Pahalı mazot istedik: ki

Matien007'de
Petrol fiyatlarının gelişimi, ekonomik bir mesleğe sahip sitelerde bulunabilir veya aşağıdakilerde popüler hale getirilebilir:
http://villemin.gerard.free.fr/Economie ... .htm#Histo

BT becerilerim artık AVEVA sitesine erişmeme izin vermiyor!

Tam olarak, AVEM (Avenir du Vehicle Electrique Méditerranéen) sitesini "katalog" altından görmek gégyx'e kalmıştır.

Ve bu çevre dostu sitede biraz fazla konuşursak, gégyx'in elektrikli bir araç için yaptığı araştırmanın sonuçlarını uygun gönderide bizimle paylaşması çok ilginç olurdu !!

bağlantı için teşekkürler AVEVA:

Korku :

1998: 15 dolar / varil petrol
Mayıs 2008: 140 "/" ""

X 10 (neredeyse) .... her şey gerçekten iyi.

Dolar kurundan teşekkür edebiliriz, çünkü aksi takdirde 1,50 Euro / litre benzin veya dizel değil, çok daha fazlası olur !!

Not: Christophe'un haklı bir açıklamasını takiben euro'yu (hatalı yazılan) dolar ile düzelttim.

O kadar ileri gitmeye değmezdi: https://www.econologie.com/le-vrai-prix- ... s-479.html

Öte yandan, ekstrenizde büyük bir hata var: $ ca sayısındaki düşüş göz önüne alındığında, bunlar $ ve € değil ...

1998'de, bir $ = 10 frank yaklaşık ... veya 1.5 €.
Bugün tam tersi ...

Öte yandan, ekstrenizde büyük bir hata var: $ ca sayısındaki düşüş göz önüne alındığında, bunlar $ ve € değil ...

Evet, mea culpa, yazarken çatal attım, aksi takdirde gerisi bir şey ifade etmiyor.

İyi o zaman, dirk pi grafiği4. sayfadaki tt iyidir YANLIŞ.

Kafa karıştırıcı olduğu veya yazdığı için silinmesi gerekir toptan kırmızı bunun yanında doğru eğri değil.

martien007 yazdı:[...] İtalya ve Hollanda'nın da Fransa'dan çok daha büyük bir LPG filosuna sahip olduğunu okudum, neden?

Tarihsel neden: Bu ülkelerde aynı zamanda Fransa'da yasakken çift yakıt kullanımına izin verildi ...

martien007 yazdı:[...] Evet Tigger, CNG LPG'den bile daha iyidir, ancak mevcut tek araç bir Citroën C3 ve evde bir kompresöre ihtiyacınız var + özel bir abonelik (sabit fiyat + GDF'de minimum aylık tüketim bu tyu araba kullanmadan bile ödüyor .... Sanırım) ve her şeyden önce yaklaşık 300 km'lik düşük bir menzil, böylece sadece evinizin etrafında dolaşabilirsiniz (istasyonlarda CNG terminali yok !!), [...]

Şu anda var 8 CNG modeli Fransa'da satılıktır ... (Citroen, Fiat, Opel)
Hepsi çift ​​yakıt asla 700 km'den az olmayan birleşik bir menzile sahip (CNG'de 200'den 490 km'ye).
Şu anda Fransa'da halka açık 20 NGV istasyonu var.

Oduncu yazdı:

martien007 yazdı:[...] İtalya ve Hollanda'nın da Fransa'dan çok daha büyük bir LPG filosuna sahip olduğunu okudum, neden?

Tarihsel neden: Bu ülkelerde aynı zamanda Fransa'da yasakken çift yakıt kullanımına izin verildi ...

martien007 yazdı:[...] Evet Tigger, CNG LPG'den bile daha iyidir, ancak mevcut tek araç bir Citroën C3 ve evde bir kompresöre ihtiyacınız var + özel bir abonelik (sabit fiyat + GDF'de minimum aylık tüketim bu tyu araba kullanmadan bile ödüyor .... Sanırım) ve her şeyden önce yaklaşık 300 km'lik düşük bir menzil, böylece sadece evinizin etrafında dolaşabilirsiniz (istasyonlarda CNG terminali yok !!), [...]

Şu anda var 8 CNG modeli Fransa'da satılıktır ... (Citroen, Fiat, Opel)
Hepsi çift ​​yakıt asla 700 km'den az olmayan birleşik bir menzile sahip (CNG'de 200'den 490 km'ye).
Şu anda Fransa'da halka açık 20 NGV istasyonu var.

LPG ağı hala oldukça sağlam: Fransa'da 1800 civarında LPG istasyonu olduğunu istasyonların haritasında gördüm.
E85 istasyonlarının sayısı artmadığında (çok düşük ve bu nedenle yerel olarak kullanılamaz) bu ağı kullanmamak utanç verici olurdu. LPG için kötüye kullanım potansiyeli vardır. Her neyse, bu GPL'den bir şeyler yapmalısın. Sanırım dizelden daha az karmaşık mı?

E85 için, aslında görünüşe göre tip 100 benzinli bir motorda% 85 E205'e kadar çalıştırabilirsiniz (gönderiye bakın: https://www.econologie.com/forums/100-supere ... t3865.html ) jetleri daha büyük çaplarla değiştirerek ve ateşleme ilerlemesini biraz değiştirerek. Bu, tüm eski benzinli otoparkı daha düşük bir maliyetle çalıştırmayı mümkün kılacaktır (E85 = 0,80 / litre SP95 = 1,50 / litre), ancak araç E30'ten% 85 daha fazla tüketiyor, marjın.

E85'in yanması akıllara durgunluk veriyor, bu arabanın sigara içme eğilimi vardı ve orada hiçbir şey yok. Mum seviyesinde bile tüm karbon gitmiş. Motor sıcakken susturucudan gelen koku yok, araba soğukken, araç marş motorunda çalışırken sadece alkol gibi kokuyor, 90 ° alkol gibi

NGV için ilginç olan, evde şarj edilebilmesidir, ancak dezavantajı düşük menzil (C300 için 3 km) ve çok düşük istasyon sayısıdır (Fransa'da 20, hiçbir şey değil). Bu nedenle uzun yolculuklarda benzinle çalışma zorunluluğu var. Bu sistem işe gidip gelmek için çok uygundur ve burada kirlilik + CO2 emisyonları açısından en iyisi olur, ancak ısınma için evde CNG bulunan insanların oranı düşüktür.

Bana göre, dizel fiyatı ancak piyasa ve Avrupa'da dizel rafinerisi sıkıntısı + Avrupa'da ve hatta dünyada dizel araçların artışı göz önüne alındığında artabilir.

Yani doğru çözüm, plug-in hibrit olabilir, ancak yarın sokakta bazılarını görmeyeceğiz. .

Cüzdan ve gezegen için litre başına hangi fiyattan tepki vereceğiz?

şimdilik, CNG şehir arabaları için olacaktı ....
ama kim tünelleri alıp yer altı otoparklarına park edemeyecek ve diğerleri .... taklit ediyor ...

martien007 yazdı:[...] Bana göre, dizel fiyatı ancak piyasa ve Avrupa'daki rafinerilerdeki dizel kıtlığı + Avrupa'da ve hatta dünyadaki dizel araçların artışı göz önüne alındığında artabilir.
[..]

Sizi temin ederim: Tous Petrol bulunabilirliği azaldıkça ve diğer tüm çözümler pahalı olduğundan yakıtlar artacaktır ...

georges100 yazdı:şimdilik, CNG şehir arabaları için olacaktı ....
ama kim tünelleri alıp yer altı otoparklarına park edemeyecek ve diğerleri .... taklit ediyor ...

Buraya ? Bunu hiç duymamıştım ... Bu bilgi nereden geldi?