ama biz de temizlemek için vana sadece akış yukarı buhar enjekte deneyebiliriz zor / karmaşık
Evet, durum göz önüne alındığında neredeyse mümkün değil. Ayrıca valf ve tüm sistem motorun arkasına gizlenmiş, görünmez, erişilemez.
EGR valfının konumunu, daha önce değil, eşanjörden sonra olacak şekilde ters çevirin.
Sorun, valfin sadece düşük motor devrinde açılmasıdır. Böylece kulelere çıkarken buharın içeri girmesini önleyecektir.
Genel olarak, bu, vanayı su katkısı ile aynı anda kullanmak için problardan biridir. Açık konumda bloke ederek çözücü (belki ... elektroniklerin nasıl davrandığını görün).
EGR'nin 2 kullanım sistemini düşünüyorum:
-Econokit tipi fıskiyeden çıkan buğuyu ldr yerine EGR değiştiricisine enjekte edin. Bu daha sonra atlanır. Sis (terimin tam anlamıyla buhar değil, doğru anlarsam sıvı su) yüklenir (veya gazla temas ettiğinde basitçe "gerçek" buhara dönüşür ve gaza enjekte edilmek üzere çıkar. geleneksel olarak hava kanalı Sorun: sis yeterince sıcak olduğu için eşanjörün soğutma fonksiyonunun kaybı (yine de, aynı ise ldr'nin sıcaklığını içeri girdiğinde bilmiyorum: 40 -50 °).
Başka bir sorun, bu benim kimyasal / fizik XP eksikliğim, sisin yanı sıra eşanjördeki ldr dolaşacak. Zaten test etmiş olanları arıyorum. değilse ben denemek için belki bir fırsat satın alacak.
-Sadece fıskiyeye girmek için egr'yi (düşük devirlerden dc) terk eden gazı kullanın, ancak bir reaktör gerektirecektir.
Dürüst olmak gerekirse, buharda ne kadar çok arama yaparsam, o kadar az anladım. Tek gördüğüm, parametrelerin o kadar karmaşık olduğu (sisin içinden geçecek ve basıncı azaltabilecek metalin doğası ...) bu durumda zaman alacağım. Her durumda, buharın tüm faydalarını ve potansiyelini görürsem buna değer (bugün buharlı elektrikli süpürgemi alıyorum. Hayır, motoruma enjekte etmeyeceğim )