1ere geri dönüşüm tesisi sökme araçlarının değerlemesi

plastik, kimyasallar, araçlar, tarım-gıda pazarlama: hayat sigortası ürünlerinde sonu Çevresel etki. doğrudan geri dönüşüm ve geri kazanım (geri dönüştürerek veya geri dönüştürerek) ve çöp için iyi öğelerin yeniden!
kullanıcı avatarı
sen-hayır-sen
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6856
yazıtı: 11/06/09, 13:08
Yer: Yüksek Beaujolais.
x 749

Re: 1ere geri dönüşüm tesisi sökme araçların değerlemesi




yılından beri sen-hayır-sen » 16/05/16, 22:53

Ahmed yazdı:(...) ve buna bağlı olarak, yeryüzünde yaşama izin veren koşulların imhası (Tabii ki, ikincisi bilinçli bir şekilde aranmaz).


İnsanca hayır, ama teknolojik açıdan tartışılıyor ...
Le antropoteknik üstünlükçilik doğal olarak egemen olma eğilimindedir technologism uzeri AntroposNe yazık ki, bu tarihin anlamıdır (veya daha doğrusu eylemdeki determinizm anlamında).
Ve sonuçta ortaya çıkan proto-bilinçlilik kesinlikle onun motoru olarak vahşi dünyanın savunmasına sahip değildir.
Biyosfer ne kadar hasar görürse ve teknoloji o kadar güçlü olursa, bu sonraki olaylar için anlaşılması gereken temel bir nokta ...
Pek çok açıdan ve onu destekleyen tarihsel kanıtlar, kirlilik, küresel ısınma vb. Belli bir "mantıktan" kaynaklanıyor gibi görünüyor (dikkatli olun, finalizmden bahsetmiyorum!).
0 x
"Mühendislik bazen ne zaman durdurulacağını bilmekle ilgilidir" Charles De Gaulle.
Ahmed
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 12298
yazıtı: 25/02/08, 18:54
Yer: bordo
x 2963

Re: 1ere geri dönüşüm tesisi sökme araçların değerlemesi




yılından beri Ahmed » 17/05/16, 11:04

Tabii ki! Bu amaç insanlar tarafından bilinçli bir şekilde aranmazsa, bu kesinliğin dışsal bir faktör olması gerekir. Unutmayın Marx kapitalizmin adamlarından "özneler-otomatlar" olarak bahsederken, öznenin ikili gerçekliğinin bilinçli olarak bağımsız olduğunun altını çizen, ancak yine de yalnızca bir yabancılaşmayı gerçekleştiren (yani -Çok açık bir şekilde, etimolojik olarak bir dış determinizme boyun eğmek yabancı).
Bu alanda muhtemelen en etkili sistem olmasına rağmen, kapitalizme özgü değildir ve Spinoza onun zamanında *: "erkekler özgür olduklarını düşünüyor çünkü arzularının farkındalar ve onları neyin belirlediğini bilmiyorlar.".

Öte yandan, bu perspektifte, dünyadaki yaşam koşullarının yokedilmesi son değil, soyut değer biriktirme aşamasını takiben, teknik eserlerin bir evrenini meydana getirme aracıdır. Bütün bunlar, kimse dayanılmaz bir temel eğilim olarak algıladığımız şeyi yapma olasılığını ortaya koyamıyor.

*Spinoza Bir filozof olarak insanın özüne bakış açısını, kapitalizmin insanına değil, düşüncesinin şartlandırılmasının kısmi bir yansıması olarak düşünmesine kınanmaz; zaman?
0 x
"Lütfen sana söylediklerime inanma."
moinsdewatt
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 5111
yazıtı: 28/09/09, 17:35
Yer: Isére
x 554

Re: 1ere geri dönüşüm tesisi sökme araçların değerlemesi




yılından beri moinsdewatt » 17/05/16, 20:17

Süveyş ve Renault, ömrünü tamamlamış araçların metallerini tanıtmak için işbirliği yapıyor

FRANCK STASSI Fabrikası Yeni 17 / 05 / 2016

RAPOR Yirmi yıldan fazla bir süredir Renault endüstriyel atıklarını yönetmek için Süveyş kullanıyor. Kuzeydeki şirket Boone ile birlikte, ömrünü tamamlamış araçlardan (ELV'ler) metallerin geri kazanılması ve yeniden satılması kuvvetlerini birleştirerek bir adım daha ileri gittiler. Herhangi bir kar umudu olmayan bir eko-organizasyon ödemek yerine, otomobil üreticilerinin çoğu, ömrünü tamamlamış otomobillerin geri dönüşümünü kontrol etmeyi tercih ediyor.

Resim
Palencia (İspanya) 'daki MetalImpex Iberica fabrikasında ömrünü tamamlamış araçların geri dönüşümü

Çevresel hizmetlerin ana aktörlerinden biri olan Suez ve otomobilin ana aktörlerinden Renault'un geri kazanma konusunda nasıl işbirliği yaptığını gözlemlemek için Palencia'ya, Madrid'den (İspanya) kilometre uzaklıktaki 235'e gitmek gerekir. metallerin geri dönüşümü ve yeniden satılması. İki Fransız şirketi, sırasıyla metallerin arıtılmasına ve birlikte çalışan otomobillerin üretimine beş kilometre mesafeye ayrılmış sahalar işletiyor. Her iki kurum için bu işbirliği izole bir durum değildir.
.............................


raporun ardından: http://www.usinenouvelle.com/article/su ... ie.N391517
0 x
moinsdewatt
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 5111
yazıtı: 28/09/09, 17:35
Yer: Isére
x 554

Re: 1ere geri dönüşüm tesisi sökme araçların değerlemesi




yılından beri moinsdewatt » 17/05/16, 20:20

Ahmed yazdı:
Bunun haricinde, pratik olarak 20 yıllarından beri, garajlarının arkasındaki enkazları depolayan iyi tamircileri çevre adına kurtulmak için parçaları kurtarmak için zorladık.
... aptal çevre adına ... aptal olan şey atıktır ... kullanmak için sakladığımızda atıklardan kaçınırız ... atıklarımızı yok etmek için attığımız zamandır.
Fakat bu her zaman aynı hikaye, politikacılar kararları iyi niyetle alırlar, ancak yeterlilik eksikliği ile birlikte iyi niyetler kötü davranışlarda bulunurlar

Çevre, "politikacıların" endişelerinin en küçüğüdür ve nedeni onların beceriksizliği değildir. "İsrafa karşı mücadele" veya "çevrenin korunması", halkın kafasında kafa karışıklığı yaratmayı ve çifte büyümeyi teşvik eden gerçek amaçları gizlemeyi amaçlayan basit ekranlardır: GSMH ve yeryüzünde yaşama izin veren koşulların yok edilmesiyle bağlantılı (tabii ki ikincisi bilinçli olarak aranmaz).


Ahmed,
bu olumsuz ve karamsar ruhu acı verir.
İşler gerçekten değişiyor.

Çocukken kırsal kesimde terk edilmiş araba ve piller gördüm. Bunu artık göremiyorum.
Lastiklerde ilerleme var (ancak İspanya'da değil .....) ve birçok alanda.

Biraz pozitve et.
0 x
Ahmed
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 12298
yazıtı: 25/02/08, 18:54
Yer: bordo
x 2963

Re: 1ere geri dönüşüm tesisi sökme araçların değerlemesi




yılından beri Ahmed » 17/05/16, 22:09

Doğru, görmeye değer olduğu söylenilen olağanüstü bir ilerleme var ve bunun sahtekarlık rolünü mükemmel bir şekilde yerine getirdiğini görüyorum. : Roll:
1 x
"Lütfen sana söylediklerime inanma."
kullanıcı avatarı
sen-hayır-sen
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6856
yazıtı: 11/06/09, 13:08
Yer: Yüksek Beaujolais.
x 749

Re: 1ere geri dönüşüm tesisi sökme araçların değerlemesi




yılından beri sen-hayır-sen » 18/05/16, 00:10

moinsdewatt yazdı:Ahmed,
bu olumsuz ve karamsar ruhu acı verir.
İşler gerçekten değişiyor.

Çocukken kırsal kesimde terk edilmiş araba ve piller gördüm. Bunu artık göremiyorum.
Lastiklerde ilerleme var (ancak İspanya'da değil .....) ve birçok alanda.

Biraz pozitve et.


varlık totalement hedefçevrenin korunmasına yönelik araçların uygulanmasının aslında sadece bir uygulama olduğu anlaşılabilir. ayar değişkeni.
Gençken, bataryalar, kırsal kesimde terk edilmiş arabaların olduğunu söylemiştiniz.ama o zaman dünyada üretilen araç sayısı çok daha küçüktü., o zaman burada doğa ananın bazı leşlerini orada bırakmak "düşünülebilirdi" ...
Sorun şu ki, bugün fenomen bu evde basitçe nadir görülür,fakat gelişmekte olan ülkelerde 100 ile çarpılıyor.
Sanayileşmiş ülkelerde atıkların vahşi ortamda bırakılması mümkün değildir (örneğin sıhhi sebep), bu nedenle geri dönüşüm yapısal bir gerekliliktir (yine de!).
Kısacası, birisinin israfını işlemesi tek gerçek aslında ve tarafsızdır, kirliliğin hiçbir zaman daha fazla olmadığı!

Bu nedenle sübjektif İşlerin iyi değiştiğini söylemek için.

Resim
2 x
"Mühendislik bazen ne zaman durdurulacağını bilmekle ilgilidir" Charles De Gaulle.
kullanıcı avatarı
Obamot
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 28725
yazıtı: 22/08/09, 22:38
Yer: regio genevesis
x 5538

Re: 1ere geri dönüşüm tesisi sökme araçların değerlemesi




yılından beri Obamot » 18/05/16, 04:34

moinsdewatt yazdı:Ahmed,
bu olumsuz ve karamsar ruhu acı verir.
İşler gerçekten değişiyor.
Biraz ver

Sonuçta haklısın ...
Yine de bu sektörde "olumlu" olmak çok zor olacaktır (kime, karına, artışına ve kimin el değiştirdiğine bağlıdır)
Bu yüzden yansıması biraz daha ileriye taşımak aptalca değil, biraz görmek : Arrowd:

chatelot16 yazdı:araba artıkları her zaman ne! sonsuza dek geri dönüşüm yapıyorlar

Benim bölgemdeki araba hurdalarının sonu geldi bile. Bunları ciddi bir şekilde düzenledikten sonra (çeşitli kirliliği sınırlandıran, kirleticilerin toprağa sızmasını azaltmaya yönelik direktifler, vb.) Artık "pazarı" kaynağında "çalan" (el koyan) sigorta şirketleri oldu. Aslında, hasarlı araçların karkasları artık eskisi gibi parçalanmıyor, doğrudan web üzerinden satılıyor (küçük bir kar yok ...).

https://www.axa-winterthur.ch/fr/entrep ... fault.aspx

Yalnızca ömürlerinin sonunda, zaten çok eski olan ve artık pek çok insanın ilgisini çekmeyen araçlar, kırılmalar için bırakılır, bu nedenle artık onları depolamak için büyük araziler kiralamazlar, çünkü artık karlı değildir. Artık fiilen "ilginç" araçlara sahip olmayan geri dönüşüm fabrikaları için aynen (yeterince geri kazanılabilir ve ekonomik olarak karlı demek istiyorum: benim tahminim... bu nedenle bu tür fabrikaların var olduğundan şüpheliyim, Doğu ülkelerinde veya Afrika'da karkaslar gider.

Sebeplerden biri basit ve mantıklıdır, ancak bir tamirci elektrikli parçalar için kurulum kodlarına zaten başlamış bir gelecekte sahip olabilir. Örneğin Peugeot'da, tüm "bağlı" parçalar için kod, alındığı gün araç bilgisayarına girilmelidir! Ve bu, belirli parçalar için neredeyse on yıldır böyledir!
Bir diğeri (bence saf spekülasyon olmasına rağmen), üreticilerin bir aracı "potansiyel yedek parça deposu"özel" için, çünkü gittikçe daha fazla tamirciden geçmeye (ve daha sık) teşvik eden parçaların arayışını acı verici hale getirme gerçeği, bakım / onarım maliyetlerini büyük ölçüde artırıyor ve bu, fiilen yeni bir araç satın almak (çünkü tamirden önce iki kez düşünmek her zamankinden daha fazla gerekli olduğundan ...).

Son olarak, tüketicileri üreticilerin boyunduruğundan kesin olarak kurtarmak (OBD teşhisini alma zorunluluğu, ardından standart konektörlerle OBD2) ve "cesaretini kırmak için" endüstriyi daha karmaşık hale getirerek ODB'yi çalışmaz hale getirmeye çalışmak gibi karşıtlıklar vardır. kalın ". Bugün, tutan bir OBD arayüzü istiyorsanız, bir grafik tablet artık yeterli değil, 30 € 'luk bir modele ihtiyacınız var (gerçek bir skandal ve şantaj) Bu bir kısır döngüdür.
0 x
moinsdewatt
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 5111
yazıtı: 28/09/09, 17:35
Yer: Isére
x 554

Re: 1ere geri dönüşüm tesisi sökme araçların değerlemesi




yılından beri moinsdewatt » 19/05/16, 22:32

Obamot yazdı:
Bölgemdeki araba artıklarının sonu geldi bile. Bunları ciddi bir şekilde düzenledikten sonra (çeşitli kirliliği sınırlandıran, kirleticilerin toprağa sızmasını azaltmaya yönelik direktifler, vb.) Artık "pazarı" kaynağında "çalan" (el koyan) sigorta şirketleri oldu. Nitekim, hasarlı araçların karkasları artık geçmişte olduğu gibi parçalanmamakta, doğrudan web üzerinden satılmaktadır (küçük karlar yoktur ...). ..


sadece bu kullanılmış parçalar için piyasayı hareket ettirir.

Yıllar önce 15 ilanlar gazeteler için aynı. Artık yok.

Diğer alanlarda biz uberizasyondan söz ediyoruz.
0 x
moinsdewatt
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 5111
yazıtı: 28/09/09, 17:35
Yer: Isére
x 554

Re: 1ere geri dönüşüm tesisi sökme araçların değerlemesi




yılından beri moinsdewatt » 19/05/16, 22:39

Aracınızı tamir etmek için fırsatı kaçırmayın
GÜNÜN GERÇEĞİ. Profesyonellerin yakında ikinci el, daha ucuz parçalar sunması gerekecek.

21 Nisan 2016 Parisli

Enerji geçiş yasasına getirildiği geçen yıl farkedilmeden geçen basit bir değişiklik araba tamir piyasasını altüst edecek. Garajlar yakında müşterilere kullanılmış parçalar sunmakla yükümlü olacaklar. Ve hesap yapan kişiden sakının: para cezaları planlandı.


Sadece yıl içinde beklenen başvuru kararının yayını kalır.

Aracınızı ikinci el parçalarla onarınız mı? Ancak uygulama, Fransızlar tarafından durduruldu. Ulusal Otomotiv Meslekleri Konseyi'nden (CNPA) çıkan rakamlara göre, fırsat, yedek parça satışı için pazarın sadece% 3'ini temsil ediyor, ancak tutarlı: 13 € bn.


Fransızlar hala soğuk

İnsan gücü ile 30 milyar dolara bile çıkıyor. Kullanıcıları ile Ocak ayında yapılan bir anketten, gizli site Vivastreet, katılımcıların% 54'inin henüz dalmaya hazır olmadığını açıkladı. Sebep mi? Güvenlik. Parçaların canlılığından şüphe ediyorlar.

Ve yine de, garaj tarafından kökenlerini bilmeden iyileştikleri zaman artık sona ermiştir. Hasarlı araçlarda veya yarış sonunda toplandılar, şimdi kontrol edildiler, test edildiler ve sertifikalandılar. Şirketler, Seine-Saint-Denis'de, Bobigny'de yeni bir mağaza açan Caréco gibi, garantili ikinci el otomobil parçası için gerçek süpermarketler kurmuşlardır.

Özellikle otomobil sürücülerine yönelik tasarruf olarak ümit vaat eden bir beklenti, 50 ile% 70 arasında değişebilirken, bakım oranı hanehalkının otomobil bütçelerinin% 27'ini oluşturmaktadır. Aracınızı tamir ettirmek de pahalıdır. 2007 ve 2013 arasında, INSEE'ye göre fiyatlar her yıl ortalama% 3 arttı. Bununla birlikte, her şeyi kullanılmış parçalarla değiştirmek imkansız. Tamponlar, farlar, lastikler, aynalar, alternatörler veya motorlar için sorun değil. Ancak daha önce hizmet vermiş olan balata ya da fren diskleri satın alma sorunu yoktur. Veya kendinize bir hava yastığı değiştirin. Danıştayın kararnamesi yakında ilgili kısımları listeler.
................
...............


http://www.leparisien.fr/automobile/int ... 733471.php
0 x
kullanıcı avatarı
Obamot
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 28725
yazıtı: 22/08/09, 22:38
Yer: regio genevesis
x 5538

Re: 1ere geri dönüşüm tesisi sökme araçların değerlemesi




yılından beri Obamot » 20/05/16, 04:49

Haklısın, şeylerin iyi tarafını görmeliyiz [ :şok: ] 42 € 'a (Avrupa'da satın alınmış ve Almanya'dan teslim edilmiş) yeni ve garantili bir Çin alternatörü alabilirim (yeni kontrol ettim), bir garajın bana ikinci bir fiyat için bile bu fiyatı sunduğundan şüpheliyim!

Artık bu seçeneği teklif etmeyi reddetmeleri mümkün olamayacağından, yeni fren disklerimi garaja getirerek şimdiden mo için ödeme yapmak zorunda kaldım (+ yeni pedler), Beni 500 € disk ve bir XSUMX'1 € civarında bir susturucu ödemek zorunda kalmamı engelledi (hepsi bayi fiyatlarının dahil olmadığı, ancak bayi fiyatlarının% 000 veya% 10'inde bulundu) poz ...)

Überizörleri uberize etmeliyiz, ama aniden normal garajım kapanabilir :şok: Uygulama kararnamesini görmekten "çok memnunum"!
Özellikle ODB'ye normal erişimi imkansız kılmak için bayilerin elini takip ettiğini düşünüyorum, bu bir geçit töreni oldu. Sonunda inşaatçılar bunu karmaşıklaştırmamak için daha iyisini yaparlardı!

Ama bu çok yararlı bilgi için teşekkürler.
0 x

Geri "eski nesnelerin atık, geri dönüşüm ve yeniden kullanım" için

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 81 misafir yok