André:
Belirtmeyi unuttum, bir dizeldeki bir enjeksiyon pompasının hızlandırıcısını bloke etmenin sabit tüketim anlamına gelmediğini, test yapmak için hızlandırıcıya bir potansiyometre takmam gerekti, bunu çabucak anladım 'pompaya verilen bir emirden başka bir şey değildir ve pompanın emme manifoldunun basıncını (sigara içmeyi önlemek için) hesaba katan kendi regülatörü ve ayrıca motor yüküne göre bir regülatörü vardır.
Bu yüzden kesinlikle dizel akışını ölçmek için bir yola ihtiyacımız var
ve 1 litrelik bir tankta küçük bir döngü yaparak geri dönüşü olmadan da yapabiliriz yani tek besleme,
Bu yaz 7000 km koştum bu şekilde ..
Debimetre bulmak çok daha kolay ..
Ve evet, her zaman aynı soruna geri dönüyoruz, anlık tüketimi (ve ortalama tüketimi ...) ölçüyoruz.
Bir araştırma yaptım forum"akış ölçer" anahtar kelimesiyle, turbodaki sorunlarından önce Michel (M) 'nin "Mercedes 300 td" ipliği üzerinde büyük bir tartışma oldu ...
akış ölçer kanalı ya pahalı (bizim için) ya da çok rastgele görünüyordu (Conrad versiyonu 
)Bir enjeksiyon pompasının akışına ilişkin sözünüze gelince, akışın iki parametreye bağlı olduğunu anladım, pompa kolu açısı ile verilen talimat ve motor devri, bunu bilerek Belirli bir hız için, ayar noktası motor üzerindeki yüke göre (yokuş aşağı, düz veya yukarı) değişiyordu; yanma odalarına gönderilen gidonun miktarı, sağlaması gereken işe bağlıydı.
Bu iki parametreye göre "yararlı" akışı hesaplayan bir cihaz yaparak bu ölçümü gerçekleştirmek için diğer olası çözümler hakkında düşünme sürecindeyim, dolayısıyla hızlanma kolunun (topuz) konumunu elde ediyorum. VE devir / dakika sayısının edinimi ...
Beni ilgilendiren durumlarda (şu an için), enjeksiyon pompalarının turbo motorların pompalarında olduğu gibi bu ikisinden başka parametre girmediğini belirtmek isterim. , depresyon yoluyla ek kontrol, yani, en azından kağıt üzerinde, hala nispeten basit ...
Düşündüğüm diğer çözüm ise, kullanılan yakıt akış hızının, pompanın girişindeki emişin ve dönüş hortumundaki dağıtım basıncının (her hortumda bir musluk) ölçülmesinden geçer. pompaya gelen ile tankta geri dönen arasındaki farka eşittir.
Bu, girişteki çöküntü ve çıkıştaki basıncın çelişkili oyunuyla (mekanik barometre prensibinden esinlenerek) bu işlemi yapan "kurnaz" bir sistemin hayal edilmesi meselesidir ...
Çok açık mıyım bilmiyorum, bu prensibin bir kopyasını karaladığım anda size sunacağım ...
Daha sonra bu "artık kuvveti" sömürülebilir bir elektriksel miktara dönüştürmek kalacak ...
lio74
tam olarak teknisyenlerin beyinleri veya teknisyenlerin beyinlerinden (KOM'u tercih edersiniz ...) bu fırsatı bu insanların dikkatini çekmek için kullanıyorum (pantone ekonolojisinin günlük aktörleri ve diğer tüm alternatifler) bir çalışma sonu proje dosyasını bir araya getirme sürecindeyim ve tüm mekanikleri, düşünürleri (fizik-kimya), amatörleri ve pantone teknisyenlerini doğrulamak için (sonuçlara göre) büyük olanı tanımaya ve tanımaya davet ediyorum. bu sistemi halka aç ...
Gelecek yılın başında dosyamı üniversiteye teslim edeceğim ...
pekala 10 yılda değil ... gelecek yıl on gün sonra
Hakikaten Lio, karbürler!
Bu yüzden bizi endişelendiren şey için ve son gönderilerimden birinde duyurduğum gibi, 11 Ocak'ta güç / kirlilik test tezgahında merco'yu Didier'e vereceğiz!
Bu testler, IUT de Roanne ile işbirliği içinde Roanne'da bir teknik lisede gerçekleştirilecek, daha sonra muhteşem elektronik tezgahlarında titreşim testlerini yapacağız, çok fazla bilgiye sahip olacağız, (toplu) hedefimiz geniş şüpheciler ve kötü niyetli insanların gagasını kalıcı olarak çivilemek için, bilimsel niteliği hakemli bir bilimsel dergide yayın yapmayı mümkün kılacak manipler üretmek ... (eğer bir sürü ise gaga ile!
)
Ve bu yüzden tüketimi ölçmek için pratik bir yola sahip olmak istiyorum ...
En kötüsü, o zamana kadar yukarıda anlattığım sistemlerden birini geliştirmek için zamanım olmadıysa, çözüme sahip olacağım. forum, motora küçük ölçekli bir tank tedarik etmekten oluşan ve ölçüm hatalarını azaltmak için yeterli bir süre boyunca belirli bir hız / tork protokolüne dayalı olarak ortalama bir tüketimin kesin bir tahminini elde etmeyi mümkün kılar.
Ben de yakıtı tartmayı düşünüyordum, hepsini düşünüyorum, bu manipleri hazırlamak için üç haftam var ...
Her halükarda, gelecekte, prototiplerimizin geliştirilmesi için güvenebileceğimiz, güvenilir ve hassas bir anlık akış toplama sistemine ihtiyacımız olacak!
Aksi takdirde, Alex 56 için, aferin, test tezgahı, geliştirme için kraliyet yolu, öte yandan, kurulumunuzu anlamakta biraz sorun yaşıyorum, bize bütünün bir diyagramını verebilir misiniz? (reaktörlerin geometrisi, motorun gerilmesi vb.)
Yakında üzerinde çalıştığım kişiye gelecekteki yedek kulübemiz için soracağım ...
Hadi çocuklar, sonunda sisten çıkacağız, doğru yoldayız!
Yıl sonu kutlamalarını pek sevmiyorum (beni haykırmaya meyilli) ama hepimize mutlu ve çevre dostu bir 2007 diliyorum!
Han Solo'nun dediği gibi, Güç bizimle olsun!
Michel
