Econokit, henüz satışı için bir su doping kiti

Christophe yazdı:Daha basit ve daha ucuz olan nedir? Eko sürüş? Ücretsiz (görünüşe göre pratik yapıyorsunuz).
Zaman zaman kardan adam yakasına veya şelaleye gitmiyor musunuz? !

Evet, ekolojik sürüş yapıyorum (kaydım: 4,88 l / 100 km ZX TD hafif yüklü, menzil 1090 km). Col du Bonhomme'den geçiyorum. Su dopingi sıçraması sürüşü biraz daha hoş ve daha az kirletici yapabilir, yağı daha temiz tutabilir ve motorun ömrünü uzatabilir.
Aslında, amacım (ilk yazıma bakın) esas olarak Econokit'in suyun dopingine izin vereceğine işaret etmekti. egzozu delmeden, sadece kaputun altında çalışarak, bu nedenle aletsiz bir kişi için kolay bir kurulum, bu nedenle ısı motorlarında su dopingini demokratikleştirme ve genelleme şansı.
Ve işe yaramazsa, birkaç dakika içinde sökebilir ve büyük kauçuk emme hortumunda yapılan 12 mm çapındaki deliğe bir parça yapışkan bant koyabilirsiniz.

Ekopra kiti ile yapılacak delik sadece 5 cm x 2 ...

Nano hipnow kiti bence bu sadece delmek için bir delik ...

Ama ne demek istediğini anlıyorum.

Eksileri ile demokratikleşme konusunda senden daha az iyimserim ... bundan daha fazlası gerekecek ...

Christophe yazdı:Ekopra kiti ile yapılacak delik sadece 5 cm x 2 ...
Nano hipnow kiti bence bu sadece delmek için bir delik ...
Demokratikleşme konusunda senden daha az iyimserim ... bundan daha fazlası gerekecek ...

Econokit Hypnow, değiştirdiği Nano kitini başarmıştır. Takmak için, arabanın altında çalışmak için bir köprüye (veya çukura) veya egzozu bir öğütücü ile boşaltmaya gerek yoktur. Hiçbir şey gibi görünmüyor ama bir kişiyi aletsiz ikna etmek yeterli olabilir.
Şehir merkezleri çok fazla mikro-partikül yayan dizellerden yasaklandığında, kurulumu kolay su dopingi çekici olacaktır. Tek zorluk, kentsel sürüşte fıskiye tarafından yeterli emiş yaratmayı başarmak olacaktır.

Dizelde emme sorunu yok: kelebekleri yok!

Ah bir araç bir köprü ise, daha iyi anlıyorum. Ben de bu durumda ben donanımlı değilim!

Merhaba

Videoları ve açıklamaları izledim (iyi sunuldu)
Bu, küçük bir düşük sıcaklık reaktörü tarafından geliştirilen VIX sistemine daha yakındır.
En azından düşük su tüketimine güvenirsem, egzoz borusunda yan sisteme sahip reaktör sıcaklıklarının büyük bir değişimi olmamalıdır.

Benim durumumda iç reaktör, 0,8km'de bir litreden daha az veya 0,6 litreden daha az su tüketimini azalttığımda neredeyse hiç yakıt ekonomim yok, yakıt tüketimi ile iyi oluyor Çok sayıda tepe varsa 100 litre su bazen 1,6 litre
zeminin altındaki dirsekte bir termokupl ile ölçülen egzoz sıcaklığı 300c ila 240c arasındadır

Su için su türüne dikkat etmiyorum, bir göl veya dere ferruginous suyundan alınan suyun damıtılmış veya demineralize sudan daha iyi çalıştığını bile söyleyebilirim.
tek dezavantajı 10 km'de muriatik asit ile temizlemektir. (su ile durulama dahil 000 dakika sürer)

Çok az su ile% 30 ila 35 tasarruf elde edip etmeyeceğini veya 60 ve 70kmh düşük hızlarda kabul edilebilir bir performansa sahip olup olmayacağını bilmiyorum?
Bir gün, birkaç sistem yüklüyse, bu sistemde şifrelenmiş sonuçlar elde edeceğiz.

André

Andre yazdı:Merhaba Videoları ve açıklamaları izledim (iyi sunuldu) Küçük bir düşük sıcaklık reaktörüyle geliştirilen VIX sistemine daha yakın. En azından düşük su tüketimine güvenirsem, egzoz borusunda yan sisteme sahip reaktör sıcaklıklarının büyük bir değişimi olmamalıdır.
Benim durumumda iç reaktör, 0,8km'de bir litreden daha az veya 0,6 litreden daha az su tüketimini azalttığımda neredeyse hiç yakıt ekonomim yok, yakıt tüketimi ile iyi oluyor Çok sayıda tepe varsa 100 litre su bazen 1,6 litre
zeminin altındaki dirsekte bir termokupl ile ölçülen egzoz sıcaklığı 300c ila 240c arasındadır
Su için su türüne dikkat etmiyorum, bir göl veya dere ferruginous suyundan alınan suyun damıtılmış veya demineralize sudan daha iyi çalıştığını bile söyleyebilirim.
tek dezavantajı 10 km'de muriatik asit ile temizlemektir. (su ile durulama dahil 000 dakika sürer)
Çok az su ile% 30 ila 35 tasarruf elde edip etmeyeceğini veya 60 ve 70kmh düşük hızlarda kabul edilebilir bir performansa sahip olup olmayacağını bilmiyorum?
Bir gün, eğer birden fazla kurulurlarsa, bu sistem üzerinde nicel sonuçlar elde edeceğiz.

Merhaba André,
Gönderiniz için teşekkürler. Su dopingi alanında uzun süredir yürüttüğünüz başarılar ve deneyler göz önüne alındığında, müdahalenizi ve görüşünüzü umuyordum.
Hiç kimse Econokit'in nicelikli sonuçlarını vermek için gelmedi. Bu kiti satın alıp kuracağım. Çok az suyla bu kadar basit olan bu sistem, bir reaktör, bir çubuk, bir buhar jeneratörü, vb. İle bir montajla aynı sonuçları vermeyecektir. Ancak% 10 zaten iyi olurdu, bu menzili 100 km artıracaktır. Ek olarak, kirliliği biraz azaltırsa, harika olurdu.
Devam ...

Süper Cuicui, bu yüzden 1. "tarafsız" sonuca sahip olacağız! (Sonuç hakkında zaten bir fikrim var, ama hiçbir şey söylemiyorum: göreceğiz!)

Teklif talebime BRTEC yanıtı:

Günaydın. Ekonomiyi zaten sürdüğünüz için ECONOKIT tüketiminizi önemli ölçüde azaltamayacaktır. Bu nedenle, 65 € ttc'de Magnus (mıknatıslar) pompayla yakıt filtresi arasında kurulumu çok daha kolay bir şekilde teslim edilmesini öneririz% 5 ila% 10 tasarruf Genel olarak doğrudan brtec.fr mağazasına sipariş verebilirsiniz.

En azından uyarıldım. Sadece görmek için kiti sipariş edip kuracağım. Magnus'a (bir mıknatıs sistemi, bir tane daha ...) gelince, rölantide (daha yumuşak) hissedilirdi. Göreceğiz, harcanacak miktarlar astronomik değil.
Devam ...

Merhaba

Benzinli motordaki montajlarına daha yakından bakarsak
kelebek vananın arkasındaki emme borusuna girer, bu nedenle yüksek basınç tarafında, düşük hızda ve düşük yükte su tüketiminde bir artışa ve motor yüklendiğinde tersine bir azalmaya dönüşür, gaz pedalı olduğunda bile hiçbir şey. en altta.
Chevrolet V6'da aynı prensibe sahibim, çünkü motor saygın bir deplasman ve Amerika 100kmh'deki hız sınırı motorun her zaman güçlü bir depresyon ürettiğinden, kontrol edilmesi çok kolay olan 1300cc'lik küçük bir motorda
(yavaşlamada çok büyük olmayan bir depresyona sahip olmak ve normal hızda normal otoyol kullanımında en iyi performansa sahip olmak için kalibre edilmiş sprinklerlerle oynamak gerekiyordu, bu yüzden 50kmh'de olumsuz bir uzlaşma ve 100kmh'de iyi bir uzlaşma.

Dizel için, performans ölçümleriniz beklendiğinde sistemlerini çalıştırmalıdır.

André

Daha iyi Cuicui söyleyemezdim!

Magnus hakkında Hypnow benimle doğrudan temasa geçti ve C. Tardy onları eko-mağazada sunmamı önerdi.

Manyetik ekonomizörler hakkında her zaman şüpheliydim ama ona göre, (diğer birçok modeli test ettiler) bu, diğerlerinden daha iyi çalışacaktı ...

Hypnow, bence, doping üzerinde yaptıkları çalışmaları görmek için güvenilir ...

Ancak sadece Diesel'de.

Test için bana bir tane gönderdi.

Devam edecek ... yani!