PITMIX yazdı:karşılama
Arabalar için su katkılama sisteminin bazı "söyle" ÜNİVERSAL diyagramlarını burada bırakmak istiyorum.
Sonra parçaların diyagramlarını özellikle ve daha ayrıntılı olarak verebiliriz. Ya da suyla doldurduğumuz araçlara göre uyarlamalar hakkında kesin açıklamalar yapın.
Fikir, mümkünse, çok fazla tartışmadığımız, ancak çeşitli deneyimlerimizi paylaştığımız bir veritabanı yapmak olacaktır.
Başlamayı cesaret edemeyen acemileri sistemi anlamadıklarını düşündükleri için dönüştürmenin iyi bir yolu olabilir.
********************************************
Aferin, Pitmix, bu çok iyi bir fikir, çünkü şu anda bu konuda okunacak çok şey var; işler gelişti.
Hatalar yapsanız bile, mesele yapılır ve çok acemi zaman kazanırsınız.
Bu macerada ıslanan herkese ve diğerlerine de övgü;
İmzalı, bu kış kendini restoran yağı ile ısıtacak bir adam
Ben gidiyorum
https://www.econologie.info/share/partag ... acteur.JPG
Ah evet .. İnfüzyon bilimine sahip değilim
Size uygun olmayanı değiştirin ...
Farelerinize
Arabalar için evrensel su DOPING şemaları
-
- Econologue uzmanı
- mesajlar: 4075
- yazıtı: 12/01/07, 08:18
- x 4
Yanıt: OTOMOBİL İÇİN EVRENSEL SU DOPLAMA ŞEMALARI
0 x
Teşekkür ederim güzel çocuklar.
Ayrıca bir şeye dikkat çekmek istedim.
Cumartesi günü tanıştığım T3RPR, konuyu sözlü olarak tartışmak için benimle tanışma girişiminde bulundu.
Bu konuda başarının en iyi örneği olmasam bile forum, iyi bir saat sohbet ettik.
Başkalarını da aynı şeyi yapmaya teşvik ediyorum.
Tıpkı bir diyagramın uzun bir konuşmaya değdiği gibi, doğrudan konuşmak, forum.
Hepimiz karşılaşamadığımız için çok kötü çünkü kesinlikle iyi bir şey verecekti.
Dernekler kuranları tekrar tebrik ediyorum, bence bu çok iyi bir şey. Christophe'nin yaptığı şey ve doğrudan tepki. Reaktörü bir kutuya koymak ve insanlara başkalarını eğiterek nasıl yapacaklarını öğretmek harika.
A+
Ayrıca bir şeye dikkat çekmek istedim.
Cumartesi günü tanıştığım T3RPR, konuyu sözlü olarak tartışmak için benimle tanışma girişiminde bulundu.
Bu konuda başarının en iyi örneği olmasam bile forum, iyi bir saat sohbet ettik.
Başkalarını da aynı şeyi yapmaya teşvik ediyorum.
Tıpkı bir diyagramın uzun bir konuşmaya değdiği gibi, doğrudan konuşmak, forum.
Hepimiz karşılaşamadığımız için çok kötü çünkü kesinlikle iyi bir şey verecekti.
Dernekler kuranları tekrar tebrik ediyorum, bence bu çok iyi bir şey. Christophe'nin yaptığı şey ve doğrudan tepki. Reaktörü bir kutuya koymak ve insanlara başkalarını eğiterek nasıl yapacaklarını öğretmek harika.
A+
0 x
Merhaba Pitmix
Bataklık yapmadan 'optimize edilmiş' bir venturi yapmak için ..... eski bir karbüratörden bütün bir hurdalığı doğrudan kurtarabilirsiniz.
https://www.econologie.com/fichiers/partager/venturi1.jpg
https://www.econologie.com/fichiers/partager/venturi.jpg
Bazı Solex karbüratörlerde venturi kısmı kolayca sökülebilir ve değiştirilebilir, fotoğrafın iç kısmı 33 mm dış / 25 mm'dir. Motorun boyutuna uyum sağlayabilmek için daha büyük çapları kolayca bulabilmeliyiz.
Büyük venturi içindeki küçük venturi gerektiğinde kolayca transfer edilebilir.
Yandaki çentik, depresyonda olacak boruyu getirmektir.
Buna ek olarak, bir hortuma sokmak ve dışta tasma ile bloklamak kolaydır.
..... sonunda! Senteziniz için teşekkürler
PITMIX yazdı:Birisi bana başka kalıplara ihtiyaç olup olmadığını söyleyebilir mi?
....
Havanın reaktörden daha güçlü bir şekilde çekilmesini sağlamak için emme venturi:
Bunu, elektrikli bir kazıyıcı ile 32 mm çapında bir parça PVC tüp ile termoform yaparak ve konileri yapmak için farklı şekillerde iki şişe şarap kullanarak yaptım.
Bataklık yapmadan 'optimize edilmiş' bir venturi yapmak için ..... eski bir karbüratörden bütün bir hurdalığı doğrudan kurtarabilirsiniz.
https://www.econologie.com/fichiers/partager/venturi1.jpg
https://www.econologie.com/fichiers/partager/venturi.jpg
Bazı Solex karbüratörlerde venturi kısmı kolayca sökülebilir ve değiştirilebilir, fotoğrafın iç kısmı 33 mm dış / 25 mm'dir. Motorun boyutuna uyum sağlayabilmek için daha büyük çapları kolayca bulabilmeliyiz.
Büyük venturi içindeki küçük venturi gerektiğinde kolayca transfer edilebilir.
Yandaki çentik, depresyonda olacak boruyu getirmektir.
Buna ek olarak, bir hortuma sokmak ve dışta tasma ile bloklamak kolaydır.
..... sonunda! Senteziniz için teşekkürler
0 x
Nedeni güçlü bir delilik. neden daha az güçlü için delilik.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
İşte André bana gönderdi:
André şunu yazdı:
Merhaba Flytox.
Çok iyi bir fikir eski karbüratörler üzerinde venturi kurtarma.
Zac bana Peugeot 106 enjeksiyonunda plastik giriş tüpünde bir venturi olduğunu söyledi. Bence bu birçok benzinli ve dizel enjeksiyon araçlarında kullanılabiliyor.
Mükemmel yapılmış bir venturi'nin çok iyi çalışacağını bilmelisiniz, ancak profesyonel olmadığımız için yaklaşık bir venturi bile zaten çok iyi çalışıyor.
André şunu yazdı:
30 derece giriş ve 7 derece çıkış dediğinde venturinin açılarına dikkat edin, referans hattına kıyasla 60 derece giriş ve 14 derece çıkış yapmalı, ancak hava venturis 14 derece karşılık gelir, ancak 60 derece daha küçüktür, sanırım kesin teorik değerleri bulmamız gerekecek, internette farklı değerler var, ama bunun mekanik bir kitapta referans olduğundan emin değilim Toplam 30 derece?
André
Merhaba Flytox.
Çok iyi bir fikir eski karbüratörler üzerinde venturi kurtarma.
Zac bana Peugeot 106 enjeksiyonunda plastik giriş tüpünde bir venturi olduğunu söyledi. Bence bu birçok benzinli ve dizel enjeksiyon araçlarında kullanılabiliyor.
Mükemmel yapılmış bir venturi'nin çok iyi çalışacağını bilmelisiniz, ancak profesyonel olmadığımız için yaklaşık bir venturi bile zaten çok iyi çalışıyor.
Son düzenleyen PITMIX 12 / 06 / 07, 11: 10, 1 kez düzenlenmiş.
0 x
İşte su karbüratörleri ve emme girişimlerinin nasıl test edileceğini gösteren küçük bir çizim
Su elektrikli süpürgesi motorun oluşturduğu vakumu simüle eder.
Su sütunu emmemek için su sütunu yeterince ve venturinin altında olmalıdır. Hızlanma testi sırasında su sütunu 70 cm yükselebilir.
Motoru zorlamadan sütundaki su ne kadar yükselirse venturi o kadar etkili olur.
Su elektrikli süpürgesi motorun oluşturduğu vakumu simüle eder.
Su sütunu emmemek için su sütunu yeterince ve venturinin altında olmalıdır. Hızlanma testi sırasında su sütunu 70 cm yükselebilir.
Motoru zorlamadan sütundaki su ne kadar yükselirse venturi o kadar etkili olur.
0 x
-
- Ben econologic öğrenmek
- mesajlar: 15
- yazıtı: 13/06/07, 08:41
- Yer: IDF
- x 1
ve 205 genç benzin için?
LO
lanet olası!
Peki biz petrol veya benzinli motorlar için bir su güçlendirici için bir alternatif bulduk bulmaya çalışıyorum !!!
Aksi takdirde araçları hızlıca değiştirmek zorunda kalacağım!
sağol
lanet olası!
Peki biz petrol veya benzinli motorlar için bir su güçlendirici için bir alternatif bulduk bulmaya çalışıyorum !!!
Aksi takdirde araçları hızlıca değiştirmek zorunda kalacağım!
sağol
0 x
Celine OLERON
Doğa Animatörü
Courbevoie
Doğa Animatörü
Courbevoie
Merhaba Celine
Petrole bir alternatif mi? Evet bisiklet
Yine de arabanız için, tüketim ve kirliliği düşürseniz bile, araba değiştirmekten daha az olacaktır.
Örneğin küçük bir C1, 125cc'lik bir motosikletten biraz daha fazla tüketir.
Şahsen bunu yapıyorum çünkü hoşuma gidiyor.
Ama nedeni arabamı değiştirmem.
A+
Petrole bir alternatif mi? Evet bisiklet
Yine de arabanız için, tüketim ve kirliliği düşürseniz bile, araba değiştirmekten daha az olacaktır.
Örneğin küçük bir C1, 125cc'lik bir motosikletten biraz daha fazla tüketir.
Şahsen bunu yapıyorum çünkü hoşuma gidiyor.
Ama nedeni arabamı değiştirmem.
A+
0 x
Re: ve 205 genç benzin için?
Céline OLERON şunu yazdı:Peki biz petrol veya benzinli motorlar için bir su güçlendirici için bir alternatif bulduk bulmaya çalışıyorum !!!
karşılama
Belediye başkanına, daha önce hiç kullanılmamış 2 veya 3 çok amaçlı oda satmasını söyler; ve alt kiralama rickshaws ile
@+
0 x
Dedi zebra, freeman (tehlikede cins)
Ben akıllı şeyler yapmak değil deneyin con çünkü bu değil.
Ben akıllı şeyler yapmak değil deneyin con çünkü bu değil.
Merhaba
Karbüratör venturi, bir ayırma yapmak için daha kısa bir çıkışa ve 7 dereceden daha büyük bir açıya sahiptir ve memeden çıkan emülsiyonu karıştırmak için biraz türbülansa sahiptir.
Venturi ürünümüz, reaktörden ürünü eklerken venturi'den biraz farklı olmalı, çıkış konisi 7 dereceden biraz fazla olmalıdır.
ama bizim uygulama için yapılmış mükemmellik aramadan sifon iyi bir venturi ..
Bir traktör ve bir araba arasındaki fark, traktörün küçük emme valflerinin yakınında küçük bir manifoldu vardır, hızlı dönmez, bu yüzden doğal olarak manifoldda iyi bir depresyona sahiptir, bir araba geniş boyutlu bir manifoldu bazen 2 emme valfine sahiptir, 4500 dev / dak'da motor, 2500 dev / dak'da çok az vakum, yapay olarak oluşturulmalıdır
André
Merhaba Flytox.
Çok iyi bir fikir eski karbüratörler üzerinde venturi kurtarma.
Karbüratör venturi, bir ayırma yapmak için daha kısa bir çıkışa ve 7 dereceden daha büyük bir açıya sahiptir ve memeden çıkan emülsiyonu karıştırmak için biraz türbülansa sahiptir.
Venturi ürünümüz, reaktörden ürünü eklerken venturi'den biraz farklı olmalı, çıkış konisi 7 dereceden biraz fazla olmalıdır.
ama bizim uygulama için yapılmış mükemmellik aramadan sifon iyi bir venturi ..
Bir traktör ve bir araba arasındaki fark, traktörün küçük emme valflerinin yakınında küçük bir manifoldu vardır, hızlı dönmez, bu yüzden doğal olarak manifoldda iyi bir depresyona sahiptir, bir araba geniş boyutlu bir manifoldu bazen 2 emme valfine sahiptir, 4500 dev / dak'da motor, 2500 dev / dak'da çok az vakum, yapay olarak oluşturulmalıdır
André
0 x
"Isı motorlarında su enjeksiyonu: bilgi ve açıklamalar" a geri dönün
Kimler?
Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 98 misafir yok