İletişim pantone

yaptığınız her şey için ekonoloji teşekkür ederim

Senin kıvrımların ve diğerlerininkiler zaten 2 haftadır akşamlarımı işgal ediyor işte sadece o lol'i görüyorum

AMA ancak benzinli arabalarda başarılı testlerden herhangi bir iz göremiyorum ....... işe yaramadığı için mi?

Dizel üzerinde çalışıyor gibi görünüyor, ancak üretim süresi kısa ve kullanılan motorların iç oksidasyonunu göstermeye izin vermiyor (tutarsızlık veya aldatıcı?), Bu yüzden bunu doğrudan R5 benzinimde test etmek istiyorum Şimdiye kadar çok iyi çalışıyor ve sadece 60 km var, bu yüzden her şeyi boşuna çekmek istemiyorum, bu yüzden bunu daha önce başarıyla test etmiş veya içinde olan insanları nasıl bulabilirim? Paris bölgesinde ???

Zaman ayırdığınız ve bilgileriniz için şimdiden TEŞEKKÜRLER !!!

İyi akşamlar, tarayıcı intikamcı
3 litrelik bir motor saatte yaklaşık 250 kg hava yutar ve bu hava hafif nemliyse bu, yakıtın yanmasıyla üretilen suyu hesaba katmadan 2 ila 3 litre su anlamına gelebilir. iyi uyuyor, şiddetli yağmurlu günlerde bile çalışıyor
Yani doping al, bu saatte ortalama 1 litre tüketen su, motorun iç oksidasyonunda her şeyi değiştirecek olan bu küçük fazlalık değil, oksidasyon özellikle yeterince ısınmayan motorlardır.
Soğuk havada kısa yolculuklar yapan veya garajda uyuyan. -25 olduğunda, bir araba dışarıda uyur, ısıtılmış bir garaja koyarsanız her şeyi paslandırır, iyice donmuş halde kalır.
Özellikle silindir kafalarında, eksantrik milinde, supap yaylarında, yağdaki su yoğunlaşmasından dolayı yağlama yağında bulunan her şeyde pas bulunur, görülmesi oldukça nadirdir. motor çalışmadığı sürece silindirin sıcak kısmı paslanır veya valfler
3 ayda bir.
Seramik veya daha doğrusu seramik motorlara gelince, birkaç yıl önce uçak motorlarının silindirlerini yenilemek harika bir moda idi, şimdi geri dönmeye çalışıyoruz, fosforlu çelik silindiri. Seramik motorlar o kadar kötü çalışıyor ki (yani çırpıcıların kırılması gerekiyor) aksi halde segmentler uymuyor ve yağ tüketiyor. Ayrıca pistonların kullanım ömrü 500 saate düşerken, çelik silindirler kolaylıkla 1800 saat yapar.
Yani seramik henüz motorlar için geliştirilmemiştir.
André

AMA ancak benzinli arabalarda başarılı testlerden herhangi bir iz göremiyorum ....... işe yaramadığı için mi?

Her şey "yürümek" derken neyi kastettiğinize bağlı ... kirlilik kontrolü açısından oldukça muhteşem, yine de: https://www.econologie.com/articles.php?lng=fr&pg=321 ( garajdaki ortam havası ile egzoz gazları arasındaki karşılaştırmalı bir ölçümde, egzoz gazları daha temizdir ... en azından ölçülen kirleticilerde ...)

Aslında, tüketim açısından kıvılcım ateşlemeli motorlar, sıkıştırma motorlarından daha fazla optimizasyona ihtiyaç duyar ...

Dizel üzerinde çalışıyor gibi görünüyor, ancak üretim süresinin kısa olması ve kullanılan motorların iç oksidasyonunu göstermesine izin vermiyor (tutarsızlık veya aldatma?),

4. traktörün değiştirilmesinden bu yana 2001'ten fazla (1 başı) geçti .... Bir litre yakıtın yanmasının yaklaşık 1 kilo buhar suyu ürettiğini (pantone olmadan!)

Bu yüzden, şu an için çok iyi çalışan ve sadece 5 km'ye sahip olan benzinim R60 ile bunu canlı olarak test etmek istiyorum, bu yüzden her şeyi boşuna çekmek istemiyorum, bu yüzden uh, insanları nasıl bulabilirim bunu zaten başarıyla test etmiş veya Paris bölgesinde kimler var ???

Su dopingi hiçbir şeyi ateşlemeyecek! 1986 Renault Express, 2002'den beri bu şekilde çalışıyor: tüketim% 20 arttı ve egzozdan koku gelmiyor (burnumu sokarım ... ve modern katalize enjeksiyon ... hariç ... klor kokuyorlar !!)

Paris bölgesinde kimler var ???

git sor forum "coğrafi birlik"