Pantone ve yağlı boya

Termal motorlarda su enjeksiyonu ve ünlü "pantone motoru". Genel Bilgiler. Basın kupürleri ve videolar. Motorlara su enjeksiyonuyla ilgili anlayış ve bilimsel açıklamalar: montajlar, çalışmalar, fiziko-kimyasal analizler için fikirler.
Andre
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 3787
yazıtı: 17/03/05, 02:35
x 12




yılından beri Andre » 15/06/07, 04:05

Merhaba
Aksi takdirde motor soğukken çalıştırma sırasında riskler ortaya çıkabilir. Parçalar sıcak olmadığından Go ile karışan yağın motor karterindeki yağa geçtiği segmentlerde hafif bir boşluk vardır. Sıcaklığa ulaştıktan sonra GO buharlaşır ve yeniden havalandırıcıya enjekte edilir. Ancak diğer yandan yağ (Kolza tohumu) motor yağı ile karışarak melas oluşturur. ve motor kırılabilir
.

Tüm dizel motorlar, özellikle doğrudan enjeksiyon, her soğuk çalıştırmada duvara yapışan ve segmentler boyunca kayan bir sprey yapılır (bazen bir marşı kaçırırız ve motor kısmen yıkanır ve marş için kompresyon eksikliği vardır. Daha sonra, gazol ile bu yıkama, motor ısındıktan ve motor yağı geçtikten sonra, segmentlerden geçerek motor yağına iner, benzin buharlaşır ve içinden geçen egzoz gazları ile havalandırmadan çıkar. segmentler.
Kolza yağı veya başka bir şeyle bu yağ buharlaşmaz, pişer ve sonunda segmentlere yapışan sakız yapar .. eski hint yağları ve madeni yağlar gibi, motorlar zamklandı, bu yüzden bir dizele göre yağ daha deterjandır ve hızla kararır.
artık bitkisel yağlarla uyumlu motor yağları henüz ticarette yaygın olarak dağıtılmamaktadır .. ve çok az deneyime sahibiz.
(bir motordaki yağ motorun kanıdır, bu yüzden ona iyi bakın)

Çok fazla marş yapan ve soğukta çalışan, düşük yük altında çalışan bir araç, motor yağı daha sık değiştirilmelidir.

Bu yüzden sadece dizel ile başlıyorum, motor ısındığında% 100 yağa aktarıyorum ve durmadan önce dizel ile kanıyorum
eski bir motoru uzun süre iyi durumda tutmanın tek yolu budur.
küçükler için 10km dizelde kalıyorum.

Yağla veya karışımla çalışırken, kurulumu ve geliştirilmesi nispeten kolaydır
Suyla doping yapmak daha fazla iştir ve odak noktası daha hassastır, ister dizel ister yağla çalıştırın, dopingin performansı yaklaşık olarak dizel veya yağın temel tüketimine göre olacaktır.
Yağ tahliyesi ile birlikte bu, 150 km'lik kısa yolculuklarda ölçümleri karmaşık hale getirme riski dışında (dönüş vanalarının senkronizasyonuna bağlı olarak, her zaman belirli bir miktarda yağı dizel tankına iade ederiz)
petrol bir ormandaki odun gibidir, ücretsizdir, almak için eğilmeniz gerekir, tam olarak ölçmek bir sorun teşkil eder.

André
0 x
kullanıcı avatarı
lio74
Éconologue iyi!
Éconologue iyi!
mesajlar: 333
yazıtı: 15/03/06, 23:16
Yer: Haute-Vienne ve SAVOY




yılından beri lio74 » 18/08/07, 12:57

Herkese merhaba!

Yoktan sonra küçük bir haber ... elektro grup üzerindeki bu testlerle ilgili

Test etmek için sabırsızlanıyorum ... ama tam bir hafta test sürecektir:
-> orijinal montaj
-> G + doping ve saf dizelin montajı
-> ..... G + ve 30, 50, 70 gibi farklı oranlarda benzin / dizel? 100%


daha iyi takip etmek için gönderiye bakın
https://www.econologie.com/forums/tests-de-consomation-fiables-debitmetre-ou-pesee-t3832.html

kötü durumda kullanılmış bir grupla bir galeriden sonra :x ... yeni bir şey yapmaya karar verdik ... : Sevimsiz:

yani testler gecikti, ama yakında geliyor ...

Andre yazdı:Yağla veya karışımla çalışırken, kurulumu ve geliştirilmesi nispeten kolaydır
Suyla doping yapmak daha fazla iştir ve odak noktası daha hassastır, ister dizel ister yağla çalıştırın, dopingin performansı yaklaşık olarak dizel veya yağın temel tüketimine göre olacaktır.
Yağ tahliyesi ile birlikte bu, 150 km'lik kısa yolculuklarda ölçümleri karmaşık hale getirme riski dışında (dönüş vanalarının senkronizasyonuna bağlı olarak, her zaman belirli bir miktarda yağı dizel tankına iade ederiz)


merhaba Andre, teşekkürler ... tüm bunlar için ... Henüz Oliombile'i görmeyeceğim, ama bu bana iyi bilgi veriyor!
Testlerimiz bir elektro grup üzerindedir, bu nedenle bir arabadaki ile aynı problemler değildir! testler için bütün bir haftayı bloke edeceğiz : Sevimsiz:
özellikle farklı H / G karışımı ile yapılan testler için, her testin sonunda elle temizleyeceğiz (hortum bağlantısını keseceğiz) ve başlangıç ​​için dizel ile önceden ısıtılacak, ardından H / karışım ile çalıştırılacak (5 veya 10 dakika) G Teste başlamadan önce ...

A+
0 x
"Bir şey yapmak pahalıdır, hiçbir şey yapmamak çok daha pahalıya mal olur." Koffie Annan
Adam ... ve onun için iyi olacak !!!: Bir sonraki türler tehlikede
MAN ÇOK TEHLİKELİ KİRLİLİK DOĞAL IS!

 


  • Benzer konular
    Cevaplar
    İzlenme
    Son Mesaj

"Isı motorlarında su enjeksiyonu: bilgi ve açıklamalar" a geri dönün

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 99 misafir yok