Konveyör bantlı bir uçak havalanabilir mi? (çözüldü)

]

Christophe yazdı:Ahmed, eğer çılgın tekerlek teoriniz doğruysa, sadece dokunarak bir uçağı veya treni itebilmelisiniz ... değil mi? Aynı marjinal anlayışa sahip olmamalıyız ...

Bu "onun" teorisi değil, Newton'un ilk yasası! Kayıplar (sürtünme, hava direnci ...) olmadığı sürece, hareketi sabit hızda sürdürmek için kuvvet / enerji gerekmez.
Sadece hızını değiştirmesi için bir enerji gerekir, bu yüzden eğer durmuşsa v = 0, v> 0 (E = 1 / 2.m.v²) hızını elde etmesini sağlamak için, ancak bu enerji keyfi olarak düşük olabilir. son hız keyfi olarak düşükse. Yani evet, bir uçağa veya trene dokunmak, sürtünme ortadan kaldırıldığı sürece onları harekete geçirirdi, örneğin tekerlekler yerine manyetik bir alanla onları sürdürerek veya ağırlıksız olduklarını varsayarak.

Muhakemeniz doğruysa, hiçbir serbest tekerlek koşu bandından güç aktaramaz.

Durum bu. Bir koşu bandındaki tekerlekli sandalye ideal olsaydı (sürtünmesiz tekerlekler) yerinde kalırdı. Pratikte elbette her zaman sürtünme vardır, sandalye sürülür.

Newton'un birinci yasası: Tekdüze hareketi sürdürmek için hiçbir kuvvet (dolayısıyla enerji yoktur) gerekmez. Sıfır veya sabit hızdaki bir nesne, kuvvet uygulanmadığı sürece bu şekilde kalır. Gördüğümüz durumlarda, kuvvet ancak sürtünmeden gelebilir.
Gerçekten bir mühendis misin?

blablabla ... Newton'un 1. yasasına göre, sürtünmesiz bir dünyada hiçbir araba 0.2 km'de 100 / L'den fazla tüketmemelidir ... bu yüzden gerçek dünyada sebep olan bir mühendis olduğum için beni bağışlayın ... fiziksel bakımınız değil ... ...

Öyleyse dünyanın bakım ayılarını sürtünmeden tutun: asansör bir sürtünme olgusudur Bana öyle görünüyor ki...

Ve bu yüzden Sürtünmesiz muhakeme dünyanızda hiçbir uçak uçmaz! Ve anlaşma çok çabuk sonuçlanmalıydı: uçak asla kalkmayacak ... ve aynı nedenlerden ötürü olmasa bile anlaşabilirdik ... dava kapandı ...

Bunun geldiğini görmemiştin, eh, buna iğrenç ve çirkin ayılar pabo deniyor

Kısacası, sorunun temelini unutarak sorunun bir kısmını idealize edersiniz. Öyleyse saçmalamayı ve başkalarının önyargısını bağırmadan önce sizinkine bakın ...

Gerçekten bilim adamı mısınız?

Bah! Halı üzerindeki tekerleklerin sürtünmesinin, uçağın ilerlemesine, dolayısıyla kalkışına karşı çıkabilecek önemli bir gücü iletme yeteneğine sahip olduğu ilkesinden yola çıkan sizsiniz, oysa ben küçük bir etkinin olabileceğini inkar etmiyorum. gözlemlenebilir, ancak hiçbir şekilde belirleyici değildir ...

Parçalayıcımda bir kayışlı kavramayla santrifüjlü bir kavramayı değiştirme sürecindeyim: bunun için kayışları gerecek bir baskı silindiri kullanıyorum ... Ancak silindirin kendisi herhangi bir güç iletmiyor ve eğer dönüyorsa, bu kaçınılmaz sürtünmeyi * ve dolayısıyla emilen gücü en aza indirmek için.

* Bilyalı yatağın direnci ve kayışların deformasyonu.

Ahmed yazdı:Bah! Halı üzerindeki tekerleklerin sürtünmesinin, uçağın ilerlemesine, dolayısıyla kalkışına karşı çıkabilecek önemli bir gücü iletme yeteneğine sahip olduğu ilkesinden yola çıkan sizsiniz, oysa ben küçük bir etkinin olabileceğini inkar etmiyorum. gözlemlenebilir, ancak hiçbir şekilde belirleyici değildir ...

Problemi farklı bir şekilde ele alalım: Boeing'e 300 km / s'lik bir kuyruk rüzgarı estir ... havalanmayı başarabilecek mi? Varsayalım ki bu rüzgar çinko ...

Planınızda yürümeyeceğim! Ne hayal ediyorsun

Mouahahaha ne kötü niyet !!!

Yine de bu, uçaktaki etkilerin ilk açıklaması, değil mi? Belki 3. kez yapıştırmamı istersiniz?

Burada gülelim!

Açıklama sahte...

Bunun gibi ?

... x kötü bir eğimde ... kalkış için vidalı bile değil.

Konveyör bant nerede?

İyi Ahmed: Anlaşırız .... evet ise evet!

Bir uçağın (veya şasisine tahrik tekerleği olmayan herhangi bir itme kuvvetinin) bir taşıma bandı üzerinde hareket ettiği gerçeğine katılıyorum ...ve sadece tekerleklerin iç sürtünme kuvvetlerine (= f (kütle, RPM)) karşı koymanın gerekli olmadığını!

a) Yani siz (ben, biz ..) bunu düşününfilibir iç sürtünme dışında güç iletemez tamam ?

Koşu bandının gücünün %1'ini temsil ettiklerini söyleyin? Hangi sayı olduğu önemli değil: %10, %0.1 veya %0.00001 olabilir...

b) Hiçbir yerde öyle yazmıyor koşu bandı ve tekerlekler açıklamada fiziksel sınırlamalara sahipti : Konveyör bandının uçağın ilerlemesini telafi ettiği söyleniyor, hepsi bu!

Koşu bandının, sanki tekerlekleri sürüyormuş gibi ilerlemeyi telafi ettiği asla söylenmedi!

Bu nedenle tekerlekler 1 RPM'de dönebilir ve kayış 000 km / s'de ileri hareket edebilir ... ve bu nedenle itmeyi telafi etmek için yeterli iç sürtünmeyi indükleyin!

c) a) + b) = uçak ileriye doğru hareket etmiyor ... ve uçmuyorsa bu "sihirli" halının üzerinde havalanmıyor *!

Peki İYİ MÜHENDİS Exni kimdir?

Bu nedenle, oraya ulaşmak için tek bir doğru cevap ve N mantığı vardır: uçak havalanmıyor! Size, dünyanızda sürtünme olmadan asansörün mümkün olmadığını hatırlatırım!

* gerçek dünyada her şey belli ki çok daha önce patlayacak... ve 10 km/s hızla ilerleyen bir halı onunla o kadar çok havayı harekete geçirecek ki, bir kanadın havalanması için gerekli ve yeterli nispi rüzgarı yaratacaktır. ondan birkaç m !! İyi DUR! Bu nedenle yukarıda zaten söylediğim sonucum hala geçerlidir: fiziksel teoride kalkamaz, ancak pratikte ... fiziksel sınırlar nedeniyle kalkar!