Döner makine Segman Tri Lobique

Genel bilimsel tartışmalar. Yeni teknolojilerin sunumları (doğrudan yenilenebilir enerjiler veya biyoyakıtlar veya diğer alt sektörlerde geliştirilen diğer temalar ile doğrudan ilgili değildir) forums).
kullanıcı avatarı
Remundo
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 15992
yazıtı: 15/10/07, 16:05
Yer: Clermont Ferrand
x 5188




yılından beri Remundo » 24/11/14, 18:16

Merhaba Pascal

Bu eksenel pistonlu pompalar iyi bilinir ...

Bunlar hacimsel makinelerdir ve akış bir plaka eğilerek düzenlenir veya plaka sabitlenir ve tüm dönen namluyu eğiyoruz ...

Bununla sıkıştırma oranını ayarlayabilmeliyiz. Varilin dönüş hızı değiştirilerek debi düzeltilebilir.

Plaka, namlunun dönme eksenine dik olduğunda, dönse bile sıfır akış vardır.

Youtube'da anında buldum
http://www.youtube.com/watch?v=_CnIP85oY3o

et
http://www.youtube.com/watch?v=qxZFSNITK-c
0 x
Resim
kullanıcı avatarı
Pascal HA PHAM
Büyük Econologue
Büyük Econologue
mesajlar: 1461
yazıtı: 30/01/06, 14:56
Yer: soleil
x 25

değişken sıkıştırma




yılından beri Pascal HA PHAM » 24/11/14, 20:52

iyi akşamlar raymond,
güzel animasyonlar!
iyi, Haziran 4'ten kalma değişken sıkıştırmalı 2003 silindirli bir RENAULT patenti .... karmaşık ancak önceki teknik olmadan!
Resim
Resim
Resim
Resim
Resim
Resim
Resim
Resim

:kaşlarını çatma:
0 x
benim iş, web üzerinde tam videolar etrafında Tümü:
https://www.google.fr/webhp?source=sear ... 80&bih=672
kullanıcı avatarı
Pascal HA PHAM
Büyük Econologue
Büyük Econologue
mesajlar: 1461
yazıtı: 30/01/06, 14:56
Yer: soleil
x 25

BRUEY Raymond 1985




yılından beri Pascal HA PHAM » 24/11/14, 21:48

BRUEY Raymond tarafından 10 Mayıs 1985'te dosyalanmış güzel bir patent ...
Çok az iddia ediyor ama 3. İsteme göre değişken sıkıştırmayı hak ediyordu:
Resim
Resim
Resim
Resim
Resim
Resim

"Basit olduğu kadar güzel, bir prototip var mıydı?"
0 x
benim iş, web üzerinde tam videolar etrafında Tümü:

https://www.google.fr/webhp?source=sear ... 80&bih=672
kullanıcı avatarı
Pascal HA PHAM
Büyük Econologue
Büyük Econologue
mesajlar: 1461
yazıtı: 30/01/06, 14:56
Yer: soleil
x 25

GENEL MOTOR Araştırma Merkezi ile ilgili 1969 klibi




yılından beri Pascal HA PHAM » 25/11/14, 09:27

, bonjour
1969 ilk petrol krizinden hemen önceydi: GENERAL MOTORS tarafından temiz ve yenilikçi araçlar konusunda yapılan araştırmalar iyi gidiyordu:

https://www.youtube.com/watch?v=pfL2f1l0Ktg#t=486

Şaşırtıcı değil mi? gezintiden buhar veya gaz türbini motorları dahil elektrikli araçlara ...
Bu GM klibi 45 yıl öncesine aittir: kirlilik bilinci zaten çok aşikârdır, o zamandan beri araştırmaya yatırım açısından geri çekildiğimiz ve geleceğimizi daha iyi sağlamak için temel farkındalık açısından net bir izlenimimiz var. gezegendeki yaşam!
: Cry:
NASA ayrıca araştırma yapıyordu ve araçları STIRLING Phillips Siemens 80 HP motorlarla donattı:

Resim

Tarih tüm bu güzel şeylere ne olduğunu söylemiyor
: Cry:

Menşei: işleme ve yenilenebilir enerjiler konusunda uzmanlaşmış bir sitede yayınlanan makaleye bağlantı:
http://www.usinages.com/energies-renouv ... 90-15.html

A+
Paskal
0 x
benim iş, web üzerinde tam videolar etrafında Tümü:

https://www.google.fr/webhp?source=sear ... 80&bih=672
kullanıcı avatarı
Remundo
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 15992
yazıtı: 15/10/07, 16:05
Yer: Clermont Ferrand
x 5188




yılından beri Remundo » 25/11/14, 10:09

ah değişken sıkıştırma oranlı makineler

Ekonomi üzerine bir sanat eseri yayınlamıştım.

Remundo tarafından düzenleyin
Bu bağlantıya bak, çok iyi
https://www.econologie.info/share/partag ... jN2iva.pdf
Renult / Raymond BRUEY patenti ile aynı aileden Şekil 7 ve 8

ve o da güzel renklerle
https://www.econologie.info/share/partag ... YJ3CbM.pdf


Geleneksel piston / bağlantı kolu / krank mili krank miline ekstra hareketlilik katılması oldukça yaygındır.

Bu hareketlilik daha sonra kontrol edilebilir bir mekanizma ile sınırlandırılmalıdır. Çok fazla teklif var.

Stirling arabaya monte makineye gelince, GM'nin araştırması ELEKTRİKLİ araç üzerine yeterince odaklanmadı.

Stirling, tekerleklere doğrudan mekanik aktarım için çok uygun değildir. Verimli olması için sabit bir makinedir.

Bu sabitlik, bir pil paketini kalıcı olarak şarj etmek için mükemmeldir.

Bir Stirling motoru ve elektrikli bir araba ile Stirling'in kazanında yakılacak kuru sebzeler de dahil olmak üzere hemen hemen her şeyi sürebilirsiniz.

@+
Son düzenleyen Remundo 25 / 11 / 14, 11: 29, 2 kez düzenlenmiş.
0 x
Resim
kullanıcı avatarı
Pascal HA PHAM
Büyük Econologue
Büyük Econologue
mesajlar: 1461
yazıtı: 30/01/06, 14:56
Yer: soleil
x 25

45 yıldan fazla bir süre önce




yılından beri Pascal HA PHAM » 25/11/14, 10:24

Remundo yazdı:ah değişken sıkıştırma oranlı makineler
Geleneksel piston / bağlantı kolu / krank mili krank miline ekstra hareketlilik katılması oldukça yaygındır.
Bu hareketlilik daha sonra kontrol edilebilir bir mekanizma ile sınırlandırılmalıdır. Çok fazla teklif var.
@+

Pek çok teklif: sorun değil ama ...
BİLANÇO / SORU:
bugün tüm bu tekliflerin gerçek uygulamaları nelerdir ... en azından bir endüstriyel çıkışı olan var mı (değişken bir sıkıştırma motorunun başarılı bir şekilde pazarlanması?)

:?:

Remundo yazdı:Stirling arabaya monte makineye gelince, GM'nin araştırması ELEKTRİKLİ araç üzerine yeterince odaklanmadı.
Stirling, tekerleklere doğrudan mekanik aktarım için çok uygun değildir. Verimli olması için sabit bir makinedir.
Bu sabitlik, bir pil paketini kalıcı olarak şarj etmek için mükemmeldir.
Bir Stirling motoru ve elektrikli bir araba ile Stirling'in kazanında yakılacak kuru sebzeler de dahil olmak üzere hemen hemen her şeyi sürebilirsiniz.
@+


Oldukça Raymond!
Bu, 45 yıl önce ve daha uzun bir süre önce, yenilikçi teknoloji açısından zaten çok iyi şeyler yaptığımızı onaylamamızı engellemez:
Resim

Aksi takdirde, Phillips firması da STRILING pervanesi olan bir denizaltı donattı ...
Helyum gazı hatırladığımı düşünüyorum? yeni bir araştırma hattına geçmek

bekliyor:

Resim

pilleri şarj etmek için sıvı oksijenle çalışan 2 STIRLING makinesi ile donatılmış İsveç AIP denizaltılarına bağlantı:
http://zone.sousmarins.free.fr/Sous-mar ... robies.htm
AYIKLA:
Kockums AIP sisteminin arkasındaki ilke, Stirling'in bir asır önce icat ettiği motora dayanmaktadır. Stirling motoru, Kockums tarafından geliştirilen AIP sisteminde enerji dönüştürücü görevi gören bir ısı pompası olarak çalışır. Stirling motoru, dizel yakıtı ve saf oksijeni ayrı bir yanma odasında yakar. Yanma, çevreleyen denizin basıncından daha yüksek bir basınçta gerçekleşir, böylece egzoz gazlarının doğrudan denize boşaltılmasına izin verir.Yanma süreci süreklidir. Oksijen, kriyojenik tanklarda sıvı halde depolanır. Dalış sırasındaki dayanıklılık, öncelikle depolanan oksijen miktarına göre belirlenir. Stirling yanma odasından çıkan egzoz gazları, kızılötesi imzayı en aza indirmek için düşük bir sıcaklığa soğutulur. Stirling çevrimi ayrıca, içten yanmalı motorlar tarafından yayılanlara kıyasla torktaki döngüsel değişiklikleri en aza indirir ve düşük gürültü ve titreşim seviyeleri sağlar. AIP Stirling sistemleriyle donatılmış denizaltıların akustik imzaları düşüktür.

Bugün (2000), üç Gotland tipi denizaltı (Gotland, Uppland ve Halland), sıvı oksijen ve dizel kullanan Stirling döngüsünü kullanan İsveç motorlarıyla donatılmıştır. Gotlands, geleneksel dizel-elektrik sistemini tamamlayan Stirling motoru ile hibrit dizel-elektrik üniteleri tarafından desteklenmektedir. Stirling motoru, tahrik için ve / veya teknenin pillerini şarj etmek için elektrik üreten bir jeneratörü çalıştırır. Gotland, 1996 yılında teslim edildi. Bu 1500 tonluk denizaltı için dalış süresi (şnorkel olmadan) beş deniz milinde 14 gündür. Beş subay ve 28 mürettebat tarafından yönetiliyor. Kockums şimdi T-96 denizaltısını her biri 100 milyon dolarlık ihracat için teklif ediyor.

"içinde kalmak için iyi bir banyo"
: Mrgreen:
0 x
benim iş, web üzerinde tam videolar etrafında Tümü:

https://www.google.fr/webhp?source=sear ... 80&bih=672
kullanıcı avatarı
Pascal HA PHAM
Büyük Econologue
Büyük Econologue
mesajlar: 1461
yazıtı: 30/01/06, 14:56
Yer: soleil
x 25

Tel kesme




yılından beri Pascal HA PHAM » 25/11/14, 12:28

EMGC'nin elektro erozyonu ile tel kesmeye geri dönelim:
ÖNCE:
kağıt planın makine dilinde dijital plana dönüştürülmesi.
Alüminyum blok önceden delinmiştir
Resim

SÜRE :
alüminyum blok, makinenin hareketli masasına ekstra saf sıvı banyosunda sıkıştırılır, kıvılcım noktası görünür = malzemenin ayrıştığı yerde (çözülen gerilmiş tel ile metal blok arasında) .... kesilecek profil konturunun 3 cm'lik kısmının yapılması 60 saatten fazla sürer (3 mm dakika)
Resim

SONRA:
2 EMGC negatifleri yanlarında olacak şekilde mikrona iç içe / üst üste bindirildi (alüminyum bloklardan geriye kalanlar)

Resim
0 x
benim iş, web üzerinde tam videolar etrafında Tümü:

https://www.google.fr/webhp?source=sear ... 80&bih=672
marcel
Ben econologic anlıyorum
Ben econologic anlıyorum
mesajlar: 153
yazıtı: 22/12/04, 15:49
Yer: 84




yılından beri marcel » 25/11/14, 16:34

Bir oyun için üç saat! Aslında kısa mı uzun mu bilmiyorum ama iyi bir bekleme odası olmalı ....!

Marcel
0 x
kullanıcı avatarı
Pascal HA PHAM
Büyük Econologue
Büyük Econologue
mesajlar: 1461
yazıtı: 30/01/06, 14:56
Yer: soleil
x 25

kısa




yılından beri Pascal HA PHAM » 25/11/14, 17:12

marcel yazdı:Bir oyun için üç saat! Aslında kısa mı uzun mu bilmiyorum ama iyi bir bekleme odası olmalı ....!
Marcel


Kısa:
Makine pilotu / programcısı gün sonunda evden ayrılmadan önce kesmeye başlar ve ertesi sabah güne başladığında parçanın neredeyse bitmiş olduğunu görür.

İşini iyi programladıysa, makine sabahın erken saatlerinde programın sonunda durursa, testin bitmesini önlemek için, birkaç mm'lik istenen bir malzeme kıstağı dışında test artık negatif (kalan blok) tutmaz. çıkar ve düşer (veya en son mm'de geçer).
Pilot, testi ortada yeniden kenetledikten sonra, küçük kalan kısmı manuel kontrolde keser.

Daha uzun paslanmaz çelik = aynı EMGC profili için dakikada 1 mm hız, ancak pilot için değişiklik yok, parça o gece daha geç bitiyor ve bu kadar.

Bu durumda, işleme maliyeti, malzeme bloğunun maliyeti + makinenin elektrik tüketimi + amortisman maliyetine orantılı olarak eşittir.

NOT:
ilerleme hızı akıllıca seçilir, ne kadar yavaş olursa, akımın yoğunluğu o kadar az olur ve bu nedenle, metalin parçalanması o kadar ince = zayıf bir akım ve tel ile malzeme arasındaki mesafe küçük, bir bitirme yalama Kalan kalınlığın 2 mikronunu kaldırabilir = kıvılcım / parçalanma "silindirinin" yarıçapına eşittir .... Sonuç olarak EN ÜST seviyededir, ancak aynı zamanda makine programını nasıl devam ettirip değiştireceğini bilen süper yetenekli bir makine pilotuna ihtiyacınız vardır. ilk kesme pasosu!
0 x
benim iş, web üzerinde tam videolar etrafında Tümü:

https://www.google.fr/webhp?source=sear ... 80&bih=672
kullanıcı avatarı
Pascal HA PHAM
Büyük Econologue
Büyük Econologue
mesajlar: 1461
yazıtı: 30/01/06, 14:56
Yer: soleil
x 25

"Z" krank mili




yılından beri Pascal HA PHAM » 25/11/14, 21:30

, bonsoir
32 yıl önce başvurulan güzel bir patent daha .... 21 Temmuz 1982'de Jean Bernard FISCHER & Claude PELLERIN tarafından.
"Z" krank mili ile Yves'e kesinlikle bir şeyi hatırlatacak!

Resim
Resim
Resim
Resim

Pistonlar çevresel bir namlu içinde düzenlenmiştir ... ve lütfen her iki tarafta da mümkündür!

"basit ve özlü" bravo beyler
0 x
benim iş, web üzerinde tam videolar etrafında Tümü:

https://www.google.fr/webhp?source=sear ... 80&bih=672

 


  • Benzer konular
    Cevaplar
    İzlenme
    Son Mesaj

Geri "Bilim ve Teknoloji" ile

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 126 misafir yok