pantone reaktör olmadan buhar enjeksiyonu
İlk tur
Her yerde 1
İyi çocuk etrafında karışıklık olmadan en uzun mesaj kayıt tutmak istiyorum veya ne ??: sevimsiz:
Laurent Ölçümlerinizin doğru ve kesin olduğunu anlamak için sonuçlarınızın basit bir şekilde yayınlanmasının yeterli olacağını düşünüyorum.
Paul ve Mickey'yi durduralım işleri halletmiyor
Her yerde 1
İyi çocuk etrafında karışıklık olmadan en uzun mesaj kayıt tutmak istiyorum veya ne ??: sevimsiz:
Laurent Ölçümlerinizin doğru ve kesin olduğunu anlamak için sonuçlarınızın basit bir şekilde yayınlanmasının yeterli olacağını düşünüyorum.
Paul ve Mickey'yi durduralım işleri halletmiyor
0 x
-
- I econologic keşfettik
- mesajlar: 5
- yazıtı: 04/03/07, 09:34
- Yer: Blois
PITMIX yazdı:İlk tur
Her yerde 1
İyi çocuk etrafında karışıklık olmadan en uzun mesaj kayıt tutmak istiyorum veya ne ??: sevimsiz:
Laurent Ölçümlerinizin doğru ve kesin olduğunu anlamak için sonuçlarınızın basit bir şekilde yayınlanmasının yeterli olacağını düşünüyorum.
Paul ve Mickey'yi durduralım işleri halletmiyor
Merhaba ben başlamaya çalışıyorum ama heuuuuu,
Bu kadar uzun mesajları okumak için kutu eldivenlere mi yoksa kafein IV'e mi ihtiyacım var bilmiyorum.
mizah ...
Loïc
0 x
-
- Ben econologic anlıyorum
- mesajlar: 168
- yazıtı: 13/08/05, 17:49
neyin yanlış olduğunu ölçün. Ama ne kadar?
Beni salak mı aldın?
Protokolümü yapmadan ve inşa etmeden önce pantone kullanmadan bir yıl sürdüm, sürdüğümü dikkatlice izledim, on binlerce kilometre boyunca konsolosumları dikkatlice inceledim.
Farkı yaratabilmek için test yollarında hangi kutu raporları kullandığımı kontrol etmeye özen gösterdim.
Didier 10 yılı aşkın bir süredir merco ile sürüş yapıyor, ancak belki de sizce 700 km'den fazla tüketim değerleri ...
Açıkçası söylüyorsanız ve tüm bunları not ettiyseniz neden merco'nun yapımcısını conso isteyin?
Ayrıca her şeyin böyle devam ettiğini çok iyi anlamıyorum, açıklamalarınızda bir arabadan diğerine gittiniz ...
Merco sonuçlarını 205 sonuçlarıyla karıştırmıyor musunuz?
İddia ettiğiniz gibi iki arabanın okumaları olduğundan, binlerce km'den fazla, tezgahlara gitmeden ÖNCE onları gösterebilir misiniz?
Üzgün ruhların hiçbir şey için seni suçlamaması gibi ...; o)
Tezgah ölçümleri beklenen sonuçları vermiyor olabilir, yani anlamlı olmadıkları anlamına gelebilir, ancak bu ne olursa olsun montajların çalışmaması anlamına gelir mi? (ve eğer istersen tanıklık edebilirim ...)
0 x
Merhaba
Hoşgeldiniz Golfobricolo
< >
Tartışmalar bazen güçlü dönüşler yapar, ancak iyi şeylerin nasıl çözüleceğini bilmeniz gerekir.
Gerçekte hepimiz aynı proje üzerinde çalışıyoruz, bir motorda su buharını emerek sadece yöntemler değişiyor
ilk başta bir şeyi geliştirmek için çalışan bir montaj gerekir ve onu inşa ettiğimizde başlangıçta karmaşıktır, o zaman da işe yarayıp yaramadığına bakarken basitleştiririz.
Ancak kendinize, reaktörün bu montajdaki en büyük sorun olmadığını söyleyin, başarı ne gireceğine, çıkan buharın yanı sıra dozaj, motordaki emişe bağlıdır ... bu borunun ucundaki aksesuarlar.
Bir montaj yaparsanız, değiştirme veya ayarlama yapabilmek için aksesuarları kolayca çıkarılabilir hale getirin.
Bu sadece buhar değil, çünkü sisin içinde yürümek uzun zamandır görülüyordu ve uçaklar yalnızca% 30 yakıt tasarrufu yapacaksa bulutlarda uçacağı için uzun zaman oldu.
Hiçbir şey bize şu anda iyonizasyon veya başka yollarla söylenemez mi? verimi artıracak bu tür bir buhar üretemeyiz, şu anda bildiklerimizi geliştirmeye çalıştığımız bir reaktör ile çalışıyoruz, ancak çimentoya hiçbir şey dökülmez, bakılması gereken şey elde edilen sonuçlar
Yine, dikkatli olmalısınız, oldukça önemli rakamları açıklayanlar var,% 50 (hala bir miktar saygı var)
Ama bu konuda forum kişi bu değerlere ulaşmadı, bir otomobilde ya da en azından beyan etmedi.
André
Hoşgeldiniz Golfobricolo
< >
Tartışmalar bazen güçlü dönüşler yapar, ancak iyi şeylerin nasıl çözüleceğini bilmeniz gerekir.
Gerçekte hepimiz aynı proje üzerinde çalışıyoruz, bir motorda su buharını emerek sadece yöntemler değişiyor
ilk başta bir şeyi geliştirmek için çalışan bir montaj gerekir ve onu inşa ettiğimizde başlangıçta karmaşıktır, o zaman da işe yarayıp yaramadığına bakarken basitleştiririz.
Ancak kendinize, reaktörün bu montajdaki en büyük sorun olmadığını söyleyin, başarı ne gireceğine, çıkan buharın yanı sıra dozaj, motordaki emişe bağlıdır ... bu borunun ucundaki aksesuarlar.
Bir montaj yaparsanız, değiştirme veya ayarlama yapabilmek için aksesuarları kolayca çıkarılabilir hale getirin.
Bu sadece buhar değil, çünkü sisin içinde yürümek uzun zamandır görülüyordu ve uçaklar yalnızca% 30 yakıt tasarrufu yapacaksa bulutlarda uçacağı için uzun zaman oldu.
Hiçbir şey bize şu anda iyonizasyon veya başka yollarla söylenemez mi? verimi artıracak bu tür bir buhar üretemeyiz, şu anda bildiklerimizi geliştirmeye çalıştığımız bir reaktör ile çalışıyoruz, ancak çimentoya hiçbir şey dökülmez, bakılması gereken şey elde edilen sonuçlar
Yine, dikkatli olmalısınız, oldukça önemli rakamları açıklayanlar var,% 50 (hala bir miktar saygı var)
Ama bu konuda forum kişi bu değerlere ulaşmadı, bir otomobilde ya da en azından beyan etmedi.
André
1 x
Merhaba Laurent
Ölçümleri tezgah üzerinde görme şeklinize katılmıyorum
Motorun yolda ne tükettiği önemli değil
pantondan önce ..
bir bankta olma şansınız olduğunda (küçük jeneratörüm gibi)
Yapılacak testler, motoru su olmadan farklı hız ve hızda ve daha sonra su ile çalıştırmak ve karşılaştırmaktır.
egzersizin amacı en iyi ayarları en iyi su akışını ve sıcaklığı bulmaktır.
Açıkçası, reaktörsüz tek dezavantaj, orijinal olarak egzoz borusundaki kısıtlamadır, ancak motor üreticilerini gevşetse bile, tam güçte, borunun yarısında ve borunun yeterince cömert olmasına neden olur. motor, 100HP motorda ve 50HP'den daha büyük emme kanalı.
Tüm bu testler, maksimum hız reaktöründen önce ve maksimum hız reaktöründen sonra kontrol edilmiştir.
Michel ile ilgili durum benimki gibi aynı orijinal egzoz borusunda bir dönüş borusu ve benim durumumda daha da kötüsü bir saptırıcı eklemek için söktüm. Mercedes ingenleri devrileceğini görürse (sıvı akışında mantıksızlık)
Benim endişem tam gücü değil reaktörünü geliştirmek. benim endişem bir tankın mümkün olduğunca uzağa gitmek ...
Şimdi yolda bir test için susuz bir yolculuk yapıyorsunuz ve su ile başka bir yolculuk yapıyorsunuz ve karşılaştırıyorsunuz .. Bir testte ölçülebilir sonuçlarınız yoksa onları ihmal ediyoruz. sonuç gibi değil, başka bir şeye geçiyorum, laboratuvarlarda beyaz paltolu adama bıraktığım kırıntıları ölçüyorum.
André
Ölçümleri tezgah üzerinde görme şeklinize katılmıyorum
Motorun yolda ne tükettiği önemli değil
pantondan önce ..
bir bankta olma şansınız olduğunda (küçük jeneratörüm gibi)
Yapılacak testler, motoru su olmadan farklı hız ve hızda ve daha sonra su ile çalıştırmak ve karşılaştırmaktır.
egzersizin amacı en iyi ayarları en iyi su akışını ve sıcaklığı bulmaktır.
Açıkçası, reaktörsüz tek dezavantaj, orijinal olarak egzoz borusundaki kısıtlamadır, ancak motor üreticilerini gevşetse bile, tam güçte, borunun yarısında ve borunun yeterince cömert olmasına neden olur. motor, 100HP motorda ve 50HP'den daha büyük emme kanalı.
Tüm bu testler, maksimum hız reaktöründen önce ve maksimum hız reaktöründen sonra kontrol edilmiştir.
Michel ile ilgili durum benimki gibi aynı orijinal egzoz borusunda bir dönüş borusu ve benim durumumda daha da kötüsü bir saptırıcı eklemek için söktüm. Mercedes ingenleri devrileceğini görürse (sıvı akışında mantıksızlık)
Benim endişem tam gücü değil reaktörünü geliştirmek. benim endişem bir tankın mümkün olduğunca uzağa gitmek ...
Şimdi yolda bir test için susuz bir yolculuk yapıyorsunuz ve su ile başka bir yolculuk yapıyorsunuz ve karşılaştırıyorsunuz .. Bir testte ölçülebilir sonuçlarınız yoksa onları ihmal ediyoruz. sonuç gibi değil, başka bir şeye geçiyorum, laboratuvarlarda beyaz paltolu adama bıraktığım kırıntıları ölçüyorum.
André
0 x
-
- Ben econologic anlıyorum
- mesajlar: 168
- yazıtı: 13/08/05, 17:49
Merhaba André,
Tezgahın işe yaramaz olduğunu söylemiyorum. Temel olarak sana katılıyorum.
Basitçe tezgah, farklı ayarları ve / veya çözümleri hızlı ve kolay bir şekilde karşılaştırmanıza izin verir.Test banklarında çalıştığımı bilmek için iyi bir yerdeyim.
Tezgahın bir örneğini işaret ediyorum: motoru frenliyoruz ve tamam olana kadar ölçüyoruz.
AMA bizim durumumuzda üç özellikle arabada olanların (gördüklerimizin hepsini ve tüm arabalarda geliştirmeye çalıştığımız) tezgahta iyi olmayabileceğini söylüyorum. Hepsi bu.
Çünkü benim için, etkilerin başlangıçta ortaya çıkması ve sonra iptal edilmesi (hızlı bir şekilde?) Olduğunu hissediyorum. Bu sadece bir spekülasyon. Kurulduğundan emin değilim.
Camel'in makalesi bize bu konuda daha fazla bilgi verecektir.
Bu, araçlarda ilerlemenin yolunu değiştirmeyecektir.
Tezgahın işe yaramaz olduğunu söylemiyorum. Temel olarak sana katılıyorum.
Basitçe tezgah, farklı ayarları ve / veya çözümleri hızlı ve kolay bir şekilde karşılaştırmanıza izin verir.Test banklarında çalıştığımı bilmek için iyi bir yerdeyim.
Tezgahın bir örneğini işaret ediyorum: motoru frenliyoruz ve tamam olana kadar ölçüyoruz.
AMA bizim durumumuzda üç özellikle arabada olanların (gördüklerimizin hepsini ve tüm arabalarda geliştirmeye çalıştığımız) tezgahta iyi olmayabileceğini söylüyorum. Hepsi bu.
Çünkü benim için, etkilerin başlangıçta ortaya çıkması ve sonra iptal edilmesi (hızlı bir şekilde?) Olduğunu hissediyorum. Bu sadece bir spekülasyon. Kurulduğundan emin değilim.
Camel'in makalesi bize bu konuda daha fazla bilgi verecektir.
Bu, araçlarda ilerlemenin yolunu değiştirmeyecektir.
0 x
Bonjour
Pantolon hakkında en çok öğrendiğim zaman% 100 ne yazık ki
amper ve DC voltajını ölçtüğüm ve bir test tüpünde tüketilen yakıtı ölçtüğüm ve zaman zaman, uzun süredir denediğim yer bu (gövde hikayeleri) ve boşluk uzunluğu malzemeleri ve hatta ayarlanabilir bir yürüme sapı.
sonra yakıt ve su farklılığı.
Ne yazık ki, sadece su dopinginde aynı şeyi yapmak için küçük bir dizel motorum yoktu
bir kışın prensibi oldukça kırmış olurdum
Küçük dizel VM 2 silindirini 2 litre buldum ve çalışır duruma getirmek zorundayım.
Sanırım bir araba ile başa çıkacak kadar bilgim vardı, ama öğrenmenin doğru yöntem olmadığını anlıyorum.
bu yüzden testler şu an ham otoyolda, 110 km / s ve 2 saat sürüşte, dikkat etmediğim her şey.
Tüm rejimleri yapmak için sistemi sabit hızda ve yükte mükemmelleştirerek başlamalısınız.
Hafta boyunca otoyolda gittiğiniz bir ülkede yaşadığım için şanslıyım ve bazen arabanızda bile aralarında bir sonraki araba arasında iyi bir boşluk var ..
André
Pantolon hakkında en çok öğrendiğim zaman% 100 ne yazık ki
amper ve DC voltajını ölçtüğüm ve bir test tüpünde tüketilen yakıtı ölçtüğüm ve zaman zaman, uzun süredir denediğim yer bu (gövde hikayeleri) ve boşluk uzunluğu malzemeleri ve hatta ayarlanabilir bir yürüme sapı.
sonra yakıt ve su farklılığı.
Ne yazık ki, sadece su dopinginde aynı şeyi yapmak için küçük bir dizel motorum yoktu
bir kışın prensibi oldukça kırmış olurdum
Küçük dizel VM 2 silindirini 2 litre buldum ve çalışır duruma getirmek zorundayım.
Sanırım bir araba ile başa çıkacak kadar bilgim vardı, ama öğrenmenin doğru yöntem olmadığını anlıyorum.
bu yüzden testler şu an ham otoyolda, 110 km / s ve 2 saat sürüşte, dikkat etmediğim her şey.
Tüm rejimleri yapmak için sistemi sabit hızda ve yükte mükemmelleştirerek başlamalısınız.
Hafta boyunca otoyolda gittiğiniz bir ülkede yaşadığım için şanslıyım ve bazen arabanızda bile aralarında bir sonraki araba arasında iyi bir boşluk var ..
André
0 x
Re: neyin yanlış olduğunu ölçün. Ama ne kadar?
karşılama
Sonunda, gerçekten aptal olduğuna inanmayacağım, Laurent!
Motorları bildiğinizden, yeni bir model ile 740 terminali iyi durulanmış bir model arasında bazı farklılıklar olabileceğini hayal edebilirsiniz, değil mi?
Bir keresinde, belirli üretici konsollarını aradıysam, referans için banka ilk ziyarette ölçülen konsollarla ilgili ortaya çıkan bir soruyu cevaplamaktı ...
Ön okumalara gelince, kısa yolculuklarda ve otoyolda, ortalama tüketimi hesaplamama izin verdiler.
Bence çok az anlama probleminiz var. Herhangi bir durumda, sitemde tutarlılıktan yoksun olacağımı ima etmeye çalışıyorsunuz, inancım, her durumda, bu iki başarıyı olabildiğince açık bir şekilde tanımlamaya çalışan iki ayrı bölüm var.
Elbette GV ile ilgili çapraz bağlantılar var, çünkü 2 prototipi donatıyor ... eğer sonuçların karıştırılması buysa ...
Onlarım var, ama görüyorsun, özellikle sonuç elde ettiğini iddia eden, ancak hiçbir şeyi olmayan birinin önünde, kendimi haklı göstermek için servis istasyonu notlarımı taramak için saatler harcamaktan başka yapacak bir şeyim var. değerli deneyimlerinden yayınlanmış ... ne de haklı bir şey!
Olmayan.
Salut!
Michel
PS. Anlık kirliliği için özür dilerim forum, Steril olmaya başlayan bu tartışmayı durduracağımı düşünüyorum, devam, diğer görevimde olacak, Laurent biliyorsunuz, merco üzerinde, 205 değil
laurent.delaon yazdı:Açıkçası söylüyorsanız ve tüm bunları not ettiyseniz neden merco'nun yapımcısını conso isteyin?
Sonunda, gerçekten aptal olduğuna inanmayacağım, Laurent!
Motorları bildiğinizden, yeni bir model ile 740 terminali iyi durulanmış bir model arasında bazı farklılıklar olabileceğini hayal edebilirsiniz, değil mi?
Bir keresinde, belirli üretici konsollarını aradıysam, referans için banka ilk ziyarette ölçülen konsollarla ilgili ortaya çıkan bir soruyu cevaplamaktı ...
Ön okumalara gelince, kısa yolculuklarda ve otoyolda, ortalama tüketimi hesaplamama izin verdiler.
Ayrıca her şeyin böyle devam ettiğini çok iyi anlamıyorum, açıklamalarınızda bir arabadan diğerine gittiniz ...
Merco sonuçlarını 205 sonuçlarıyla karıştırmıyor musunuz?
Bence çok az anlama probleminiz var. Herhangi bir durumda, sitemde tutarlılıktan yoksun olacağımı ima etmeye çalışıyorsunuz, inancım, her durumda, bu iki başarıyı olabildiğince açık bir şekilde tanımlamaya çalışan iki ayrı bölüm var.
Elbette GV ile ilgili çapraz bağlantılar var, çünkü 2 prototipi donatıyor ... eğer sonuçların karıştırılması buysa ...
İddia ettiğiniz gibi iki arabanın okumaları olduğundan, binlerce km'den fazla, tezgahlara gitmeden ÖNCE onları gösterebilir misiniz?
Üzgün ruhların hiçbir şey için seni suçlamaması gibi ...; o)
Onlarım var, ama görüyorsun, özellikle sonuç elde ettiğini iddia eden, ancak hiçbir şeyi olmayan birinin önünde, kendimi haklı göstermek için servis istasyonu notlarımı taramak için saatler harcamaktan başka yapacak bir şeyim var. değerli deneyimlerinden yayınlanmış ... ne de haklı bir şey!
Tezgah ölçümleri beklenen sonuçları vermiyor olabilir, yani anlamlı olmadıkları anlamına gelebilir, ancak bu ne olursa olsun montajların çalışmaması anlamına gelir mi? (ve eğer istersen tanıklık edebilirim ...)
Olmayan.
Salut!
Michel
PS. Anlık kirliliği için özür dilerim forum, Steril olmaya başlayan bu tartışmayı durduracağımı düşünüyorum, devam, diğer görevimde olacak, Laurent biliyorsunuz, merco üzerinde, 205 değil
0 x
Biz eşiğinde, ama biz büyük bir adım ileriye yaptı ...
selam michel
iyi arkadaşlarınızı aldı biz tekrar buluşmak gerekir, eğer bölgede geçmek tereddüt etmeyin!
Laurent için zamanınız varsa, ona 13 tuşun ayrıntılı bir el kitabını verin (10-15 sayfa); Ona 13'ün anahtarını verirdim; potunu orada söküp pantone yapmaya çalışabilecek
@+
Ps: Mercos'un bir fotoğrafınız varsa (güzel görünüyor) ilgileniyorum, çünkü dünyada pantone hakkında bir kitap yapıyorum
iyi arkadaşlarınızı aldı biz tekrar buluşmak gerekir, eğer bölgede geçmek tereddüt etmeyin!
Laurent için zamanınız varsa, ona 13 tuşun ayrıntılı bir el kitabını verin (10-15 sayfa); Ona 13'ün anahtarını verirdim; potunu orada söküp pantone yapmaya çalışabilecek
@+
Ps: Mercos'un bir fotoğrafınız varsa (güzel görünüyor) ilgileniyorum, çünkü dünyada pantone hakkında bir kitap yapıyorum
1 x
Dedi zebra, freeman (tehlikede cins)
Ben akıllı şeyler yapmak değil deneyin con çünkü bu değil.
Ben akıllı şeyler yapmak değil deneyin con çünkü bu değil.
Başlangıç konusuna geri dönmek için, hava filtresine (reaktör olmadan) bir fıskiye ekleyen yağlı bir kişiyim ve 6 km'de 5.1 l'den 100 l'e gidiyorum.
5,3 km'den fazla 100 km başına 1000 l çünkü her zaman dikkat etmiyorum (hız ve otoyol dahil)
Reaktör için zamanım yok, bu yüzden yaklaşık 75 ila 400 km üzerinde neredeyse tüm suyunu tüketen bir fıskiye (espresso kahve makinesinin geri kazanımı, tank zar zor 500 cl) kurdum (bu tüketime çok fazla bakılmadı) Bubbler'ın çıkışı, tamamen açtığım cappuccino için buhar ayarıdır ve çıkış memesini çıkardım (çap küçük kalır ancak motoru vuruntudan kaçınır. (Eşanjörlü 405 td)
Motorun gürültüsüne sahibim (ki% 100 at yağ zaten zayıflamış) ki bu daha da azaldı, bu yüzden çok az tinkering için mutluyum ...
Kısacası, sadece su bana% 12 ila 15 yağ tasarrufu getiriyor (ve başlamak için biraz GO)
Ben de bir kez işedi ama sonuçları çok hayal kırıklığı.
Su ile seyreltilmiş işemek ile zaten daha iyi ama size verecek güvenilir sonuçlara sahip değilim.
Reaktörün adımını atacağım bir günü beklerken işbirliğiniz için hepinize teşekkür ederim.
5,3 km'den fazla 100 km başına 1000 l çünkü her zaman dikkat etmiyorum (hız ve otoyol dahil)
Reaktör için zamanım yok, bu yüzden yaklaşık 75 ila 400 km üzerinde neredeyse tüm suyunu tüketen bir fıskiye (espresso kahve makinesinin geri kazanımı, tank zar zor 500 cl) kurdum (bu tüketime çok fazla bakılmadı) Bubbler'ın çıkışı, tamamen açtığım cappuccino için buhar ayarıdır ve çıkış memesini çıkardım (çap küçük kalır ancak motoru vuruntudan kaçınır. (Eşanjörlü 405 td)
Motorun gürültüsüne sahibim (ki% 100 at yağ zaten zayıflamış) ki bu daha da azaldı, bu yüzden çok az tinkering için mutluyum ...
Kısacası, sadece su bana% 12 ila 15 yağ tasarrufu getiriyor (ve başlamak için biraz GO)
Ben de bir kez işedi ama sonuçları çok hayal kırıklığı.
Su ile seyreltilmiş işemek ile zaten daha iyi ama size verecek güvenilir sonuçlara sahip değilim.
Reaktörün adımını atacağım bir günü beklerken işbirliğiniz için hepinize teşekkür ederim.
1 x
-
- Benzer konular
- Cevaplar
- İzlenme
- Son Mesaj
-
- 4 Cevaplar
- 8643 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri Christophe
Son mesajı görüntüle
27/05/19, 21:08Yayınlanan bir konu forum : Isı motorlarında su enjeksiyonu: bilgi ve açıklamalar
-
- 17 Cevaplar
- 25696 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri Christophe
Son mesajı görüntüle
09/11/18, 18:25Yayınlanan bir konu forum : Isı motorlarında su enjeksiyonu: bilgi ve açıklamalar
-
- 4 Cevaplar
- 28164 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri gildas
Son mesajı görüntüle
10/07/18, 18:59Yayınlanan bir konu forum : Isı motorlarında su enjeksiyonu: bilgi ve açıklamalar
-
- 0 Cevaplar
- 6533 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri Christophe
Son mesajı görüntüle
14/06/16, 23:04Yayınlanan bir konu forum : Isı motorlarında su enjeksiyonu: bilgi ve açıklamalar
-
- 11 Cevaplar
- 32439 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri Christophe
Son mesajı görüntüle
04/09/16, 19:12Yayınlanan bir konu forum : Isı motorlarında su enjeksiyonu: bilgi ve açıklamalar
"Isı motorlarında su enjeksiyonu: bilgi ve açıklamalar" a geri dönün
Kimler?
Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 119 misafir yok