Pantone, Spad ya da G sistemi?

İyi akşamlar Ekonoloji,
Neden agresif davranıyorsun: Eğer aynı soruyu tekrar sorarsam, bunun nedeni, istediğim cevabı bulamamış olmamdır ya da aptal olduğum ve hiçbir şey anlamadığım içindir. Bu durumda bana söyle eğer bu forum sadece yeni başlayanlar için mi ayrılmış?!!..... Bana da söyle ki her şeyi gerçekten anlayasın, kendimi tekrarlamam neden seni rahatsız ediyor: bu trafik sıkışıklığına neden oluyor mu.... ama yine de çok fazla olmadığından şikayet ediyorsun. biz de şunu bilmeliyiz...

Nofy (rüya)

Merhaba newfy'e yanıt
Sorunuz için, bir silindir sırasına yalnızca bir reaktör takın
çünkü 2 reaktör veya 3 reaktör koymak inşa etmek için daha fazla çalışma gerektiriyor
ve bu, çift veya üçlü verimi garanti etmez, kendimizi 7 reaktörlü bir traktörde hayal etmekten vazgeçmeliyiz, bu kadar muhteşem sonuçlar bildiren tek kişi o, çoğu tek reaktörlü, 19 turbo Dizel motoruma 300 mm'lik büyük bir çubuk yaptım ve ben 12,7mm rotlu Chevrolet'de bundan daha fazla verimlilik görmüyoruz ama o zaman bile benzinli motorla dizel motorla karşılaştırma yapamayız ama rakamlar en iyi koşullarda %30 civarında ve tekrar söylüyorum Başkalarının %50 ile omuz omuza vermek için benden daha fazla ne yaptığını bilmiyorum, ancak aşırı değerleme olup olmadığına veya doğru yolda olmadığıma dair bir şeyler deniyorum.
Tekrarlamak gelince forum, cevaplamak için sadece bir avuç olduğumuzu anlamalısınız ve zamanla her zaman aynı soruların ortaya çıktığı izlenimine kapılıyoruz, kendini bulmanın zor olduğu doğrudur. forum, yazılan her şeyi okumak birkaç gece alır ve zaman zaman konu kayar, ancak iyi bir ilk bilgi için diğer tarafta David'in çok açık olan sayfalarını okumalısınız. forum pmc yeni sayfalarınız var, iyi başlamış şeyler ipuçlarıdır, referans olarak faydalıdır.
Ce forum bu daha çok bir fikir alışverişi ve gerçekleştirme veya projelerin katkısıdır, referans olarak araştırmanız gerekir.
Ayrıca üzerinde forum sadece ekspresçilerin işlerini toplayanlar var ama yaptıkları işten başkalarına yardım edebilecek hiçbir şey getirmiyorlar, ben buna guguk kuşu diyorum, eski uçaklar değil, kuşlar,
Bilimde kimya konusunda iyi eğitim almış olanlar var, hepsi tamirci değil ama onların bilgileri ve yorumları süreçleri anlamak için bize çok faydalı, bazıları var, internette her türlü siteyi bulma konusunda iyiler ayrıca çok faydalı, hiçbir şey denemeden eleştirdiği yıkımcılar da var, analarının sütünden sonra feryat ediyor olmalılar, bu insanların buna ihtiyacı yok, hiçbir çözüm getirmiyor. Patenti iyileştirmeyi hep birlikte başaracağız. Bunun çalışmasını uzun zamandır biliyorduk, ancak bir arabada her hızda çalışmasını sağlamak için birkaç kişinin işbirliği yapması gerekiyor.
Le forum bu bilgi toplamak için kullanılır ancak aynı zamanda beslenmesi de gerekir
tüm bu verileri oluşturmak için.
André

SPAD'ı çok akıllı buluyorum. Herhangi bir valf içermeyen bu "tamamen entegre" Pantone su katkısının, erişilebilir bir egzoz borusuna sahip bir motora takılması kolaydır.
Ancak kutunun neden bir metal levhayı yuvarlamak ve uçlarını lehimlemek yerine çok fazla lehimleme gerektiren kare bir şekle sahip olduğunu anlamadım. Bu, kabarcıklayıcının sıcaklığının çok yükselmesini önlemek için daha iyi ısı dağılımına izin vermek için mi?

İyi akşamlar Cuicui
Eğer kare ise bunun nedeni DIY'cilerin yapmasının daha kolay olmasıdır.
Herkesin elinde bir bükme makinesi yoktur ve reaktörün kabarcıklayıcının arka paneliyle birlikte yerleştirildiği kare boruya gelince, kaynak yapmayın, bu, parçaları kaynak yaparak içeride çalışmanıza olanak tanır.
Ancak daha önce de söylediğim gibi, fıskiye için ısının reaktörle aynı yerden yani fıskiye suyundan alınması, ısı eksikliği olan bir otomobil için sakıncalı bir durumdur.
Tüm ısı reaktöre, geri kalanı ise fıskiyeye ayrılmalıdır.
Buhar borusunun fıskiyeden çıkarılması, diğer tüm sistemlere göre açık bir avantajdır.
Buldozere takılması kolaydır, ancak eski nesil bir arabada bile bunu düşünmenize gerek yoktur, bir Jepp'te bile egzoz kanalı asla yeterli alanda gezinmez.
Valflere gelince, dizellerde tüm su katkılarının valfleri yoktur, yalnızca gaz kelebeği altına girdiğimiz benzinli motorlarda valf veya kısıtlama buluruz, aksi takdirde daha fazla rölanti devrine sahip olurduk.
André

Andre yazdı:Valflere gelince, dizellerde tüm su katkılarının valfleri yoktur, yalnızca gaz kelebeği altına girdiğimiz benzinli motorlarda valf veya kısıtlama buluruz, aksi takdirde daha fazla rölanti devrine sahip olurduk.
André

Bonjour


Benzin enjeksiyonu durumunda gazın nereye verilmesi gerektiğini bana söyleyebilir misiniz?

Muhtemelen aptallık diyeceğim? Doğrudan ortak rayda mı?

şimdiden teşekkür ederim

Hıristiyan PERET

Bonsoir à tous,

Tamam tamam arkadaşlar ama başlığımda da söylediğim gibi geliyorum o yüzden beni fazla suçlamayın ve ayrıca ilk defa bir geziye çıkıyorum forum ve doğruyu söylemek gerekirse ben bir internet uzmanı değilim.
André, güzel tavsiyelerin için tekrar teşekkür ederim ve bana yanıt veren herkese de teşekkür ederim.
Chevrolet'nin 39. haftasına saldıracağım, bunun kaçınılmaz bir sonuç olmadığını biliyorum ve size rapor vereceğime söz veriyorum, ancak Kasım ayı sonundan önce değil, çünkü Ekim ayının bir bölümünde burada olmayacağım.
Şu ana kadarki tüketimim 18 litre civarında LPG ve Pantone taktıktan sonra sonuçtan şaşmam.
Bu yüzden, iyice düşündükten sonra, André'nin her silindir sırası için 300 mm paslanmaz çelik çubuk, çapı 14 ve paslanmaz çelik boru çapı 16.1 olan Pantone sistemi fikrini uygulayacağım. Fıskiye için, alana bağlı olarak mümkün olduğu kadar geniş ve ısıtma devresi tarafından ısıtılacak şekilde yapmaya çalışacağım. Elektronik konusunda, konuya çok iyi hakim, üstelik bu işe tutkun bir arkadaşım var...
İşte, sanırım bu akşam olumluyum, ancak minimum başarı olmadan başlamak istemedim... ve bazı ayrıntılar üzerinde çok ısrar ettim..

Nofy (rüya)

iyi geceler
bel3pc'ye cevap, evet büyük bir aptallık diyorsunuz, girmenin en kolay yolu emme manifolduna giden ERG valfinin deliğidir, bu düşük hızda rahatsızlık vermeden olmaz, yardımcı hava girişi yapar, bu da abartılı bir rölanti sağlar yukarıda da söylediğim gibi
ancak çoğu zaman gaz kelebeği çok az açıkken çalışan büyük motorlarda özellikle işlevseldir.
Hava filtresinden hemen sonra girebilirsiniz, düşük hızda yalnızca küçük bir çöküntü olacaktır ve bu yalnızca motor gücünün yarısından fazlasında oldukça açık bir şekilde çalıştığında çalışır durumda olacaktır, yine reaktörde kabul edilebilir bir emiş elde etmek için bir venturi gerekecektir.
bu her zaman açık çalışan küçük bir motora uygun olabilir, bu yöntemle hiç iyi sonuç alamadım, 3,8 litrelik motorlarla çalıştığım doğrudur, eğer kelebeğin önünden giriş yapmış bir tane daha varsa o da olur Kendini gösterir!

nofy'e yanıt veriyorsun
Kamış uzunluğu için ben hiçbir zaman 300 mm'yi tavsiye etmedim, sizin yerinizde 200 mm'ye ve daha azına gitmeyi tercih ederim, eğer su katkısı içinse 100 mm'ye kadar inebilirsiniz, 100 mm ile 200 mm arasında çok az fark var, sadece uzun saplar için daha fazla kısıtlama , alana ve ürettiği ısıya bağlı olarak geçebilecek daha az buhar
Dağ toprak yolunda mı yoksa pepere yolunda mı kullandığınızı bilmiyorum, çünkü eğer az açık şekilde sürerseniz, altı açık küçük bir arabadan daha az ısı üretir. (Bunu Chevrolet şehrimde fark ettim) sürme.)
Genel olarak, çok fazla ısı üreten motorlar için kısa bir çubuğun kullanılması tercih edilir.

André

econology yazdı:André ... Nasıl Yapılır'ı yapmak için sabırsızlanıyoruz çünkü onlarca kez ortaya çıkan aynı sorular (ve cevaplar!) İşe gerçekten yardımcı olmuyor ...

Orada,

How to'un görüşüne katılıyorum.

bununla ilgili gerçek bir fikir edinmek gerçekten karmaşık hale geliyor.
İyisiyle kötüsüyle her şeyi her yerde bulabilirsiniz.

İlerlemeyen geri çekilir

Hıristiyan PERET

Andre yazdı:Tekrarlamak gelince forum, cevaplamak için sadece bir avuç olduğumuzu anlamalısınız ve zamanla her zaman aynı soruların ortaya çıktığı izlenimine kapılıyoruz, kendini bulmanın zor olduğu doğrudur. forum, yazılan her şeyi okumak birkaç gece alır ve zaman zaman konu kayar, ancak iyi bir ilk bilgi için diğer tarafta David'in çok açık olan sayfalarını okumalısınız. forum pmc yeni sayfalarınız var, iyi başlamış şeyler ipuçlarıdır, referans olarak faydalıdır.

Arıyorum ama bulamıyorum, diğer tarafta bu yeni pmc'nin olduğu yer forum??