Tekneler için polyester gövdeler geri dönüşümü

plastik, kimyasallar, araçlar, tarım-gıda pazarlama: hayat sigortası ürünlerinde sonu Çevresel etki. doğrudan geri dönüşüm ve geri kazanım (geri dönüştürerek veya geri dönüştürerek) ve çöp için iyi öğelerin yeniden!
kullanıcı avatarı
breizh22810
Ben econologic öğrenmek
Ben econologic öğrenmek
mesajlar: 10
yazıtı: 27/02/11, 11:13
Yer: Brittany




yılından beri breizh22810 » 28/02/11, 19:56

Kuşkusuz, bunu yerine getirebilmeliyiz, ancak burada enerji raporunun karlı olmadığını, prensibin iyi olduğunu, ancak yine de kesinlikle geliştiğini okudum.
Doğal geri dönüşüm açısından fikrinize katılırdım, ancak aynı şekilde, BPHU gövdelerinin müthiş bir düşmanı, ozmozu olduğu için katılıyorum. Ancak evrimsel döngüsü nispeten yavaştır (aşağıdaki fotoğrafa bakınız).

Resim

İyi deniz ve iyi rüzgar
0 x
Martıların ayakları olduğunda gitme zamanı
kullanıcı avatarı
breizh22810
Ben econologic öğrenmek
Ben econologic öğrenmek
mesajlar: 10
yazıtı: 27/02/11, 11:13
Yer: Brittany




yılından beri breizh22810 » 28/02/11, 20:07

9 yılında inşa edilen 20t3 ağırlık için 580m1969 uzunluğunda ahşap bir TDM tipi yelkenli teknenin sökülmesi

Resim

Resim

Konuya geri dönmek için yıkımdan sonra kalıntıların nasıl kurtarılacağı ...
Resim

Ev için dekoratif tasarımlarıma bir örnek
(Şarkılar yukarıdaki bu birimden geliyor)
Resim
0 x
Martıların ayakları olduğunda gitme zamanı
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79323
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 11042




yılından beri Christophe » 28/02/11, 20:16

Büyük site ... işlenmiş ahşap ile ilgisi yok ... yanan atmosfer için oldukça felaket olurdu ...

Dolayısıyla, zaten yaptığınız gibi doğrudan geri dönüşüm iyi bir yoldur ...

ps: uh stokta U-boot parçaları olmaz mıydı? : Fikir: : Sevimsiz:
0 x
kullanıcı avatarı
breizh22810
Ben econologic öğrenmek
Ben econologic öğrenmek
mesajlar: 10
yazıtı: 27/02/11, 11:13
Yer: Brittany




yılından beri breizh22810 » 28/02/11, 20:41

Stokta çok fazla parça var ama U-boot hayır inanmıyorum ...! Resim

Bir geri dönüşüm merkezinde geri dönüştürülen başka bir ünite, bu bir "süper marcouf" uzunluğunda 4m20 ağırlık 430 kilogram PBHU gövdesidir, çünkü teknenin bana ulaşmadan birkaç ay önce saklandığı hikaye elbette. Sigortalar, mal sahibinin sorumluluğunda olan bu dönem için kışlamayı karşılamamaktadır, bu sigortanın geri ödenmesi için denizcilik işletmesine de sağlanacak tahribat kanıtının sağlanması gerektiğini kaydetmiştir. Yani, teknenin ölü bedeninin kırılmasının ardından hasar görmüş olması, tüm masraflar mal sahibinin sorumluluğundadır, geri gönderilmesi, ülkesine geri gönderilmesi, depolanması ve imha edilmesi. İyi durumdaki teknenin değeri 3500 € destek maliyeti 1960 € (kışlama maliyetleri hariç 40 € / ay) imha maliyeti 200 € (kullanılmış parçaların değerinin imha maliyetinden düşülmesinden sonra)

Resim

Resim

Resim

Tersaneler bu boşluktan yararlanıyor ve hayatımı pürüzlü hale getiriyor, bu, masrafların sorumluluğunu alsaydım, toplamda yaklaşık 650. daha düşük olsaydı, oranlar uygulaması da dahil.

İyi deniz ve iyi rüzgar.
0 x
Martıların ayakları olduğunda gitme zamanı
bernardd
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 2278
yazıtı: 12/12/09, 10:10
x 1




yılından beri bernardd » 28/02/11, 22:02

Gördüğüm tek çözüm: metal olmayan her şeyin öğütülmesi ve içerdiği çeşitli kimyasallarla uyumlu yakma fırını?

Tüm bu kimyasalların sürekli olarak deniz suyuna karıştığını söylemek için ...
0 x
Yakında görüşmek üzere!
kullanıcı avatarı
breizh22810
Ben econologic öğrenmek
Ben econologic öğrenmek
mesajlar: 10
yazıtı: 27/02/11, 11:13
Yer: Brittany




yılından beri breizh22810 » 01/03/11, 12:08

Bu şubenin doymuş olmaktan çok uzak olduğunu ve projemi orada denediğim gibi bıraktığım için büyük bir memnuniyetle belirtiyorum. Sorunu endüstriyel olarak şu anda tedavi edebilmekten çok, bir şey yapmanın bir yolu olduğuna ikna oldum, şimdi yerel yetkililere döneceğim ve onlarla projemin desteklenebileceğini göreceğim.

Şimdi PBHU kalıntılarını arıtma yollarını açıyorum ve inşaatın kaldırılması ve kurulum maliyetleri için çeşitli işlemler yapıyorum ve evet çünkü sadece küçük finansal yöntemlerim, diyorum çünkü Büyük bir sağlık endişesi nedeniyle uzun bir acı döneminden çıkıyorum.

Bu fırsatı, ortakları bir araya getirme ihtiyacım hakkında bilgilendirmek istiyorum, amacım tüm sektördeki çeşitli oyuncuların önünde kilo almak. Beni dinlediğiniz, bu konuya aktif olarak katıldığınız için hepinize teşekkür ederim.

Aşağıdaki fotoğrafı büyük bir zevkle paylaşmanızı sağlıyorum, 5'lerde polyesterden yapılmış 27m1970'lik küçük teknemi sunuyorum, tarih için bu tekne mükemmel durumda iken yıkımdan kurtarmaktı, değil sadece yelkenleri kaçırıyordu.
Resim

İyi deniz ve iyi rüzgar.
0 x
Martıların ayakları olduğunda gitme zamanı
moinsdewatt
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 5111
yazıtı: 28/09/09, 17:35
Yer: Isére
x 554




yılından beri moinsdewatt » 26/04/15, 14:34

Eski teknelerin geri dönüşümü: gelişen bir pazar

Her yıl 20 zevk veya balıkçı teknesi hayatlarının sonuna ulaşıyor. Deniz ve sahili kirletmelerini önlemek için, uzman şirketler deniz atıklarını yeniden işliyor

Francetv bilgisi
03/04/2015 tarihinde güncellendi | 17:02, yayınlanmış 03/04/2015 | 11:30
Yaşamlarının sonuna geldiklerinde, eğlence tekneleri veya küçük balıkçı tekneleri genellikle çamura bulanır. Ancak bu kirlilik artık kaçınılmaz değil. Tekne geri dönüşüm pazarına birkaç uzman şirket girmiştir. Plastik kabukları ezmek için bir makine kullanıyorlar. Breton Recyclers başkanı Pierre Rolland, "Buradaki fikir, hacimleri azaltmak, karkasları toplu hale getirmek ve seçici ayırmaya başlayabilmektir", diye açıklıyor.

Yakıta dönüştürülmüş tekneler

Parçalandıktan sonra eski tekneler yakıt için geri dönüştürülebilir. Pazar yüzdürücüdür, çünkü her yıl ezilecek 20 enkaz vardır.
Bu eski gemilerin sahipleri için, geri dönüşüm maliyeti büyüklüğüne bağlı olarak enkaz başına 200 ila 1 avro arasındadır. Fakat şimdilik, hiçbir düzenleme onları geri dönüştürülmek zorunda bırakmıyor.


kırıcıya giden zevk teknesi gövdelerinin videosu: http://www.francetvinfo.fr/france/recyc ... 67143.html
0 x
kullanıcı avatarı
chatelot16
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6960
yazıtı: 11/11/07, 17:33
Yer: Angouleme
x 264




yılından beri chatelot16 » 27/04/15, 11:48

polyester çok fazla cam içerdiğinden kötü bir yakıttır: üretilen ısının değeri maliyetleri karşılamayabilir: bu nedenle düzenli depolama, onu yakmaktan daha iyidir

istisna: çimento fabrikasında yakmak: cam çimento üretim sıcaklığında ayrışır ve sadece çimento bileşimine girer ... polyesterde bulunan diğer dolgu maddeleri çimentoya zarar vermez, bu nedenle çözüm hepsi eski polyester için küçük bir değer verdiği bulundu
0 x
moinsdewatt
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 5111
yazıtı: 28/09/09, 17:35
Yer: Isére
x 554




yılından beri moinsdewatt » 27/04/15, 12:51

chatelot16 yazdı:polyester çok fazla cam içerdiğinden kötü bir yakıttır: üretilen ısının değeri maliyetleri karşılamayabilir: bu nedenle düzenli depolama, onu yakmaktan daha iyidir

istisna: çimento fabrikasında yakmak: cam çimento üretim sıcaklığında ayrışır ve sadece çimento bileşimine girer ... polyesterde bulunan diğer dolgu maddeleri çimentoya zarar vermez, bu nedenle çözüm hepsi eski polyester için küçük bir değer verdiği bulundu


gerçekten biliyorsunuz.

Çimento işlerinde polyesterin yakılması burada tartışılmaktadır: https://escales.wordpress.com/2011/03/1 ... mpossible/

ve burada çok ayrıntılı: http://www.europoly-polyester.co.uk/eur ... nterie.htm
0 x

 


  • Benzer konular
    Cevaplar
    İzlenme
    Son Mesaj

Geri "eski nesnelerin atık, geri dönüşüm ve yeniden kullanım" için

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 83 misafir yok