Merhaba André
Değerli tavsiyeniz için teşekkür ederim, sonuçları beklerken materyali toplayacağım,
Öte yandan benim motorumdan 30 mm daha kısa bir egzoz yapıştırıcısına sahibim, 1,4 TS madeninden geliyor 1,8 TS, bağlantı çubuğunun yatağı 1,8'de daha uzun, XNUMX Didier ve michel'in ana yelkeni ile aynı tarzda bir çift reaktör yapacağım
ve bu 30 mm'deki ara katman benim yapmak zorunda kalmayacağım gibi ve 4 reaktörün testi sonuçlanırsa bir tane yapacağım.
murphy
seri reaktör
murphy59
Senin motorun nedir
Aynı Y egzoz çıkışına sahip bir R21 nevada 1,7 litre benzinli motorum var.André'nin size tavsiyelerini ilgiyle okudum. Montajınızı takip edeceğim çünkü gerçekleştirmeye hazır değilim, ilk etapta deforme olmuş karbüratör ile emme manifoldu eklemindeki tabanda yerleşmek için sorunlar yaşıyorum.
André
Benim durumumda Y bağlantısı arabanın altındaki virajdan sonra yapılıyor, bu yüzden girişten uzaklaşıyoruz, bu da "gazın" motor çıkışından girişe yönlendirilmesi için pek iyi değil mi?
Senin motorun nedir
Aynı Y egzoz çıkışına sahip bir R21 nevada 1,7 litre benzinli motorum var.André'nin size tavsiyelerini ilgiyle okudum. Montajınızı takip edeceğim çünkü gerçekleştirmeye hazır değilim, ilk etapta deforme olmuş karbüratör ile emme manifoldu eklemindeki tabanda yerleşmek için sorunlar yaşıyorum.
André
Benim durumumda Y bağlantısı arabanın altındaki virajdan sonra yapılıyor, bu yüzden girişten uzaklaşıyoruz, bu da "gazın" motor çıkışından girişe yönlendirilmesi için pek iyi değil mi?
0 x
Geçen ağaç, kirlenmiş son nehir aşağı getirdi Yalnızca, son balık bu parayı anlayacak adam (Hint MOHAWK) yenilebilir değil yakalandı.
Merhaba John
Karbüratörünüz için bu, çağın bir hastalığıdır ve özellikle karbüratörün tankında çok fazla ısının geçişini önlemek için sıklıkla orada bulunan kalın bir conta ile karbüratörün aşırı sıkılmasıdır.
Yapılması gereken, karbüratörün tabanını, cıvataların geçişinin olduğu yerler karbüratörün gövdesinden daha aşağıda olacak şekilde eğelemenizdir, kubbeli bir düzeneğe sahip olur.
içbükey yerine, bu şekilde sıkmanın onu su geçirmez hale getireceğinden emin olabilirsiniz.
Reaktörün benzinli bir motordaki konumu için, manifolddan 30 cm uzakta bile ısı mevcuttur (bir dizel için düşük hızda manifoldla aynı hizada bile mevcut değildir)
Çoklu reaktörün sonuçları bize biraz daha fazla şey öğretecek
Buhar enjeksiyonunun yanı sıra, Michel'e çok fazla baskı uygulamayın ve ayarları ince ayar yapması için ona zaman verin
André
Karbüratörünüz için bu, çağın bir hastalığıdır ve özellikle karbüratörün tankında çok fazla ısının geçişini önlemek için sıklıkla orada bulunan kalın bir conta ile karbüratörün aşırı sıkılmasıdır.
Yapılması gereken, karbüratörün tabanını, cıvataların geçişinin olduğu yerler karbüratörün gövdesinden daha aşağıda olacak şekilde eğelemenizdir, kubbeli bir düzeneğe sahip olur.
içbükey yerine, bu şekilde sıkmanın onu su geçirmez hale getireceğinden emin olabilirsiniz.
Reaktörün benzinli bir motordaki konumu için, manifolddan 30 cm uzakta bile ısı mevcuttur (bir dizel için düşük hızda manifoldla aynı hizada bile mevcut değildir)
Çoklu reaktörün sonuçları bize biraz daha fazla şey öğretecek
Buhar enjeksiyonunun yanı sıra, Michel'e çok fazla baskı uygulamayın ve ayarları ince ayar yapması için ona zaman verin
André
0 x
André
İşte bu karbonhidrat sorunu çözüldü: Kaybolan + karbüratör tabanını açılarda 4 sabitleme vidası seviyesinde dolduran + çatlamış olan tüm tabanı değiştiren bir zenginlik ayar vidasını geri koymak zorunda kaldım ve mühür. Bahşiş için teşekkürler (babache8 ve gegyx'in yanı sıra).
Sonuç: rölantide çok daha iyi çalışıyor, karbüratörün tabanında artık benzin sızıntısı yok!, Rölanti hızı sabit olmadığı için hala bir sorun var; Rock'çılara bakacağım. Ateşleme TAMAM (dağıtıcı kafası + bujiler). Arızalı bir rölanti regülatörü de olabilir (platin vidasız elektronik bir ateşlemedir). Bu yüzden adım adım gidiyorum.
murphy59
Tamam teşekkürler. Alfa'nızda pantone için yürürken, bizi haberdar edin. şimdiden teşekkür ederim
İşte bu karbonhidrat sorunu çözüldü: Kaybolan + karbüratör tabanını açılarda 4 sabitleme vidası seviyesinde dolduran + çatlamış olan tüm tabanı değiştiren bir zenginlik ayar vidasını geri koymak zorunda kaldım ve mühür. Bahşiş için teşekkürler (babache8 ve gegyx'in yanı sıra).
Sonuç: rölantide çok daha iyi çalışıyor, karbüratörün tabanında artık benzin sızıntısı yok!, Rölanti hızı sabit olmadığı için hala bir sorun var; Rock'çılara bakacağım. Ateşleme TAMAM (dağıtıcı kafası + bujiler). Arızalı bir rölanti regülatörü de olabilir (platin vidasız elektronik bir ateşlemedir). Bu yüzden adım adım gidiyorum.
murphy59
Tamam teşekkürler. Alfa'nızda pantone için yürürken, bizi haberdar edin. şimdiden teşekkür ederim
0 x
Geçen ağaç, kirlenmiş son nehir aşağı getirdi Yalnızca, son balık bu parayı anlayacak adam (Hint MOHAWK) yenilebilir değil yakalandı.
Merhaba
elektronik ateşleme olması beni şaşırtabilir
Mumların tellerini izlemek işe yarıyor ya da yaramıyor
bir silindirde eksik olma eğilimindeyse.
Bujilerin boşluğunu abartmayın, elektronik modülü patlatan ana sebep budur.
Karbüratörlerin rölantide regülatörü yoktur
yapılacak iyi bir ayarlama var
Bu ayar motor sıcakken yapılır, gaz kelebeği hedefini hafifçe yükseltin, motor dörtnala gelene kadar vidayla (zengin yay) ayarlayın, zenginleştikten sonra yoksullara zenginlik hedefini sıkılaştırıyoruz dönüyor ve çok yumuşak.
ve istenen gecikmeyi elde etmek için durdurucu vidayı söktük
ve işte gidiyorsun!
André
elektronik ateşleme olması beni şaşırtabilir
Mumların tellerini izlemek işe yarıyor ya da yaramıyor
bir silindirde eksik olma eğilimindeyse.
Bujilerin boşluğunu abartmayın, elektronik modülü patlatan ana sebep budur.
Karbüratörlerin rölantide regülatörü yoktur
yapılacak iyi bir ayarlama var
Bu ayar motor sıcakken yapılır, gaz kelebeği hedefini hafifçe yükseltin, motor dörtnala gelene kadar vidayla (zengin yay) ayarlayın, zenginleştikten sonra yoksullara zenginlik hedefini sıkılaştırıyoruz dönüyor ve çok yumuşak.
ve istenen gecikmeyi elde etmek için durdurucu vidayı söktük
ve işte gidiyorsun!
André
0 x
André
Nedeni buldum. Motor çalışırken yağ doldurma kapağını çıkarırken, yağ çıkıntısı vardı ... tuhaf!
Bu yüzden, yağ havalandırıcıdaki tüm hortum bağlantılarını kontrol ettim ve işte: hortum çatlamış ve kelepçe sıkı değil (yeni bir hortum alacağım). Artık yağ doldurma kapağını açarken bir çöküntü yaşıyorum ve motor sorunsuz çalışıyor .... Yaşasın !!
Not: Rölanti devri regülatöründen bahsediyordum çünkü R25 elektronik enjeksiyonumda bu problemi yaşıyorum (bu regülatörün zarı, enjektörlere küçük bir borunun manifolduna baypas olarak bağlı olan Normalde bir hava depresyonu olduğunda bu boruya benzin tükürdü). R21'e baktım bu sistem yok.
Rölanti ayarı için yapabilirim; yine de teşekkürler.
Her neyse, "ipuçlarınız" için teşekkür ederim.
Nedeni buldum. Motor çalışırken yağ doldurma kapağını çıkarırken, yağ çıkıntısı vardı ... tuhaf!
Bu yüzden, yağ havalandırıcıdaki tüm hortum bağlantılarını kontrol ettim ve işte: hortum çatlamış ve kelepçe sıkı değil (yeni bir hortum alacağım). Artık yağ doldurma kapağını açarken bir çöküntü yaşıyorum ve motor sorunsuz çalışıyor .... Yaşasın !!
Not: Rölanti devri regülatöründen bahsediyordum çünkü R25 elektronik enjeksiyonumda bu problemi yaşıyorum (bu regülatörün zarı, enjektörlere küçük bir borunun manifolduna baypas olarak bağlı olan Normalde bir hava depresyonu olduğunda bu boruya benzin tükürdü). R21'e baktım bu sistem yok.
Rölanti ayarı için yapabilirim; yine de teşekkürler.
Her neyse, "ipuçlarınız" için teşekkür ederim.
0 x
Geçen ağaç, kirlenmiş son nehir aşağı getirdi Yalnızca, son balık bu parayı anlayacak adam (Hint MOHAWK) yenilebilir değil yakalandı.
-
- Benzer konular
- Cevaplar
- İzlenme
- Son Mesaj
-
- 2 Cevaplar
- 8419 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri Christophe
Son mesajı görüntüle
08/05/09, 10:19Yayınlanan bir konu forum : Isı motorlarında su enjeksiyonu: bilgi ve açıklamalar
-
- 1 Cevaplar
- 9563 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri Christophe
Son mesajı görüntüle
26/06/08, 19:38Yayınlanan bir konu forum : Isı motorlarında su enjeksiyonu: bilgi ve açıklamalar
-
- 6 Cevaplar
- 13845 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri jime
Son mesajı görüntüle
06/05/08, 12:26Yayınlanan bir konu forum : Isı motorlarında su enjeksiyonu: bilgi ve açıklamalar
-
- 73 Cevaplar
- 102139 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri Christophe
Son mesajı görüntüle
14/03/16, 00:49Yayınlanan bir konu forum : Isı motorlarında su enjeksiyonu: bilgi ve açıklamalar
-
- 2 Cevaplar
- 10126 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri Christophe
Son mesajı görüntüle
16/03/08, 12:11Yayınlanan bir konu forum : Isı motorlarında su enjeksiyonu: bilgi ve açıklamalar
"Isı motorlarında su enjeksiyonu: bilgi ve açıklamalar" a geri dönün
Kimler?
Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 143 misafir yok