Sistem G

Termal motorlarda su enjeksiyonu ve ünlü "pantone motoru". Genel Bilgiler. Basın kupürleri ve videolar. Motorlara su enjeksiyonuyla ilgili anlayış ve bilimsel açıklamalar: montajlar, çalışmalar, fiziko-kimyasal analizler için fikirler.
kullanıcı avatarı
lau
Büyük Econologue
Büyük Econologue
mesajlar: 814
yazıtı: 19/11/05, 01:13
Yer: vaucluse




yılından beri lau » 10/04/06, 20:26

Çinkodan daha önce bahsetmiştim forum H2'yi bozan elementler tablosu ile ilgili olarak http://perso.wanadoo.fr/quanthommesuite ... xionJS.htm
ama sonuçta galvanın etkilerini gördüğümüzde oldukça kötü.

Ama fikir denenecek.
bu öğleden sonra sınıfını düşürdüğüm paslanmaz çelik çubuğumu 17,3 mm'ye düzelttik, yongaların 304 ve 310'dan daha sert olduğunu fark ettik, bu iyi bir işaret mi?
Paslanmaz çelikte, en çok nikele sahip olan bir "uranüs" çeşidi olup olmadığını bilmiyorum?

Çelik çubuk veya saplama için, uzun vadede bir vernik bırakacak gibi görünüyor ve işte o zaman süper etkili olacak.
Rod testleri için elimden geleni yapıyorum ve geri bildirimlerimi paylaşmaya çalışıyorum.
Alüminyum için motor için iyi görünmüyor, aksi halde fıskiye suyuna enjekte edilen amonyum nitratı denemek isterim, ayrıca pahalı değildir. Yanma odasındaki dizel ile birleştiğinde, patlayıcı hale geliyor ... tam da aradığımız şey.

bu konudaki net açıklama: Gübre üretiminde amonyum nitrat (NH4NO3) kullanılmaktadır.
Ammonitrat olarak da adlandırılan katı form, Fransa'da en çok kullanılan azotlu gübredir. Tarım dünyasında hiç kimse, küçük küresel amonyum nitrat granülleri içeren bu AZF damgalı torbaları görmüş.
160 ° C sıcaklıkta, 3 bar basınç altında, nitrik asit (HNO3) ile amonyak gazı (NH3) arasında reaksiyona sokularak amonyum nitrat hazırlanır. Reaksiyonun termal kontrolü zorunludur çünkü 195 ° C'nin üzerinde amonyum nitrat patlama ile ayrışabilir.
AZF'de depolandığı şekliyle amonyum nitrat katı bir üründür ve normal sıcaklık ve basınç koşulları altında stabildir.
Bu nedenle, bu ürün şeker kamışı gibi ele alınamasa bile nitrogliserin gibi patlayıcıların karakterize edilen kararsızlığından çok uzaktır.
Birçok çiftçi, amonyum nitratı her yıl sorunsuz bir şekilde (torbalı veya dökme halde) kullanır ve depolar. Yanıcı malzemelerin (örneğin yakıtların) yakınında saklanmaması tavsiye edilir çünkü yangın durumunda içerdiği oksijen ile bu yanıcı maddelerin yanmalarını besleyecektir ( bir oksitleyicidir).
Bununla birlikte, amonyum nitratın patlayıcı olarak kullanılabileceğini unutmayın. Bu durumda tek başına kullanılmaz: amonyum nitrat ve% 6 fuel oil karışımı en yaygın kullanılan endüstriyel patlayıcıdır. Patlamanın başlaması dinamitle yapılır! Güçlü bir oksitleyici ajan olarak patlayıcı yapımında kullanılabilir. İkinci kullanımda genellikle gaz yağı gibi hidrokarbonlarla karıştırılır.

0 x
Bir damla su molekül sayısı Karadeniz'i içeren damla sayısına eşittir!
Andre
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 3787
yazıtı: 17/03/05, 02:35
x 12




yılından beri Andre » 10/04/06, 23:54

Merhaba lau
Amonyum nitrat, saf haliyle aşındırıcı bir üründür, ancak gübrelerde bulunan bir fiksatif ekler.
gübreyi dert etmeyen ama kötü niyetli olanları rahatsız eden ve bu Oklaoma'daki bina
Bu üründe hasar meydana geliyorsa, şahsen bunu, alkolün bir motordaki sudan çok daha fazla aşındırdığı bir motorda çalıştırmaya dikkat ederim, özellikle düzenli olarak kullanılmayan motorlar için , valfler ve silindir kafaları küçük pas delikleriyle oyulmuştur.
Hasar, motor birkaç hafta süreyle kapatıldığında meydana gelir.
Bu nedenle uçak benzine (gaz hattı) alkol ilavesi yasaktır.

André
0 x
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79117
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10972




yılından beri Christophe » 11/04/06, 00:02

lau yazdı:http://perso.wanadoo.fr/quanthommesuite/systemGreflexionJS.htm


Bigre Bu sayfayı özledim .... İşte bu birçok şeyi özetliyor: “Gördüğünüz bir şeyi sırf anlamadığınız için inkar etmek iyi bir işaret değil. "

Soares'in her zaman bu kadar kesin bir şekilde yazması utanç verici ... Hala Dingle'ı savundukları gerçeğinden (Benoit, sahtekarlığına açıkça tanıklık edebilir) ve şunun gibi şeyler okuyabileceğinden üzüntü duyuyorum: manyetik çubuk, plazma ve girdaplar ... çünkü bu süreçte varlıkları / faydaları hiçbir durumda gösterilmemiştir ... (en azından "biz" tarafından)
0 x
kullanıcı avatarı
lau
Büyük Econologue
Büyük Econologue
mesajlar: 814
yazıtı: 19/11/05, 01:13
Yer: vaucluse




yılından beri lau » 11/04/06, 00:09

Bu açıklamalar için teşekkürler André!
Bunu bir süredir düşünüyordum ama kimyasal elementlerle motora yutacak hiçbir şey vermemelisiniz.
Söyledikleriniz korktuğumu doğruluyor çünkü sadece 2 yıl sonra gübre ekim makinemin altını görmek zorundasınız çünkü bu malzeme olabildiğince aşındırıcıdır!
Yine de utanç verici çünkü tüm malzemeler oradaydı: ucuz, mükemmel oksijen bakımından zengin oksitleyici, dizel ile temas halinde yaklaşık 200 ° patlayıcı ve bir patlayıcı.
Fikir terk edildi, grafite geri döneceğim !!! Resim
0 x
Bir damla su molekül sayısı Karadeniz'i içeren damla sayısına eşittir!
kullanıcı avatarı
lau
Büyük Econologue
Büyük Econologue
mesajlar: 814
yazıtı: 19/11/05, 01:13
Yer: vaucluse




yılından beri lau » 22/04/06, 16:13

0 x
Bir damla su molekül sayısı Karadeniz'i içeren damla sayısına eşittir!

 


  • Benzer konular
    Cevaplar
    İzlenme
    Son Mesaj

"Isı motorlarında su enjeksiyonu: bilgi ve açıklamalar" a geri dönün

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 113 misafir yok