Suda doping Madde econology Autobio!
-
- arabulucu
- mesajlar: 79121
- yazıtı: 10/02/03, 14:06
- Yer: gezegen Serre
- x 10973
Bu sabah koyduğunuz konunun bağlantısı artık yorumlarda (çevrimdışı modda) görünmüyor, öte yandan, ticari, hipnow'a doğru kaldı ...
0 x
Yap görsel arama veya Metin arama - internet sitesi forum
- Capt_Maloche
- arabulucu
- mesajlar: 4559
- yazıtı: 29/07/06, 11:14
- Yer: Ile de France
- x 42
Ben açgözlüyüm!
kalça keçi ne
kalça keçi ne
0 x
"Tüketim arama teselli, büyüyen varoluş boşluğu doldurmak için bir yol benzer. Çevre bilincinin artırılması tuşu, hayal kırıklığı ve biraz suçluluk, bir sürü ile." (Gérard Mermet)
Aahh, OUCH, Ouille, Ah! ^ _ ^
Aahh, OUCH, Ouille, Ah! ^ _ ^
-
- arabulucu
- mesajlar: 79121
- yazıtı: 10/02/03, 14:06
- Yer: gezegen Serre
- x 10973
EGR ve su katkısı
Herkese merhaba, su dopingini anlamak için birkaç haftadır kendimi belgeliyorum ve 2002 2.0 HDI picasso'uma bir tane kurma kararına geldim. Amacım depollution.
Ancak, geçen hafta aracımı dağlarda kullandıktan sonra, bir sorunun vahiy: yokuş yukarı güç yok. Eski trafiğimden daha kötü. Bunu EGR hesabına koydum. Bu yüzden EV'yi (kirletici olarak büyük suçluluğuma) bağlayacağım ) ve ne olduğunu görün (belirtinin valfin açık olacağını öne sürdüğü için herhangi bir şeyi değiştirdiğini söylememek).
Aslında, onu ayırmak istemiyorum (perspektifte elektronik problemler).
Öte yandan su kitinin, içinden "gaz" geçtiği zaman bu vanayı temizleme işini çok iyi yapabileceğini söyledim.
Benim sorum: EGR valfının çalışmasına izin verirken bir su kiti takmak bir sapma mı değil mi?
Birçok parametre (ve bu söylenecek bir şey yok) parametreler benden kaçıyor.
Ancak, geçen hafta aracımı dağlarda kullandıktan sonra, bir sorunun vahiy: yokuş yukarı güç yok. Eski trafiğimden daha kötü. Bunu EGR hesabına koydum. Bu yüzden EV'yi (kirletici olarak büyük suçluluğuma) bağlayacağım ) ve ne olduğunu görün (belirtinin valfin açık olacağını öne sürdüğü için herhangi bir şeyi değiştirdiğini söylememek).
Aslında, onu ayırmak istemiyorum (perspektifte elektronik problemler).
Öte yandan su kitinin, içinden "gaz" geçtiği zaman bu vanayı temizleme işini çok iyi yapabileceğini söyledim.
Benim sorum: EGR valfının çalışmasına izin verirken bir su kiti takmak bir sapma mı değil mi?
Birçok parametre (ve bu söylenecek bir şey yok) parametreler benden kaçıyor.
0 x
Re: EGR ve su katkısı
etienne34 yazdı:Herkese merhaba, su dopingini anlamak için birkaç haftadır kendimi belgeliyorum ve 2002 2.0 HDI picasso'uma bir tane kurma kararına geldim. Amacım depollution.
[...]
Benim sorum: EGR valfının çalışmasına izin verirken bir su kiti takmak bir sapma mı değil mi?
Birçok parametre (ve bu söylenecek bir şey yok) parametreler benden kaçıyor.
Bir EGR valfı zaten motora su enjekte etmek için bir araçtır: egzoz gazları (su) içerir ...
0 x
Re: EGR ve su katkısı
Merhaba etienne34, Hoşgeldiniz.
Büyük bir güç eksikliğine neden olan gerçekten bir EGR valfı problemiyse, valfe ek olarak, tüm emme manifoldunun kötü şöhretli bir kurum, yağ karışımı ile dolu / tıkanmış olması muhtemeldir. ve diğer karbonlu tortular. Bütün bu mesaj "kaşıkla" almadan gitmeyecek. Yapışır, benzinde çözülmek istemez ... Karcher sıcak suyla bile temizlemek için gerçek bir acı (çünkü köşelere gidemezsiniz)! İyi giden "çözücü" var ama referansı bende yok.
AMHA, bir Gillier Pantone temiz bir emme manifoldunu koruyabilir ve kirli bir manifoldu temizleyebilir, ancak kesinlikle bu çamurlu karbon tutkalı ile tıkanmış bir manifoldu boşaltamaz.
Her zaman bir varyant icat edebilir veya hatta EGR valfınızın çıkışındaki bir Gillier Pantone'dan buhar enjekte edebilirsiniz. Bana öyle geliyor ki, EGR valfi olan çoğu Pantomist onu ateşledi veya engelledi (geliştirmede zorluk çektiği için mi?)
etienne34 yazdı:Ancak, geçen hafta aracımı dağlarda kullandıktan sonra, bir sorunun vahiy: yokuş yukarı güç yok. Eski trafiğimden daha kötü. Bunu EGR hesabına koydum. Bu yüzden EV'yi (kirletici olarak büyük suçluluğuma) bağlayacağım ) ve ne olduğunu görün (belirtinin valfin açık olacağını öne sürdüğü için herhangi bir şeyi değiştirdiğini söylememek).
Aslında, onu ayırmak istemiyorum (perspektifte elektronik problemler).
Öte yandan su kitinin, içinden "gaz" geçtiği zaman bu vanayı temizleme işini çok iyi yapabileceğini söyledim.
:
Büyük bir güç eksikliğine neden olan gerçekten bir EGR valfı problemiyse, valfe ek olarak, tüm emme manifoldunun kötü şöhretli bir kurum, yağ karışımı ile dolu / tıkanmış olması muhtemeldir. ve diğer karbonlu tortular. Bütün bu mesaj "kaşıkla" almadan gitmeyecek. Yapışır, benzinde çözülmek istemez ... Karcher sıcak suyla bile temizlemek için gerçek bir acı (çünkü köşelere gidemezsiniz)! İyi giden "çözücü" var ama referansı bende yok.
AMHA, bir Gillier Pantone temiz bir emme manifoldunu koruyabilir ve kirli bir manifoldu temizleyebilir, ancak kesinlikle bu çamurlu karbon tutkalı ile tıkanmış bir manifoldu boşaltamaz.
Benim sorum: EGR valfının çalışmasına izin verirken bir su kiti takmak bir sapma mı değil mi?
Her zaman bir varyant icat edebilir veya hatta EGR valfınızın çıkışındaki bir Gillier Pantone'dan buhar enjekte edebilirsiniz. Bana öyle geliyor ki, EGR valfi olan çoğu Pantomist onu ateşledi veya engelledi (geliştirmede zorluk çektiği için mi?)
0 x
Nedeni güçlü bir delilik. neden daha az güçlü için delilik.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Cevabınız ve Bambu için de flytox teşekkür ederim (EGR gazlarının kıvamı ve gillierlerin kıvamı bana aynı kimyasal bileşime sahip gibi görünmüyor): sevimsiz:
Beynim kaynar.
Ben doğmuş bir fizikçi değilim, düşünmeyi seviyorum ve özellikle kendimi manipüle etmeyi sevmiyorum. Bu EGR valfı, aslında pantome gili ile ters sistemdir. Egr eşanjörü, gazın soğutucu tarafından suyu ısıtmasını sağlarken, nox'u (sözde) yanma ile yeniden yapmamak için soğutma sıvısı ile soğutmayı mümkün kılar.
Bu ters sistem de sonuçlarda bulunur: EGR kısırken, gili erdemli bir çemberdir.
Kötü inanç bizi buraya yönlendirir ... iyi bir örnek.
Bu EGR eşanjörü bana satın almayı planladığım ecopra reaktör kadar ilham veriyor. Ama zamanımı almak dışında daha fazla bakmayı göze alamam. Bu iyi, 750 top atmadan önce tasarruf etmek için zamanım var ...
Yağmurun durmasını bekliyorum ve bu sassy'deki deliği tıkayacağım, git.
Sökmeden önce, c99'u veya bir miktar GO excelium'u deneyeceğim. Ben suyu ve ayrıca (ve her şeyden önce) gillier için sopa.
Flytox
Her zaman bir varyant icat edebilir veya hatta EGR valfınızın çıkışındaki bir Gillier Pantone'dan buhar enjekte edebilirsiniz. Bana öyle geliyor ki, EGR valfi olan çoğu Pantomist onu ateşledi veya engelledi (geliştirmede zorluk çektiği için mi?)
Beynim kaynar.
Ben doğmuş bir fizikçi değilim, düşünmeyi seviyorum ve özellikle kendimi manipüle etmeyi sevmiyorum. Bu EGR valfı, aslında pantome gili ile ters sistemdir. Egr eşanjörü, gazın soğutucu tarafından suyu ısıtmasını sağlarken, nox'u (sözde) yanma ile yeniden yapmamak için soğutma sıvısı ile soğutmayı mümkün kılar.
Bu ters sistem de sonuçlarda bulunur: EGR kısırken, gili erdemli bir çemberdir.
Kötü inanç bizi buraya yönlendirir ... iyi bir örnek.
Bu EGR eşanjörü bana satın almayı planladığım ecopra reaktör kadar ilham veriyor. Ama zamanımı almak dışında daha fazla bakmayı göze alamam. Bu iyi, 750 top atmadan önce tasarruf etmek için zamanım var ...
Yağmurun durmasını bekliyorum ve bu sassy'deki deliği tıkayacağım, git.
Sökmeden önce, c99'u veya bir miktar GO excelium'u deneyeceğim. Ben suyu ve ayrıca (ve her şeyden önce) gillier için sopa.
0 x
etienne34 yazdı:Bu EGR valfı, aslında pantome gili ile ters sistemdir. Egr eşanjörü, gazın soğutucu tarafından suyu ısıtmasını sağlarken, nox'u (sözde) yanma ile yeniden yapmamak için soğutma sıvısı ile soğutmayı mümkün kılar.
Bu ters sistem de sonuçlarda bulunur: EGR kısırken, gili erdemli bir çemberdir.
Evet ve hayır ... EGR valfı sistemi, ona yapışan girişteki kurumları dengeler, bu üst veya çok mekanik değildir. En azından ilk nesillerdeki vana problemlerle / arızalarla doluydu, üstte de değil. Ancak ... suyu buhar şeklinde enjekte eder, yanma için iyidir (parçacıkların, CO2 ve CO'nun azaltılması, bu geri dönüştürülmüş gazlar, diğer şeylerin yanı sıra, alt kısımdaki alımda mevcut oksijen miktarını azaltır ve orta diyetler azalan NOx yönünde gider, ideal olmasa bile, tamamen aptal da değildir.
EGR valfinden buhar gönderen bir Gillier Pantone hibrid yapmak çok olası bir çözüm ...
Bu yeniden enjekte edilen gazların soğutulması, daha sabit bir çalışma sağlar ve giriş gazlarının sıcaklığını sınırlar (dolum / gücü sınırlar). Bu, emme manifoldunda biriken kir üzerinde de faydalı bir etkiye sahip olabilir.
Sökmeden önce, c99'u veya bir miktar GO excelium'u deneyeceğim.
GO'nuzu boşa harcamayın, neredeyse hiçbir şey almaz! Bulduğum en az etkisiz olan boya inceltici.
0 x
Nedeni güçlü bir delilik. neden daha az güçlü için delilik.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
bu geri dönüştürülmüş gazlar, diğer şeylerin yanı sıra, düşük ve orta hızlarda kabul için mevcut oksijen miktarını azaltır, bu nedenle NOx'u azaltma yönünde gider.
Evet, tamam.
Bu yeniden enjekte edilen gazların soğutulması, daha sabit bir çalışma sağlar ve giriş gazlarının sıcaklığını sınırlar (dolum / gücü sınırlar). Bu, emme manifoldunda biriken kir üzerinde de faydalı bir etkiye sahip olabilir.
Evet, eşanjör ile soğutmanın kurum akümülatörünü sınırlama rolünün yanı sıra + düşük yanma sıcaklığı ile nox miktarını azaltma rolüne sahip olacağını okudum.
DW10td L4 motorumdaki bu eşanjör (L3 değil) ilgimi çekiyor.
bu elin telif hakkı için üzgünüm ve bu egr sistemi benim değil.
Ecopra reaktör veya gili diğer zanaat versiyonu gibi görünüyor ...
Soru: Görünüşe göre vanam egzoz manifolduna sabitlenmiş. Bu nedenle su buharı onu temizleyemez (gazların akışına karşı yüzmediği sürece)
0 x
etienne34 yazdı:Evet, eşanjör ile soğutmanın kurum akümülatörünü sınırlama rolünün yanı sıra + düşük yanma sıcaklığı ile nox miktarını azaltma rolüne sahip olacağını okudum.
Gerçekten de, özel literatürde okuduğumuz şey budur.
DW10td L4 motorumdaki bu eşanjör (L3 değil) ilgimi çekiyor.
...
Ecopra reaktör veya gili diğer zanaat versiyonu gibi görünüyor ...
Evet !!!
Soru: Görünüşe göre vanam egzoz manifolduna sabitlenmiş. Bu nedenle su buharı onu temizleyemez (gazların akışına karşı yüzmediği sürece)
Çok fazla oda ve üstesinden gelmek için bir basınç sorunu olmayabilir .... ama biz de temizlemek için vana sadece akış yukarı buhar enjekte çalışabilirsiniz ..... zor / komplike
Ayrıca zor olabilir, EGR valfının konumunu değiştiriciden sonra olacak ve daha önce değil olacak şekilde ters çevirin.
0 x
Nedeni güçlü bir delilik. neden daha az güçlü için delilik.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
-
- Benzer konular
- Cevaplar
- İzlenme
- Son Mesaj
-
- 0 Cevaplar
- 6533 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri Christophe
Son mesajı görüntüle
14/06/16, 23:04Yayınlanan bir konu forum : Isı motorlarında su enjeksiyonu: bilgi ve açıklamalar
-
- 25 Cevaplar
- 22572 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri Christophe
Son mesajı görüntüle
12/03/16, 03:18Yayınlanan bir konu forum : Isı motorlarında su enjeksiyonu: bilgi ve açıklamalar
-
- 6 Cevaplar
- 18730 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri Capt_Maloche
Son mesajı görüntüle
16/04/10, 16:33Yayınlanan bir konu forum : Isı motorlarında su enjeksiyonu: bilgi ve açıklamalar
-
- 15 Cevaplar
- 29441 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri Christophe
Son mesajı görüntüle
29/11/07, 18:31Yayınlanan bir konu forum : Isı motorlarında su enjeksiyonu: bilgi ve açıklamalar
-
- 173 Cevaplar
- 125297 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri Andre
Son mesajı görüntüle
07/12/07, 05:37Yayınlanan bir konu forum : Isı motorlarında su enjeksiyonu: bilgi ve açıklamalar
"Isı motorlarında su enjeksiyonu: bilgi ve açıklamalar" a geri dönün
Kimler?
Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 100 misafir yok