük olarak bir havaalanı kaynağı açıklıyor.
"Fransa 3"Uçak, kazadan önceki 24 saat içinde acil bir durumda en az üç kez dönüp inmiş olmalıydı. Her seferinde, uyarı sistemleri etkinleştirildi"kalkıştan kısa bir süre sonra", zincirin yerini belirtir ve sonuçta"her seferinde uçağın kalkış yapabildiği için negatif olduğu ortaya çıkan teknik bir kontrol".
"Le Parisien"bu uyarıların Asmara'da, Eritre'de, Tunus'ta, Tunus'ta ve Mısır'da Kahire'de gerçekleştiğini belirtir.
"Yanlış alarm"?
"Bazen bu dedektörler nem veya aşırı ısınmış kabinlerde klimanın buharı nedeniyle rahatsız olur", açıklıyor"Parisli"havaalanı kaynağı.
"Kanıtlanmış bir olay görmeden arabanızın kontrol panelinde bir uyarı ışığı yanıyor gibi. Uyarı sisteminin arızası gibi", ayrıca günlük gazetenin köşe yazılarında bir teknisyene işaret ediyor.
"Ancak bu cihazlar son zamanlarda önemli ölçüde geliştirildi, böylece yanlış yanlış uyarılar yayınlamayın", günlük havaalanı kaynağını ekler.
Acars sistemi "nadiren yanlış anlıyor"her zaman bir pilotu onaylar"Parisli".
Her halükarda, mürettebat, Paris'teki son molalarında uçakta herhangi bir olay bildirmedi ve bu sadece bir saat yedi dakika sürdü.
RF
)
