Konveyör bantlı bir uçak havalanabilir mi? (çözüldü)

Ahmed yazdı:Açıkçası bir sürtünme var, ama gerçekten farkedilmez bir güç aktarımı ... Tekerlekli sandalyeniz, bu zayıf eğitimi kolayca iptal edebilecek bir ip parçasıyla sabitlenecekti ...

Bir parça ip mi? Hangi konuda? Gerekli çapı, sandalyeyi işgal eden kişinin ağırlığına ve koşu bandının hızına bağlı olacağından ... kısacası, "ip parçanız" hızla kırılabilir ...

Kütle ve hız = sürtünme ve kavrama = güç aktarımı

Öyleyse bu sözler, bisiklet örneğimi okumadığınızı gösteriyor ... bu nedenle birkaç mesaja geri dönün!

Bu noktada Ahmed'e katılıyorum, halının reaktörlerin itme kuvvetini telafi edememesi çünkü tekerleklerin sürtünme kuvvetleri reaktörlerin ürettiği kuvvete göre ihmal edilebilir.
Tekerlekler, motorların itme kuvvetini telafi etmek için yeterli kuvveti iletemeden çok önce parçalanır.
İlk hipotez yanlış olduğu için ifade geçersizdir ve bu nedenle göz ardı edilmelidir.

İçkiyi bırakmalısınız, beyler ...

Hipotez, bir aygıtın, uçağın ivmesine karşı çıkan zeminde bir ivme yaratmasıdır !! Nokta çubuğu !!

Yazdım:

bir konveyör bandı üzerindeki bir uçak (sürekli olarak yer hızını iptal eden) havalanmayı başaracak mı?

Taşıyıcı bantlarla ilgili bir sorununuz varsa, o lanet olası uçağı kafanıza, yerleşik bir pisti veya skwall tipi hiper motorlu bir uçak gemisi olan lanet bir megatrain üzerine koyun ya da gökyüzündeki lanet bir rüzgar tünelinde lanet bir arka rüzgarı hayal edin. . doğru ...

Kutsal bok orada!

Ahmed, eğer çılgın tekerlek teoriniz doğruysa, sadece dokunarak bir uçağı veya treni itebilmelisiniz ... değil mi? Aynı marjinal anlayışa sahip olmamalıyız ...

Christophe yazdı:
bir konveyör bandı üzerindeki bir uçak (sürekli olarak yer hızını iptal eden) havalanmayı başaracak mı?

Bir uçağın kalkış yapabilmesi için, hava hızının aerodinamik bileşiği oluşturmaya yeterli olması gerekir.
Bu nedenle, bir uçak, yeterince güçlü bir karşı rüzgarla (örneğin 100 km / s'lik bir dönüş hızı için + 100 km / s) sahada çok iyi bir şekilde kalkabilir.
Sıfır hava hızının olmadığı durumlarda uçak havalanamaz.

Christophe yazdı:Ahmed, eğer çılgın tekerlek teoriniz doğruysa, sadece dokunarak bir uçağı veya treni itebilmelisiniz ... değil mi? Aynı marjinal anlayışa sahip olmamalıyız ...

Aslında, ondan uzak değiliz (etiket çalışmıyorsa 7 dakika 47 saniyede):

Yetişkin versiyonunda:

Youtube'da "uçak çekimi" arayarak buna benzer pek çok başka video var

Yani evet, kalkış sırasında reaktörlerin itme kuvveti ile karşılaştırıldığında yuvarlanma direnci marjinaldir.

Bu kadar kısa bir ifadenin iki tuzak içerebilmesi ilginçtir.
ilki hava / toprak referans noktaları arasında karışıklığa neden olur ve ikincisi imkansız bir durumdur (serbest tekerleklerden itmeyi telafi eden kayış).

Sonuç olarak, her şeyden, özellikle de açıkça ileri sürülen şeylerden şüphe etmemiz gerektiğini söyleyebilirim.
Ve özellikle şu anki gerçek sonrası çağımızda.

Petrus yazdı:Sonuç olarak, her şeyden, özellikle de açıkça ileri sürülen şeylerden şüphe etmemiz gerektiğini söyleyebilirim.

Okulda matematikte çok iyi olamazdın!

Çözülmesi gereken bir sorunun hipotezi çelişmemelidir ! Ama bu alıştırmanın başlangıcından beri burada yaptığımız şey bu (ama sizi suçlamıyorum: çelişkiyi seviyorum)

ps: yine de, 5 GW'lık bir konveyör bandı bir (veya 2 veya 3) 747'yi endişelenmeden kolayca durdurabilir!

Petrus yazdı:Yani evet, kalkış sırasında reaktörlerin itme kuvveti ile karşılaştırıldığında yuvarlanma direnci marjinaldir.

Yine de mutlu, aksi halde hiçbir uçak kalkamaz!