Suda doping Madde econology Autobio!

Termal motorlarda su enjeksiyonu ve ünlü "pantone motoru". Genel Bilgiler. Basın kupürleri ve videolar. Motorlara su enjeksiyonuyla ilgili anlayış ve bilimsel açıklamalar: montajlar, çalışmalar, fiziko-kimyasal analizler için fikirler.
kullanıcı avatarı
Flytox
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 14138
yazıtı: 13/02/07, 22:38
Yer: Bayonne
x 839




yılından beri Flytox » 21/04/10, 22:19

Peki makale, iyi inşa edilmiş ve köfte olmadan .... 8) 8) 8)
Sonunda eğitilmeyen bir makale (atlar : Mrgreen: ) kafasına yerleştirin.
0 x
Nedeni güçlü bir delilik. neden daha az güçlü için delilik.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
pb2488
Büyük Econologue
Büyük Econologue
mesajlar: 837
yazıtı: 17/08/09, 13:04




yılından beri pb2488 » 21/04/10, 23:53

Otomobil endüstrisine geçişle ilgili olarak, endüstrinin ilgilendiğini kanıtlayan gerçekten "düzinelerce başka örnek" var mı?
Başvurulmuş ve kullanılmamış bir patent herhangi bir bilimsel kanıt olarak hizmet ederse ne olur?
Çünkü sistem, üretici tarafı hakkında duyduğumuz 10-15 yıldır çok fazla beton yok. Ancak, motorlarının performansını artırmak için çalışmayı ve yatırım yapmayı asla bırakmazlar.
Cdlt
0 x
"Gerçek şu ki çoğunluk görüşüne olarak tanımlanamaz:
Gerçek şu ki gerçekler gözlem izler budur. "
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79118
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10973




yılından beri Christophe » 22/04/10, 10:20

pb2488 yazdı:Otomobil endüstrisine geçişle ilgili olarak, endüstrinin ilgilendiğini kanıtlayan gerçekten "düzinelerce başka örnek" var mı?


Ellerini tut ve kontrol edeceksin: www.espacenet.ch
20 ve 1900 yılları arasında su enjeksiyonunda 2000 patent kolayca bulacaksınız ...

Aquazol ve gecam somut endüstriyel örnekler ... tek başına kesinlikle bazı patentler var ...

O zaman zamanınızı uygunsuz bir bilimsel gerçeği yok etmek için harcayabilirsiniz ... : Sevimsiz:

pb2488 yazdı:Başvurulmuş ve kullanılmamış bir patent herhangi bir bilimsel kanıt olarak hizmet ederse ne olur?


Evet bu bir kanıt değil ama konu değil.

Şimdi bunu söyleyerek büyük üreticilerin tasarım ofislerine biraz hakaret ediyorsunuz ...

Bu yüzden makalede belirtilen renault patentini okuyun: https://www.econologie.com/brevet-renaul ... -3435.html

pb2488 yazdı:Çünkü sistem, üretici tarafı hakkında duyduğumuz 10-15 yıldır çok fazla beton yok. Ancak, motorlarının performansını artırmak için çalışmayı ve yatırım yapmayı asla bırakmazlar.
Cdlt


Makaleyi okumadığınızı veya anlamadığınızı görüyorum: 100 yıldır değil 15 yıldır ...

Şu anda, eğer üreticiler EGR valfini "fakir adam" su enjeksiyonu elde etmek için kontrol etmekten memnunlarsa ... o zaman onlar için "harici" su enjeksiyonu gerekli değildir. Onlara daha az maliyetlidir ve istenen sonuçlardan memnun olurlar.
0 x
pb2488
Büyük Econologue
Büyük Econologue
mesajlar: 837
yazıtı: 17/08/09, 13:04




yılından beri pb2488 » 23/04/10, 18:18

Christophe yazdı:Aquazol ve gecam somut endüstriyel örnekler ... tek başına kesinlikle bazı patentler var ...
Aquazole (su-dizel emülsiyonu) bazı kirleticilerin emisyonlarını azalttı, ancak bu güç ve tüketimin zarar görmesine neden oldu:
Suyun varlığı nedeniyle, Aquazole dizele göre daha az enerjiktir ve motor gücünde bir düşüşe ve% 8 ila 12 civarında aşırı tüketime neden olur. http://www.ademe.fr/paca/Pdf/fiche5-solutions-depollution.pdf
Bugün, kirlilik kontrolü açısından nasıl daha iyi ve daha ucuz yapılacağını biliyoruz.

Christophe yazdı:O zaman zamanınızı uygunsuz bir bilimsel gerçeği yok etmek için harcayabilirsiniz ... : Sevimsiz:
Uygunsuz bilimsel gerçek ???
İlk: Maalesef bunun bilimsel bir gerçek olduğunu nasıl görmüyorum, çünkü çalışma prensibi sadece varsayımlar asla bilimsel olarak gösterilmemiştir !!!
İkinci: Ne rahatsız edici görmüyorum ..... ???? aksine.

Christophe yazdı:Halihazırda, üreticiler EGR valfini "zayıf adam" su enjeksiyonu elde etmek için kontrol etmekten memnunsa ... o zaman onlar için "harici" su enjeksiyonu gerekli değildir. Onlara daha az maliyetlidir ve istenen sonuçlardan memnun olurlar.
Sonuncusunun demokratikleşmemesini açıklamak için EGR ve su katkısı arasındaki karşılaştırmayı anlamıyorum?
Bu takipçilere göre, doping depollution'a izin veriyor spectaculaire (dixit) ve yaklaşık tüketim %30. Ayrıca, yüz avro (endüstriyel versiyon ise) veya çok para olmadan tamir etme ile Gillier-pantone tipi montajlar gerçekten "zenginlerin" su enjeksiyonu, özellikle yakıt kazancı ile elde edilen amortismanla.
Bu arada EGR valfı, sadece egzoz gazlarının devridaimi yoluyla maksimum yanma sıcaklığını azaltarak NOx emisyonlarını azaltmayı amaçlamaktadır. Sadece belirli hızlarda (düşük yükler, düşük hızlar ...) döngü ile çalışır ve açık konumda bloke kalırsa, büyük bir güç kaybı olur. http://www.problemauto.com/?63/La-vanne-EGR
Nasıl "doping" olduğunu anlamıyorum, sınırda daha çok sıkıştırıyor ...

Su dopingi .... Keşfinden bu yana 100 yıl (10-15 yıl pantone hakkında duyuyoruz) !!! hala ... ve hala içten yanmalı motorun pazarında çok yaygın değil (otomobil, toplu taşıma, tarım, karayolu taşımacılığı, bayındırlık işleri, vb ...). Motor mühendisleri o kadar kötü mü? Birkaç meraklıların görünüşte çok kesin deneyimlerini yeniden üretemeyecekler mi? ...
Cdlt
0 x
"Gerçek şu ki çoğunluk görüşüne olarak tanımlanamaz:

Gerçek şu ki gerçekler gözlem izler budur. "
kullanıcı avatarı
Remundo
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 15992
yazıtı: 15/10/07, 16:05
Yer: Clermont Ferrand
x 5188




yılından beri Remundo » 23/04/10, 19:18

Pb2488 havalandırma? :P

Küçük su enjeksiyonlarından elde edilen kazançları tam olarak bilmiyoruz. Öte yandan, gazların yıpranması kanıtlanmıştır.

Şahsen, suyun, özellikle motor tam yükte çalışırken hidrokarbon zincirlerinin bozulmasında rol oynayan serbest HO * ve H * radikallerini verdiğini düşünüyorum.

Ama tüm bunlara erişmek oldukça zor olan kimyasal termokinetik ...

Başka bir şey daha var, su genellikle egzozda ve karterde kaybedilen kalorilerin bir kısmını kurtarır: motor, teorik olarak termodinamik verimliliği artıran kombine Dizel / Rankine veya benzin / Rankine döngüsünde çalışır.

Modern güç bankalarında konuyla ilgili yapılan çalışmaların kutularda akıllıca uyuduğunu düşünüyorum. :?

Buna ek olarak Paul Pantone bu alanı gözden kaçırdı. Bu, enjeksiyonları ile ilgili objektif ve bilimsel veya teknik araştırmayı engellemiştir. küçük miktarlar Fransa'da traktöründe çiftçi Gillier tarafından alınan su ... daha sonra aquazole gibi büyük ölçekli deneyler.
0 x
Resim
kullanıcı avatarı
Flytox
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 14138
yazıtı: 13/02/07, 22:38
Yer: Bayonne
x 839




yılından beri Flytox » 23/04/10, 22:35

Merhaba pb2488

pb2488 yazdı:
Christophe yazdı:Aquazol ve gecam somut endüstriyel örnekler ... tek başına kesinlikle bazı patentler var ...
Aquazole (su-dizel emülsiyonu) bazı kirleticilerin emisyonlarını azalttı, ancak bu güç ve tüketimin zarar görmesine neden oldu:
Suyun varlığı nedeniyle, Aquazole dizele göre daha az enerjiktir ve motor gücünde ve % 8 ila 12 arasında aşırı tüketim. http://www.ademe.fr/paca/Pdf/fiche5-solutions-depollution.pdf
Bugün, kirlilik kontrolü açısından nasıl daha iyi ve daha ucuz yapılacağını biliyoruz.



ADEME ayrıca şunu yazdı:

YAKIT TEST
Aquazole ® AÇIK OTOBÜS FİLOSU

. 2 Ticari dizel emisyonlarına kıyasla kirletici emisyonlarında azalma

çevresel yarar şehir otobüsleri donatılması, özellikle yaşlı motorlar MAN SC10 üzerinde, ağır görev önemlidir.

formülasyonunda kullanılan dizel yakıt ile karşılaştırıldığında bir EEG standart döngülere ölçümlerle (Avrupa döngüsü R49-13 modları AUTONAT döngüsü, AQA-RATP döngüsü, döngü IVR, vb ...) ile vardır EEG:

- 15 30% NOx emisyonlarında azalma;
- Duman ve kurum bir azalma 30% 80 için;
- 10 partikül emisyonu bir azalma% 80.


Bu sonuçlar rafine ve EEG bileşimine dayalı optimize olacaktır, gelecek türleri ve yeni motor emisyon kontrol teknolojilerinin da bağlı olarak dizel yakıtların, kükürt içeriğinin su içeriği notammant. Sonra elde edilen sonuçlar performans dayanıklılık testleri ile teyit edilmelidir.

1. 3 azaltılması enerji tüketimi

"Dizel" baz ile karşılaştırıldığında, enerji tüketimini yaklaşık% 2 oranında azaltma yönünde hafif bir eğilim vardır, bu su varlığında hidrokarbonların daha tam yanması ve dolayısıyla verimlilikte hafif bir iyileşmeye yol açmasıyla açıklanabilir.


Mesajınız ADEME kadar net ve aynı ön motivasyonlarla olabilir ..... : Mrgreen:
0 x
Nedeni güçlü bir delilik. neden daha az güçlü için delilik.

[Eugène Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79118
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10973




yılından beri Christophe » 23/04/10, 23:07

Pb'nin yorulması ... :? :?

+1 Flytox ve işte kaynak: http://www.developpement-durable.gouv.f ... e_aqua.htm yani bir .gouv.fr (pb bize fabrikatör diyebilirse ...)
0 x
pb2488
Büyük Econologue
Büyük Econologue
mesajlar: 837
yazıtı: 17/08/09, 13:04




yılından beri pb2488 » 24/04/10, 08:53

Christophe yazdı:+1 Flytox ve işte kaynak: http://www.developpement-durable.gouv.f ... e_aqua.htm yani bir .gouv.fr (pb bize fabrikatör diyebilirse ...)
Alıntıladığım çalışma oldukça açık:
http://www.ademe.fr/paca/Pdf/fiche5-solutions-depollution.pdf
http://www.senat.fr/rap/l97-4391/l97-439172.html
http://www.plexiglass.fr/fiches-bricolage/aquazole.html
http://fr.wikipedia.org/wiki/%C3%89mulsion_eau_gazole
Bazı kirleticiler üzerindeki olumlu etkilere ek olarak, aquazolün tüketimi arttırdığı ve gücü azalttığı iyi bilinmektedir. Günümüzde yeni teknolojiler ortaya çıktı, daha ucuz ve çok daha verimli. Ayrıca, tam bir değerlendirme yaparsak, bu yakıtı üretmek için gereken enerjiyi hesaba katmak gerekebilir.
Aksi takdirde, son yirmi yıldır ürünün piyasada olduğu, her derde deva olsaydı, aquazol yayılırdı.

Ademe (1999) tarafından yapılan daha yeni bir çalışmadan ziyade, 2002 yılında hükümetten gelen bir mesaja daha fazla kredi verdiğinize şaşırdım.
Cdlt
Son düzenleyen pb2488 24 / 04 / 10, 10: 27, 1 kez düzenlenmiş.
0 x
"Gerçek şu ki çoğunluk görüşüne olarak tanımlanamaz:

Gerçek şu ki gerçekler gözlem izler budur. "
kullanıcı avatarı
Remundo
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 15992
yazıtı: 15/10/07, 16:05
Yer: Clermont Ferrand
x 5188




yılından beri Remundo » 24/04/10, 09:50

Merhaba Pb,

hala biraz titiz olmalıyım ...

Aquazol tüketimini alırsanız, elbette saf dizelden daha yüksektir ... İçinde% 10 su vardır, bu nedenle litre yakıt başına enerji içeriği daha düşüktür.

Ama eğer aynı otobüs güzergahı için kullanılan saf dizel, tüketim biraz düştü
1. 3 azaltılması enerji tüketimi

"Dizel" tabanıyla ilgili olarak, yaklaşık 2% enerji tüketimi, su varlığında hidrokarbonların daha tam bir yanma ile açıklanabilir ve böylece hafif bir iyileşme giden azaltmak için hafif bir eğilim vardır.

kaynak Hükümet
Buna ek olarak, söylediğimiz gibi, depollution çok önemlidir ve bu kentsel alanlarda esastır.

Aquazolün gri enerjisine gelince, yanmasıyla açığa çıkan enerjiye kıyasla yüksek olmamalıdır ...

Aquazole ile yanlış olan şey kararsızlığıdır çünkü bir su / yağ emülsiyonu ... ve su yağla iyi karışmıyor. : Fikir:

Bence su / yağ karışımı bünyesinde operasyonda silindir daha iyidir ve herhangi bir yakıt deposu ve su musluğu (ama tercihen çok fazla kireç / magnezyum olmadan) beslemeye izin verir.

@+
0 x
Resim
kullanıcı avatarı
eski Oceano
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 1571
yazıtı: 04/06/05, 23:10
Yer: Lorraine - Fransa
x 1




yılından beri eski Oceano » 24/04/10, 16:34

Serbest radikaller üretmek için yeterli enerji gerekir ve bunlar hızla elektronik yeniden düzenlemenin (Mitchell) uzun karbon zincirlerinin kırılmasına yol açan radikal reaksiyonlara neden olabilir.

Buraya bakın: https://www.econologie.com/wiki-moteur-p ... dicalaires

Ek olarak, ketonlar, alkoller veya aldehitler (.OH dahil) oluşumu oktan sayısını artıracaktır.
0 x
[MODO Mode = AÇIK]
Zieuter ama daha az sanmıyorum ...
Peugeot Ion (VE), KIA Optime PHEV, VAE, henüz elektrikli motosiklet yok...

 


  • Benzer konular
    Cevaplar
    İzlenme
    Son Mesaj

"Isı motorlarında su enjeksiyonu: bilgi ve açıklamalar" a geri dönün

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 134 misafir yok