Anında buhar jeneratörü

Termal motorlarda su enjeksiyonu ve ünlü "pantone motoru". Genel Bilgiler. Basın kupürleri ve videolar. Motorlara su enjeksiyonuyla ilgili anlayış ve bilimsel açıklamalar: montajlar, çalışmalar, fiziko-kimyasal analizler için fikirler.
laurent.delaon
Ben econologic anlıyorum
Ben econologic anlıyorum
mesajlar: 168
yazıtı: 13/08/05, 17:49

bakış açısı ...




yılından beri laurent.delaon » 17/11/05, 18:25

merhaba Andre,

Buhar sıcaklığını ölçmenin gerçekten gerekli olduğunu düşünüyorum.
Ayrıca geri bildirim ile (benim için çok kısa) pantone reaktörün çok kötü bir ısı değiştirici olduğunu düşünüyorum ...
Bu, üretilen sıcaklığın (traktörler hariç) çok düşük olduğuna inanıyorum ... Ve ölçümünüzde, ölçümünüzde önemli bir önyargıya sahip olduğunuzu kesmek için elimi koyacağım: sıcaklığın bir kısmını görüyorsunuz reaktörün!
Bu ifadeyi bir ölçümle geçersiz kılabilir veya onaylayabilir misiniz?
ayrıca?

Bu ilerlememize izin verecek ... Sanırım ... tüketimim hakkında en kısa sürede sorunla ilgili daha iyi bir görüş olabilirdim ... Bana sıcaklığım 88-90 civarında ° C
Onaylırdım çünkü ilk probumda bir bp var.

Laurent
0 x
Andre
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 3787
yazıtı: 17/03/05, 02:35
x 12




yılından beri Andre » 18/11/05, 04:29

Merhaba laurent
Bence panton reaktörünün kötü bir ısı değiştirici olduğunu söylediğinizde dolaşıyorsunuz.
Isı pompası sistemlerinde ve farklı eşanjörlerde çok fazla iş yaptığım için, size çok kısa bir mesafeye sahip bir eşanjör görmediğimi söyleyebilirim, reaktörün uzunluğu 30 cm, tüm egzoz gazları bu nedenle, egzoz borusunda dolaşan saatte 200 kg gaz hacmi ısı kaybeder.
Reaktör girişinde ölçülen bu gazlar 600c ila 130kmh aralığındadır
reaktörün 30 cm'sini geçmek 300c'den azdır, bu nedenle sıcaklıklarının yarısını vermişlerdir ve gaz 700c'ye kadar çıkarsa bu rakamlar iyileşir, motor daha fazla diferansiyel zorlar.
her kenarda 2 termokuplun kaynaklanması nispeten basittir
Reaktör ve gözlem yapar.
Buhar sıcaklığı ölçümü, bakır boru (ölçüm ve reaktör ile kollektör arasındaki boru üzerinde gümüş ile termokupl lehim), tüm daha fazla hassasiyete sahip, normalde bu şekilde (boru üzerinde) iç sıcaklık daha yüksek olmalıdır
belirtilen.

Mercedes 300TD'de sıcaklık çok daha düşük
110c ve bazen 90c'de çalışıyorum.
Kontrol etmek için sadece reaktöre hava geçirin ve makineyi izole bir ülke şeridinde biraz açın.
Büyük ölçümler yapmadan, birkaç km yürüyüş yaptıktan sonra bakır borunun rengine bakın.
Küçük bir not sadece havadan biraz su ile daha sıcak hale gelir, eğer suyu biraz arttırırsanız, stabilize etmek için düşmeye başlar.
Bugün Chevrolet Van Lumina V6 motorunu test ettim
Buhar çıkış sıcaklığını maksimum 120c'ye kadar çıkardığı kaburgalarda 150c ile 170c arasında tuttum, boru
100, 110 km / s geri gitti karlı yollarda, yapışkan ıslak, çok daha yavaş 90kmh yapılır.
Kalkışta ve varışta kapağı doldurdum
Veya 267km tüketim 22,8 litre sıradan 87octane
bu boyuttaki bir motor için harika değil ama kabul edilebilir.
André
0 x
laurent.delaon
Ben econologic anlıyorum
Ben econologic anlıyorum
mesajlar: 168
yazıtı: 13/08/05, 17:49

şeylerle nasıl yapılır ...




yılından beri laurent.delaon » 24/11/05, 18:36

Merhaba Andre,

Dizelinizde reaktörünüzden gelen ısı kısmının ne olduğunu bilmek istiyorum ... sıcaklıkları ölçen iki kişiyiz, ancak bunları karşılaştırmak için reaktörünüzün ısınma yanlılığını belirlemeyi başarabilmemiz gerekir ...
Boruların ısıtma sıcaklığını değerlendirmek için su enjekte etmeden bir ölçüm yapabilir misiniz (elbette su soğutma ile ilgili her zaman bir hata olacaktır, ancak minimum düzeyde doğru olmalıdır?)

Bu yüzden reaktörün ısındığını veya aşırı ısındığını ve ne kadar
Eşim için 90-91 ° C'lik bir buhara ulaşıyorum.
Sanırım 120-130 sürüyor.
Sistemimle aşırı ısınma konusunda sorun yaşıyorum.
Ama ben hava filtresinden (60 cm) uzakım.
Aşırı ısınmak yararlı olmaz mı ama motor takma fenomeni yok (sırayla).

anlayışınız için teşekkür ederim.


Laurent
0 x
Andre
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 3787
yazıtı: 17/03/05, 02:35
x 12




yılından beri Andre » 24/11/05, 21:13

Merhaba,
dizel için bu kış bitti, Nisan 2006'da
karda kalıyor, ama dizelde tutunma hissi, tüketimde bir iyileşme hissetmedim,
ilk toplantımda 100c'de buhar almayı başaramadım, 80c civarındaydı.
Bir sonraki montaj j, ai reaktör etrafındaki egzoz gazlarının akışını değiştirir ve karbüratörü kuru bir fıskiye türünde bırakan ürünü önceden ısıtır.
ölçülen sıcaklık buhar çıkışı ve diğeri egzoz çıkışı, egzoz girişi zorlaşıyor çünkü turbo üzerine sıkıştım Demirde bir delik açmak istemiyorum
Bu değişiklikle, özellikle reaktör etrafındaki egzoz gazlarının daralmasıyla ısıda net bir kazanım olur, ancak tüketim tarafı için, biraz kafam karışmadan önce montajdan daha iyi gelişmez. bu yüzden neden bu kadar az değişiklik olduğunu bilmeden yorum yapmak istemiyorum,
Bir karbüratör ile yürürken yaptığım testler ve bir fıskiye gibi mükemmel olmaktan çok uzak, suyu kestiğimde sadece hava geçiyor ve halının üzerinde yeterince hızlı yuvarlanırsa Eğer çok az su eklerseniz reaktörün çıkışı 7,2 milivolt civarında çıkarsa, su artar artırmaz 7,6 7,8 daha da artar. , 4,5 Eğer 100km / s hızda sürerseniz yavaşlarsanız oldukça hızlı düşer.
Ayrıca suyu artırdığımda çubuğun kısmen ıslandığını ve reaktörün çalışmayı bıraktığını düşünüyorum.

Reaktörü asmaktan bahsettiğimde, bu reaktördeki chevrolet benzinimde çok fazla ısı ve büyük depresyon var, rakamlar çok daha yüksek, bunun nedeni çok fazla su tüketmek için yapılmışsa benzin motorunda ateşleme ateşi çeker (sanırım eksikleri vardır) bu yüzden onu aşırı derecede koyabileceği dizelden daha az su yiyor
motorun gücü hakkında fazla bir şey değiştirmeyen, arkadaki küçük beyaz bir duman dışında bunu yiyor.

andré
0 x
kullanıcı avatarı
PITMIX
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 2028
yazıtı: 17/09/05, 10:29
x 17




yılından beri PITMIX » 26/11/05, 14:42

Merhaba Dünya
İşte, sanırım birden fazla ilgiyi çekecek bir soğuk buhar jeneratörü. Sen ne düşünüyorsun?
Resim

İlerleme güzel!
0 x
kullanıcı avatarı
eski Oceano
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 1571
yazıtı: 04/06/05, 23:10
Yer: Lorraine - Fransa
x 1




yılından beri eski Oceano » 26/11/05, 19:23

Karbüratör ve enjektöre ilginç bir alternatiftir.

400cc / s, bazı pantonların su tüketimi göz önüne alındığında, gerekli olabilir 2.

Ayrıca, otomotiv çalışma koşullarında (önemli sıcaklık farklılıkları, titreşimler, ...) böyle bir cihazın ömrünü de görmeliyiz.

Test edilecek kısa bilgiler. Bunu nerede buldun?
0 x
Andre
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 3787
yazıtı: 17/03/05, 02:35
x 12




yılından beri Andre » 26/11/05, 23:04

Bonjour
Bana öyle geliyor ki, korkarım ki, sisleyici hakkında çok konuştuk
ilk testlerim bir ev ultrasonik nemlendiricisiyle 2 yıllarına dayanıyor.
Bu bahar LAGUNA Company'den (Sisleyici) bir tane satın aldım, su havzasının dışında sis yapmak için kullanılır, araçta test etmedim. 24 volt DC'de çalışıyor, nispeten kolay bir invertörüm olduğu için bir güç kaynağı satılıyor
Suyun sıcaklığı en az 10mm 35c ve 45c arasında olmalıdır
Bir kova su içinde test ettiğimde saatte 200 ml püskürüyor, tabletin üzerinde çok fazla su varsa iyi bir sis yaparsa, az sis yapar, yeterli değil su, kapsülün üstünde bir su sütunu çıkar, seviye çok düşükse otomatik olarak durur.
Damıtılmış veya demineralize su koymak için seramik, suyun sertliğine göre sınırlı bir ömre sahiptir.
Bir motorda kullandığım motor (diğer fotoğraflara bakınız). forum) buharlaşan bir güç kontrolü ile karıştırılabilir
neredeyse 500cc al, saat, biz bit pazarında birçok kişi bu nemlendiriciler kurtulmak bulabilirsiniz, çünkü kullanımda mobilya üzerinde beyaz bir toz bırakır ve damıtılmış su gerektirdiği için. Bu modelin bir fanı, seviye kontrollü bir tankı ve sis için bir çıkış memesi vardı, bir başlık altında biraz büyük ve hepsi plastik ... Ama sadece bana 10 $ mal oldu
testler yapmak için kullanılır ... mükemmel.
Bu sistemle küçük bir not, çubuğun sıcak kısımda beyazımsı olduğunu, benzinle ise tabanca (silah) ile oldukça mavi olduğunu buldum
Sadece piezo elemanınız varsa, onunla birlikte gelen aksesuarları yapmanız gerekir. tankı kontrollü seviyede ve havalandırma sisin yüzeye yapışmış kalma eğilimindedir.
Su sütununun üst kısmına dokunmamaya dikkat edin; parmaklarınızı karıncalar, ultra ses, boyayı su jetine yerleştirilen küçük bir parçaya üfler.

André
0 x
kullanıcı avatarı
PITMIX
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 2028
yazıtı: 17/09/05, 10:29
x 17




yılından beri PITMIX » 27/11/05, 22:30

Bunu Selectronic kataloğunda buldum, sorun yiyecek. Ek olarak, André'nin dediği gibi, sadece çıplak oda var. Bu, elektronik ekipman tedarikçilerinin sorunu.
Bileşenler sağlarlar, o zaman bu sosu yapmak herkese bağlıdır. André'yi böyle bir cihazı test ettiğini unuttum. Bu teklifin bir arabaya uygulanması basit görünmüyor. Fıskiye yapmak daha kolay görünüyor. Size göre nebulizatör ile elde edilen sonuçlar tatmin edici değildir. Tuhaftır, çünkü su buharı oluşturmaz, ancak bir sis, çoğaltmak istediğimiz şeydir. Su parçacıkları çok ince olabilir.
0 x
Andre
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 3787
yazıtı: 17/03/05, 02:35
x 12




yılından beri Andre » 28/11/05, 01:17

Merhaba
Sis
Buhar çok iyi !! benim zevkime göre yeterince iyi olmayacak
Fıskiye daha bile sıcak olduğunda görünmez olur
Elektrik tarafı değil, su seviyesi ve peletin dayanıklılığı, bulması kolay ve bulduğunuzda pahalı olmamasına rağmen, bebeği değil, parçaları satıyor mu?
Laguna'nın maliyeti 35 dolar. sağlanan güç kaynağı ile tamamen paslanmaz çeliktir.
Yaptığım tek test küçük 125cc motordaydı, fıskiye ile karşılaştırdım, ancak küçük motorda suyla katlandım, güvenilir ölçümler yapmak için yeterli farkım yoktu.
Küçük motordaki su katkısı sadece egzozdan çıkan koku için başarılı değildi.
Arabalarda test etmek istedim ama kışın ...
Su-alkol karbüratörü ile devam edeceğim

André
0 x
laurent.delaon
Ben econologic anlıyorum
Ben econologic anlıyorum
mesajlar: 168
yazıtı: 13/08/05, 17:49

buhar hakkında her şey




yılından beri laurent.delaon » 05/01/06, 19:06

İşte Francis MEUNIER'in kitabından bir alıntı
DUNOD şirketinde Aide Mémoire
"Mühendislik termodinamiği"
Bu ekstrakt buharın ne olduğunu açıklar.
<< ...
Sıcaklık ve basınç koşullarına bağlı olarak katı, sıvı veya buhar olmak üzere üç durumda (faz olarak da adlandırılır) saf bir gövde bulunabilir. Bir durumdan diğerine geçişe faz değişikliği denir. Şekil 3.1, gerçek bir cisim için faz değişimlerinin sınırlarını göstermektedir.
Resim

Şimdi katı halde saf bir vücudu düşünelim ve onu sabit basınçta ısıtalım; entalpisinde bir artış ile birlikte sıcaklığı yavaş yavaş artacaktır. Entalpi varyasyonunun sıcaklığın bir fonksiyonu olarak sabit basınçta evrimi Şekil 3.2'de sunulmaktadır.
Resim

Entalpideki bu artış, [2.57] 'ye göre, sabit basınçta sahip olduğumuz sürece, duyarlı ısıdaki bir artışa karşılık gelir:
DBH = CPdt
Bu aşamada, herhangi bir yeni ısı kaynağı sıcaklıkta bir artışa neden olur. Öte yandan, erime sıcaklığına ulaşıldığında, katı durumdan sıvı duruma faz değişimi gerçekleşir. Bu faz değişikliği kademelidir Tüm katının sıvı duruma geçmesi için, vücudun belirli bir zaman alacak yeterli miktarda enerji alması gerekir. Vücudun fazı değiştirmek için yeterli enerji biriktirdiği tüm bu süre zarfında, tüm malzeme sıvı duruma geçene kadar vücudun sıcaklığı sabit kalacaktır. Bu faz değişikliği sırasında, yeni bir ısı kaynağı sıcaklıkta bir artışa değil, ilave miktarda malzemenin erimesine neden olur; entalpide, fazı değiştiren maddeye karşılık gelen gizli ısıya karşılık gelen bir artış vardır. Sıvı fazdaki saf vücudu ısıtmaya devam edersek, sıcaklık tekrar artacak ve entalpideki artış mantıklı ısıya karşılık gelecektir. Buharlaşma sıcaklığına ulaşıldığında, sıvı ısı verildiğinde buhara dönüşür. Katı / sıvı faz değişiminde olduğu gibi, bu faz değişimi kademeli olarak gerçekleşir. Tüm sıvının buhar haline gelmesi için, vücudun biraz zaman alacak yeterli miktarda enerji alması gerekir. Vücudun fazı değiştirmek için yeterli enerji biriktirdiği tüm bu süre boyunca, karışımın sıcaklığı bir arada bulunur. buhar titresi artarken hem sıvı hem de buhar fazları sabit kalacaktır. Bu faz değişikliği sırasında, yeni bir ısı kaynağı sıcaklıkta bir artışa değil, ilave miktarda malzemenin buharlaşmasına neden olur; entalpide, fazı değiştiren maddeye karşılık gelen gizli ısıya karşılık gelen bir artış vardır. Buhar fazındaki saf gövdeyi ısıtmaya devam edersek, sıcaklık tekrar artacak ve entalpideki artış hissedilebilir ısıya karşılık gelecektir.
Şekil 3.1'de, buharlaşma eğrisinin ve füzyon eğrisinin buluştuğu üçlü nokta denilen bir nokta olduğunu görüyoruz. üzerinde
katının ısıtılması, bu üçlü noktanın basıncından daha düşük bir sabit basınçta, katı durumdan gaz haline tek bir faz değişimi olacaktır (o zaman süblimasyondan emin oluruz).
Yüksek basınçlarda, buharlaşma eğrisi kritik nokta olarak adlandırılan (C) noktasında durur (Şekil 3.1). Basınç kritik noktadan daha yüksekse, süperkritik sıvı adı verilen sadece bir faz kalır. Yüksek basınçta, bu nedenle, sadece bir faz değişikliği olacaktır, ancak bu kez katı hal ve kritik bir sıvı arasında. Kritik noktanın varlığı, iki faza (sıvı ve gaz) ayrılmanın sadece kritik sıcaklığın altındaki sıcaklıklar için mümkün olduğu anlamına gelir.
... >>

ve işte!
Açıkça ne kadar fazla su ısıtılırsa o kadar fazla buharlaşır, ancak her zaman
aynı sıcaklıkta.

Laurent
0 x

 


  • Benzer konular
    Cevaplar
    İzlenme
    Son Mesaj

"Isı motorlarında su enjeksiyonu: bilgi ve açıklamalar" a geri dönün

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 131 misafir yok