Kitle dağıtımının gelecekteki "güdüleri"?

Bonjour à tous,
Bu konunun zaten tartışılıp tartışılmadığını bilmiyorum, her durumda hatırlamıyorum.
Çeşitli süpermarket zincirleri tarafından giderek daha kitlesel olarak sunulan "sürücü" hizmetleri konusuna değinmek istiyorum.
Bir hatırlatma olarak (son 2 yıldır hazırda bekletme durumunda olanlar için) sürücü hizmeti dedikleri şu şekilde çalışır: internette veya akıllı telefonunuzda çevrimiçi alışveriş yaparsınız, yeri seçersiniz (evinizin yakınında sunulanlar arasında) siz) ve siparişinizin teslim alındığı tarih / saat. Zamanı geldiğinde, sürücüye gidip siparişinizi alırsınız. İşe yaradığında zaman tasarrufu belirgin görünüyor!

Bu sistem Fransa'ya indiğinde oldukça isteksizdim. Ve bu "tahriklerin" alışveriş merkezinin her köşesine itildiğini görmek beni rahatsız etti. Her şeyden önce, bunu toplu dağıtımda ücret faturasını düşürmenin bir yolu ve dolayısıyla işsizliğe ek bir katkı olarak gördüm.

Ancak, geriye dönüp baktığımda (ve bu hizmeti henüz test etme fırsatım olmamasına rağmen) bana öyle geliyor ki "tahrikler" süper / hipermarkete "ekolojik" bir alternatiftir.
Buna inanmak için saf olabilirim, ancak bir arabalı servis, çevre için normal bir süpermarkete göre daha iyi görünüyor.
Zaten işgal edilen zemin alanı seviyesinde: Mevcut alanı azaltmaya ve zeminleri su geçirmez hale getirmeye yardımcı olan (bildiğimiz sonuçlarla birlikte) büyük otoparklara gerek yok Müşteriler sahada kaldıkça yalnızca siparişlerinin nakliye süresi ve sistemin organizasyonu, sistemin kaldırabileceğinden daha fazla müşteri olamayacağı anlamına geldiğinden, akış "düzleştirilir".

Sonra mağazanın kendisinde.
Bir süpermarket büyük bir kapalı alandır: çok fazla yer kaplayan bir satış alanı, çünkü arabaların geçmesine izin veren koridorlara ve mutlaka sınırlı yükseklikte ekranlara ihtiyacınız var. Buna satış alanının 1 / 4'ünü yapan bir hisse senedi ekliyoruz. Gişe alanı ve kamu güvenliği için gerekli olan çeşitli alan ve tesislerden bahsetmiyorum.
Enerji açısından, aydınlatma, ısıtma / klima ve özel ekranlar için buzdolabında büyük bir atık vardır (daha fazla kapı ile donatılmış olsalar bile, çoğu hala açıktır)

Bir sürüşte, her şeyin optimize edildiğini, stokun dikeyleştirildiğini ve otomatikleştirildiğini ve bu da zemin alanının azaltılmasına katkıda bulunduğunu hayal ediyoruz.
Soğuk odaların olabildiğince ekonomik olması için optimum performans ve izolasyona sahip olması ve müşterilerin bunlara erişmesi gerekmediği için, siparişlerin hazırlanmasının üretimine yol açmaması için her şey yapılır. soğuk işe yaramaz.
Binalar daha küçük olduğundan ve sergilenecek bir ürün olmadığından, aydınlatma ve ısıtma / klima tüketimi kesinlikle gerekli olana indirilmelidir.

Kısacası, eşit satış kapasitesiyle, bir enerjinin hem enerji hem de yüzey açısından daha ekonomik olduğunu söylediğimde yanıldığımı düşünmüyorum.

Gelecekte, bir yandan "sürücüler" ve diğer yandan küçük yerel alan odaklı bir dağıtımımız olacağını ve şu anda bildiğimiz büyük hipermarketlerin sonunu göreceğimizi hayal ediyorum.

Qu'en pensez vous?

Gelecek bu.
Ve gondolun başındaki ürünleri raflardan daha pahalı bitirdi.
Gördükleri her şeyi iddia eden çocuklar.
Artık son dakika cazibesi yok.

Ama daha az insan. Artık kimseyle tanışmıyoruz.
Biz zombiler oluruz.

"Sürücü" için yakıt olduğu sürece, dikkate alınmayı hak ediyor.

Bana daha çok bir iş yaratıcısı gibi görünüyor (oysa biz "elektronik" kasadan korkuyorduk). Şey, tatmin edici değiller. Ama fabrika, postaları ayırma, kilometrelerce macadam atma vb.

Bu bana, aslında, gereksiz ani satın almayı sınırlandırıyor gibi görünüyor. Sitelerin de bu yönde genişleyeceğini tahmin etsem de, aklınıza gelmeyen şeyleri size verecek "pop-up'lar" ile ...

Unutulmamalıdır ki mantar gibi çiçek açarlar çünkü resmen girişimcilerdir: bir inşaat izni yeterlidir! Yeni bir hiper açmak bir güçlük olsa da! Bu anarşik gelişmenin temel nedeni budur ... Açıkçası, bizi sadece bir hizmet yapmanın inandırıcı olduğuna inandırıyorlar.

İyi akşamlar,

Bizimle bu var: http://www.leshop.ch/francais/supermarche_en_ligne.htm

Artık seyahat etmeye gerek yok ve artık müşteri başına tek bir araba değil, çok sayıda müşteri sunan bir kamyonet var.

Reklam olmadan, gerçekten iyi (özellikle ağır olanlar için!)

A+

Evde, ev teslimatları vardı. Ama çıkarmadı izlenimi var! ???

Bir turda müşteriden müşteriye giden bir otomobili vermenin veya eve geldiklerinde herkesi biraz şaşırtmanın daha "yeşil" olacağından emin değilim [sürücülerin başarısı insanların çoğunun normal seyahatleri sırasında geçtiği çevre birimlerinin kenarındaki alanlara kurun]

Muhtemelen müşterilerin dağılımına (minibüs bir müşteriden diğerine ne kadar mesafe kat eder) ve sürücülerin yoğunluğuna (ortalama olarak müşteri ne kadar yön değiştirir?) Bağlıdır.

Kutumda. Mağaza / sürücü veya eve teslim var.

Bir teslimat günü, teslim edilen 100 müşteri için 55 km'dir.
2000 € \ 2500 € günlük bir rakam.
Veya müşteri başına yaklaşık 40 € / 45 €.
Her müşteri mağazaya giderse. Yakıt tüketimi ve zaman kaybı açısından çok büyük.
Yakında 14l dizel tüketiyorum. 12 müşteriye indirildi. İlk müşteri mağazadan 55 km uzaktayken hesaplama yapmanıza izin veriyorum.
Sonuçlar çok olumlu.
Şehrin dışında. Yarı kentsel.
Ardeche'de bir şehir arayın: yok.

plasmanu yazdı:Bir teslimat günü, teslim edilen 100 müşteri için 55 km'dir.

Ah evet! Kilometrelerce düşündüğümden daha fazla müşteri var.

Yani 2 km / müşteri olurdu.

Dolayısıyla, müşteriler ortalama 2 km'den daha az sapma yaparsa, kazanan "sürüş" olur. Aksi takdirde teslimattır.

Bir sürücünün müşterilerinin çoğunluğunun yakınlarda geçtiğini düşünüyorum. Diğerleri süpermarkete gitti, devam ediyorlar ama sadece zamandan tasarruf ediyorlar ...

Bu yüzden denge biraz daha karmaşık olmalı ...

Teslimat benim durumumda sürücü değil; bir tur, bir alan.
Aksi takdirde bir aberasyon. Çok fazla km seyahat etti.

Orada olmak için 30kms ila 50kms veya 70kms yapıyoruz.
Mağazadan çok uzaktayız. Benim durumum değil, ama meslektaşlarım.
Günde 200 km'den fazla yaklaşıyorlar.
Mağaza alanındayım.
Bu nedenle mağazanın teslimatı tercih eden bazı müşteriler. Daha az kısıtlama.

Haklısın, her şey hesaplandı. Herkesin yararınadır.

roy1361 yazdı:Artık seyahat etmeye gerek yok ve artık müşteri başına tek bir araba değil, çok sayıda müşteri sunan bir kamyonet var.

Plusmanu'nun istatistiklerine göre, bana her cephede bir kazanan gibi geliyor ... Hükümetin çalışmasını önlemek için ne bulabileceğini merak ediyorum! ...

sürücü bundan daha azını ve daha azını kaplar ...

Bunun dışında çok sık olarak, sürücü neredeyse her zaman aynı markadan olan geniş bir "geleneksel" yüzeye tutturulur. Depo görevi görür, birkaç satılmamış ürünü atar; süpermarket ve sürücü arasında bazı sinerjiler var.

sürücü, her zaman daha fazla gri enerjiyle daha hızlı satın almak için hiper tüketim şirketinin basit bir uzantısıdır.

Bir kg tuz satın almak için ihtiyacınız olacak: İnternet + bilgisayar / cep telefonu + araba + yol ve otoyol + dizel yakıtları ile malzemeleri getiren kamyonlar.

Supermarket Drive'ın gerektirdiği materyalist zinciri düşünürseniz, bu devasa, hiç şüphesiz böyle bir "seviyeyi" asla aşmayacağız. Bu mükemmel yapay yaşam tarzlarına yol açan petrol ve aşırı sömürüsüdür.

Ama bunun için kullanışlı olabileceğine inanıyorum homo petrol urbanibus : örneğin büyük bir ailesi olan bir anne, çocuklarını raflara sürüklemek zorunda değildir, aktif bir lisans 5 dakika içinde alışverişini yapar ...

@+