Yükselen güneşin ülkesinde Pantone?

Termal motorlarda su enjeksiyonu ve ünlü "pantone motoru". Genel Bilgiler. Basın kupürleri ve videolar. Motorlara su enjeksiyonuyla ilgili anlayış ve bilimsel açıklamalar: montajlar, çalışmalar, fiziko-kimyasal analizler için fikirler.
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79118
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10973

yılından beri Christophe » 10/08/09, 20:11

Aynı "gerileme" tanımına sahip olmamalıyız çünkü 1984'ten beri durgunlaştı ... 1996'da da durdu ... yani hdi'den önce vb ...

Resim

100'den 1980'ya kadar dünya çapında satılan 1996 km yeni araç başına tüketim. Karşı-şok tarihine kadar dünyanın her yerine düştüğü ve daha sonra dünyanın her yerine düşmediği dikkat çekicidir. çok! . Kaynak IPCC.


Alıntı yaptığınız kaynakları bile okumuyorsunuz, üzücü oluyor ... : Sevimsiz:

iddiasız


Pekala, biraz "olsaydı" ne olurdu?
Son düzenleyen Christophe 10 / 08 / 09, 20: 21, 1 kez düzenlenmiş.
0 x
kullanıcı avatarı
fil
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6646
yazıtı: 28/07/06, 21:25
Yer: Charleroi, dünyanın merkezi ....
x 7

yılından beri fil » 10/08/09, 20:20

Bu bana mantıklı geliyor ...

Aslında, bir kütle ve güç için tüketim veren daha kesin bir parametre olmalıdır.

1990'dan itibaren Montego'm yaklaşık 80 litre tüketim için 2 litre dizel yakıtta 8 CV üretti.
806 kg daha ağır olan 1998 400'm daha güçlü bir ön bölüme sahipti, 110 CV yaptı ve aynı şeyi kullandı; 2,1 litrelik bir motor ile.
Her ikisi de, bir turbo ile donatılmış

2005 yılında, bir Mercedes 220 CDI 6,5 litre tüketdi

Yani hala ilerleme kaydedildi.

Şimdi, müşteriler daha "verimli" araçlar tarafından baştan çıkarıldıysa, bu başka bir hikaye ....
0 x
fil Yüce Onursal éconologue PCQ ..... Ben de temkinli yeterince zengin ve gerçekten CO2 kurtarmak için tembel değilim! http://www.caroloo.be
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79118
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10973

yılından beri Christophe » 10/08/09, 20:24

fil yazdı:Yani hala ilerleme kaydedildi.

Şimdi, müşteriler daha "verimli" araçlar tarafından baştan çıkarıldıysa, bu başka bir hikaye ....


Saf motor seviyesinde, saçma olacağını inkar etmek için muazzam bir ilerleme bile oldu! Sadece artan ihtiyaçlar da var (hızda ve eşdeğer ivmede bile ...) ...
0 x
pb2487
Ben econologic anlıyorum
Ben econologic anlıyorum
mesajlar: 121
yazıtı: 03/08/09, 23:44

yılından beri pb2487 » 10/08/09, 20:27

Christophe yazdı:Aynı "gerileme" tanımına sahip olmamalıyız çünkü 1984'ten beri durgunlaştı ...
100'den 1980'ya kadar dünya çapında satılan 1996 km yeni araç başına tüketim. Karşı-şok tarihine kadar dünyanın her yerine düştüğü ve daha sonra dünyanın her yerine düşmediği dikkat çekicidir. çok! . Kaynak IPCC.
Alıntı yaptığınız kaynakları bile okumuyorsunuz, üzücü oluyor ... : Sevimsiz:


Fransa düzeyinde, 1980 ve 1990 arasında iyi bir litre kazandık, şimdi biraz durgunlaştı (nihayetinde hafif düşüş eğilimi) Yine de trendin 20 yıldır yükseldiğini söyleyemeyiz.
Yakında ısı motorunun (başka yerlerde çok düşük) verimliliğini tam olarak değerlendirdiğimizi ve eklenen ekipmanın (ABS, klima, hidrolik direksiyon, vb.) Doğal olarak biraz enerji tükettiğini düşünüyorum.
Pantone sistemi bu grafikte bu yere sahip olurdu.

Cordialement
ps: Sana balta gömüp gömemeyeceğimizi sordum, lütfen. Cidden, yazdıklarıma gülme.
Son düzenleyen pb2487 10 / 08 / 09, 20: 55, 3 kez düzenlenmiş.
0 x
pb2487
Ben econologic anlıyorum
Ben econologic anlıyorum
mesajlar: 121
yazıtı: 03/08/09, 23:44

yılından beri pb2487 » 10/08/09, 20:31

Tekrarlıyorum: Fransa'da, motor üreticileri her zaman tüketimi ve kirliliği azaltmaya yöneldi.
Oldukça satıcı olduğunu itiraf etmeliyim.
Öyleyse neden üreticiler / motor üreticileri / üreticileri / satıcıları pantone veya benzeri kullanmıyor veya kullanmıyor?
Son düzenleyen pb2487 10 / 08 / 09, 20: 45, 2 kez düzenlenmiş.
0 x
Alain G
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 3044
yazıtı: 03/10/08, 04:24
x 3

yılından beri Alain G » 10/08/09, 20:33

Evet fil haklısın ama güç arttı, eğer bu evet düşünürsek performans daha iyi ama bu faktörü unutursak, burada aynı model için Kuzey Amerika arabalarında daha fazla tüketir.

Bu yaşamış bir deneyim, Bla Bla değil!
Örnekler:
1987 Karavanım 100km'de 7.5 litre ve 100km'de 1994 10.7 litre ile 100'de 2001km'de 11,5 litre en iyisiydi.
2009 yılında 8.6 km'de 100 litre bulunur.

Ağırlık değişti, ancak ekonomi birkaç yıldır çok etkilendi.
:?
0 x
pb2487
Ben econologic anlıyorum
Ben econologic anlıyorum
mesajlar: 121
yazıtı: 03/08/09, 23:44

yılından beri pb2487 » 10/08/09, 20:48

Alain G yazdı:Evet fil haklısın ama güç arttı, eğer bu evet düşünürsek performans daha iyi ama bu faktörü unutursak, burada aynı model için Kuzey Amerika arabalarında daha fazla tüketir.

Bu yaşamış bir deneyim, Bla Bla değil!
Örnekler:
1987 Karavanım 100km'de 7.5 litre ve 100km'de 1994 10.7 litre ile 100'de 2001km'de 11,5 litre en iyisiydi.
2009 yılında 8.6 km'de 100 litre bulunur.

Ağırlık değişti, ancak ekonomi birkaç yıldır çok etkilendi.
:?


Sizinle aynı fikirde olmakla birlikte, motor üreticileri hala motorların verimliliğini / tüketimini artırmaktadır.
Yani sorularım mı?
0 x
Alain G
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 3044
yazıtı: 03/10/08, 04:24
x 3

yılından beri Alain G » 10/08/09, 21:26

3.5 litrelik benzinli yeni Dodge Charger'ım 7,5 km / s'de 100km / saat gerçekte ancak olağanüstü performansla 100 litredir.
:D
0 x
kullanıcı avatarı
fil
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6646
yazıtı: 28/07/06, 21:25
Yer: Charleroi, dünyanın merkezi ....
x 7

yılından beri fil » 10/08/09, 21:26

Motor üreticileri işlerini yaptılar, ancak:

örneğin, 1600 BMW 1969'ümü karşılaştırdığımda (960 kg boş, 99.005 Belçika Frangı)
ve bir BMW 316 (hala var mı?)

(Benzin)

Tüketim 12 litreden kolay 8-9 litreye mi çıktı?

Koltuklar daha rahat hale geldi
Hava yastıkları, geri çekilebilir kemerler var
Vücut takviyeleri artırıldı
Artık 120 km / s hızla aptal gibi titreşmeye başlamıyor
85 CV'den 125-130 CV'ye yükseldi
Hidrolik direksiyon var
kliması var
artık sol diz iltihabı olan bir trafik sıkışıklığından çıkmıyoruz
çok daha az gürültü çıkarır (25 ila 50 kg yalıtım)
12 volt gitti
ve 200.000 km'de hala bir şeylere değer.

ve umarım sahip olan herkesin yoldan daha az kolayca çıkmasını sağlar
:D

Ama tüm bunlar, 2 ila 300 kg daha kolaydır.
CO ve NOx kirliliği azalmıştır.
0 x
fil Yüce Onursal éconologue PCQ ..... Ben de temkinli yeterince zengin ve gerçekten CO2 kurtarmak için tembel değilim! http://www.caroloo.be
Andre
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 3787
yazıtı: 17/03/05, 02:35
x 12

yılından beri Andre » 10/08/09, 21:48

Merhaba

Kendinize soru sormayı bırakın
Otomobiller için içten yanmalı motor artık yaşamıyor ve bir motor üreticisinin geleceğin araştırmalarına büyük yatırımlar yapacağından şüpheliyim elektrikli motor
buharlı lokomotiflerin döngüsü 150 yıl sürdü, otomobillerdeki ısı motorlarının daha uzun sürmeyeceği, bizim neslimizle sona erecek.

Alüminyum, dökme demir motor bloklarının kullanımının ötesine geçmeden hemen önce metalürji endüstrisine bakarsak, kurucular ince duvarlar yapamayacaklarını, piyasanın kendilerinden kaçtığını hissettiğinde , ama çok geç

Bence ekonomik bir motorun inşası için su katkısı olsun veya olmasın, ancak şimdilik duvarın çok gerisinde değiller.

Kararlar genellikle seçkinler tarafından alınır, görüşümüzün dengesi çok incedir
En iyi jet avcı uçağı Messerchmitt 262'nin üretime sokulması, nafile bir argüman için 2 yıl ertelendiğinden, büyük askeri stratejistler anıtsal hatalar yapıyorlar (uçaklarımıza bir ön tekerlek Amerikan stili koymayacağız)
Tarihe baktığımızda, karar verenlerin bizden öncekilerden daha parlak olmadığını düşünmeye hakkımız yoktur.

consomation? nehirde, öğleden sonra 8 litre yanan V400'li teknelere bakın, uçaklar ilk bakışta saatte 360 litre yanan küçük bir Lycoming O-35 birçok kayıkçıyı etkiliyor ..

André
0 x

 


  • Benzer konular
    Cevaplar
    İzlenme
    Son Mesaj

"Isı motorlarında su enjeksiyonu: bilgi ve açıklamalar" a geri dönün

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 106 misafir yok