Pantone motor sonuçları: tek hayali!

Termal motorlarda su enjeksiyonu ve ünlü "pantone motoru". Genel Bilgiler. Basın kupürleri ve videolar. Motorlara su enjeksiyonuyla ilgili anlayış ve bilimsel açıklamalar: montajlar, çalışmalar, fiziko-kimyasal analizler için fikirler.
kullanıcı avatarı
camel1
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 322
yazıtı: 29/01/05, 00:29
Yer: Loire
x 1
Temas :




yılından beri camel1 » 02/02/07, 21:59

Salut à tous!

lio74 yazdı:.

kesinlikle haklısın, gösteri için onu atacak bir motora ihtiyacın var !!! olağanüstü sonuçlar ile ... Camel1'in yaptığı bu ve yakında protokolden yapacağım şey!

ama bilimsel bir dergide yayınlanmak için ... gerçek bir deneysel laboratuar tezgahına ihtiyacınız var ... aksi takdirde, Science et Avenir veya Science et Vie'de bir tutamda reddedilecek ve asla yayınlanmayacaktır ... :?

ama haklısın ... zaten işe yaradığı gerçeğini kabul etmelerini sağlamalısın!

@+


Doğruyu söylemek gerekirse, yayın pastanın kremasıdır, ancak (ilk başta) onu özellikle engellemiyoruz ... Öte yandan, sonuçların reddedilemez tarafı, eski bir motor olsa bile, tekerleği çok daha ileriye itmemizi sağlayacak, size hatırlattığım için, çabalarımızı verimli ve rasyonel çalışmak için gerekli ekipmanla kendimizi kurmak için bir yer bulmaya yoğunlaştırıyoruz (test tezgahı ...)

Şu anda sahip olduğumuz partnerlerimizle, işlerin bu yönde ilerlemek için oldukça iyi şekillendiğini söyleyebiliriz (dosyanın montajı ve proje).
Uzaktan başladığınızda ve elinizdeki imkanlarla, atılması gereken aşamalar olduğu fikrini kabul etmek zorundasınız ... Bu son testler, "DIY" den başlayacağımız kesin bir aşamaya geçmemizi sağlayacak. isme layık endüstriyel iş : Sevimsiz:

Bu arada, bu vesileyle burada - özellikle de bize zarar vermek isteyen margoulinler için - tüm sonuçlarımızı ve planlarımızı açık kaynakta, bizi en başından beri harekete geçiren felsefeye sadık kalarak yaymaya devam edeceğimizi yeniden teyit etmek istiyorum. Patent başvurusu söz konusu değil! İnternet ve ağımız huzurumuzun en iyi garantisidir. 8)

Ve günün sonunda, bilim topluluğu inatla pantone'ye kapalı kalırsa, umurumda değil, çünkü işlerimizi halletmek için onlara ihtiyacımız yok! : Sevimsiz:
Başlamalarını beklemedik, bu yüzden ... :D

İşte böyle, endişelenmenize gerek yok!

Michel
0 x
Biz eşiğinde, ama biz büyük bir adım ileriye yaptı ...
Jeanmi68
I econologic keşfettik
I econologic keşfettik
mesajlar: 2
yazıtı: 02/02/07, 16:06
Yer: TOVDOV (Bölgeler ve Vosges Ötesindeki Bölümler) 68




yılından beri Jeanmi68 » 03/02/07, 12:01

Bonjour à tous!

Birkaç gündür sizi okuyorum ve çalışmalarınızın beni etkilediğini söylemeliyim.

Ben de sizin gibi, daha az tüketirken, o kadar kirletmeyerek araç kullanma olasılığından tutkuluyum ve buna izin veren tekniklerin bu sefer erişilebilir ve halk tarafından bilinmesi konusunda endişeliyim.

Çoğunuz gibi bir teknisyen veya tamirci değilim ama oldukça iyi seviyeli bir tamircinin "teknik lifine" sahibim ve özellikle teknik alanlarda oldukça iyi bir mantığa ve güçlü bir sentez kapasitesine sahibim.

Pantone Process ve Fransızca versiyonu "G" ve şimdi "G +" hakkında yazılmış hemen hemen her şeyi okudum.

Ve özellikle Quanthomme sitesi üzerinden 205 ve Mercedes 240 D'deki başarılarınız.

Siz Didier ve Michel'i, Mercedes 240D'nizin dönüşümünde kaydedilen olağanüstü çalışma ve çok büyük ilerleme için özellikle tebrik etmek istiyorum.

"GVI" nızın ve "buhar" ı reaktörden doğrudan giriş borularına bıraktıktan sonra enjekte etme şeklinin, "G" versiyonundaki temel GEET Pantone işleminin adaptasyonu ve örnek niteliğindeki başarısı kadar belirleyici bir adım olduğunu düşünüyorum. Antoine G. 22 numaralı "efsanevi" dizel traktöründe.

Bence doğru yoldayız.

Şimdi, Carnot Lycée öğretmenleri ve öğrencileri ile öngördüğünüz gibi, şimdiki versiyona ilişkin sonuçlarınızın daha sonra tartışılmaz olacak ölçümlerle doğrulanması gerçekten de bir sorudur.


bir bientôt

Jean Michel
0 x
kullanıcı avatarı
lio74
Éconologue iyi!
Éconologue iyi!
mesajlar: 333
yazıtı: 15/03/06, 23:16
Yer: Haute-Vienne ve SAVOY




yılından beri lio74 » 03/02/07, 16:38

Merhaba !
camel1 yazdı:Başlamalarını beklemedik, bu yüzden ... :D

İşte böyle, endişelenmenize gerek yok!

Michel


ha iyi gönder onu :!:
: Lol: : Sevimsiz:

@+
0 x
"Bir şey yapmak pahalıdır, hiçbir şey yapmamak çok daha pahalıya mal olur." Koffie Annan
Adam ... ve onun için iyi olacak !!!: Bir sonraki türler tehlikede
MAN ÇOK TEHLİKELİ KİRLİLİK DOĞAL IS!
laurent.delaon
Ben econologic anlıyorum
Ben econologic anlıyorum
mesajlar: 168
yazıtı: 13/08/05, 17:49




yılından beri laurent.delaon » 03/02/07, 22:26

, bonsoir
mercedes'in tüketimi nerede? ve 205?

Şu anda evrimi görmek ilginç olurdu, şimdi biraz daha fazla kilometre yaparak bazı bilgileri geri verebilirsiniz.
0 x
kullanıcı avatarı
camel1
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 322
yazıtı: 29/01/05, 00:29
Yer: Loire
x 1
Temas :




yılından beri camel1 » 18/02/07, 13:42

Merhaba Laurent ve diğerleri!

laurent.delaon yazdı:, bonsoir
mercedes'in tüketimi nerede? ve 205?

Şu anda evrimi görmek ilginç olurdu, şimdi biraz daha fazla kilometre yaparak bazı bilgileri geri verebilirsiniz.


Biliyorsunuz, mali imkanlarımız göz önüne alındığında çok fazla araba kullanmıyoruz, bu yüzden yol tüketimiyle ilgili sonuçlar oldukça aralıklı ...

Yine de, Didier güneye yeni bir yolculuk yaptı ve büyükanneyi biraz zorlamayı başardı ... İşte sözleri:

Birincisi, yolculuk için, toplam 200 km'lik bir otoyol (yaklaşık 760 km) ve çeşitli yolların (ova, dağ, küçük bir kasaba) karışımıydı.
Her zaman oldugu gibi. tam patlama, 51 litre GO ve yaklaşık 9 litre su harcadı.
Yani GO'da 6,7 ​​l / 100 ortalama tüketim ve yaklaşık 1,2 l / 100 su.
Benzer koşullar altında, merco'nun 10 l / 100 şiştiğini hatırlıyorum,% 33'lük bir düşüş ...

Didier, sürüş koşulları için otoyolda hızı 160 km / saate çıkardı :şok: ve bana arabanın onlara ulaşmak için mücadele etmediğini, motorun çıldırtıcı bir ses bile çıkarmadığını söyledi!
Aksi takdirde, yaklaşık 100/110 km / s, inanılmaz sessizlik (yolcular sıkıştı!)
Ve hisler için, her zaman aynı, yumuşaklığıyla bilinen bir araba modeli için bir canlılık ve şaşırtıcı bir tepki! : Sevimsiz:

İşte sürüş durumunda küçük bir nokta, zaten gözlemlenen performansları doğruluyor ... gerçekler inatçı!

Aksi takdirde, Laurent, "basit buhar dopingine karşı pantone doping" tartışmasına ilişkin görüşlerinizi not aldım ve 7 Mart'taki kürsü ziyaretimizin programına bir dizi manipülasyon ekledim.

Pantone olmadan ilk ölçüm serisini alacağız (orijinal egzoz hattı)
sonra pantone ile bir saniye (protonun yeniden montajı)

ve son olarak üçte biri buhar (ana yelken aktif) ancak reaktör OLMADAN.

Bu şekilde ve fiziksel ölçümlerin ve kazanımların birleşik oyunuyla, farklı elementlerin rolünü çözebileceğiz ve reaktörün bir şey için yararlı olup olmadığını kesin olarak belirleyebileceğiz! :D

Burada Chris'imle bir hafta olgunlaşıyorum, internet ya da teknik yok, ara sıra biraz ara veriyorum, canımı yakmıyor! : Sevimsiz:

A +++

Michel
0 x
Biz eşiğinde, ama biz büyük bir adım ileriye yaptı ...
Andre
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 3787
yazıtı: 17/03/05, 02:35
x 12




yılından beri Andre » 18/02/07, 17:45

Merhaba
Her zaman oldugu gibi. tam patlama, 51 litre GO ve yaklaşık 9 litre su harcadı.
Yani GO'da 6,7 ​​l / 100 ortalama tüketim ve yaklaşık 1,2 l / 100 su.
Benzer koşullar altında, merco'nun 10 l / 100 şiştiğini hatırlıyorum,% 33'lük bir düşüş ...


Bunu okuduğumuza sevindik, ağırlık ve şekil bakımından neredeyse aynı olan otomobiller için aynı sonuca vardık.

Genel olarak 300TD'de 1,2km'de tüketilen 1 litre su başına 100'dir.
ve en iyisi 6,5 litre dizel
Tek fark, Panton'dan önce ölçülen tüketimimin 9,5 km'de 100 litre ve hatta bazen 9,2 km / sa hızla giderken 100 litre olması (5 silindirli turbo otomatik şanzıman motoru), Mercedes kılavuzu bundan daha fazlasını veriyor, ancak ölçümlerime güveniyorum, ABD ihracatı modelin daha büyük bir köprüsü var.
Panton ile 6,5 litre 110 km / s hızla gidiyor.
Su tüketimi için 0,8 litrede test ettim, ancak kesin bir şekilde değil, tutarlılık için (başlangıçta çok fazla su ve çalışmanın sonunda daha az su bu yüzden iyi bir test değil ..)

Yağa dönüştürülmesi gerekecek, bu motorda iyi çalışıyor.
ve nispeten kolaydır ..
André
0 x
lemust
Ben econologic öğrenmek
Ben econologic öğrenmek
mesajlar: 13
yazıtı: 12/02/06, 23:17
Yer: mirepoix




yılından beri lemust » 24/02/07, 23:29

salut a tous
Camel1 çeşitli geliştirme ve başarı çalışmalarınız için ilk olarak tebrikler
ayçiçeği veya kolza yağı ile açmak ilginç olurdu
Bir Mercedes 250 d var, bu yüzden 5 km'ye sahip olan ve% 400 GO + asetonda yağla çalışan 000 silindir, kontrol CT'si için opaklık testinde tam ve büyük sürpriz için yaklaşık 90 mililitre hiçbir şey ... !!!! bilgisayar probun doğru yerleştirilip yerleştirilmediğini soruyor
Tabii ki herhangi bir değişiklik yapmadan yağda çalışıyorum (başlangıçta + 'da ısıtıcı yok
GO'ya basitçe aseton koyarsanız başka bir şey motoru daha fazla duman veya partikülden arındırırsınız (test eski bir Renault 280 hp 4, 57 asetondan önce ve 0,56 aseton koyduktan sonra yapılır.
İşte performansın HD'ye katkılarıyla karşılaştırılması ilginç olacaktır.
işte arkadaşlıklar ve bir + Paul
0 x
denis
Büyük Econologue
Büyük Econologue
mesajlar: 944
yazıtı: 15/12/05, 17:26
Yer: Rhone Alps
x 2




yılından beri denis » 25/02/07, 11:17

aseton, pompalardan her zaman korkarım, eski risk daha az, eklemler, beğenilmeme riski ve komik bir tasarruf var! : Cry:
0 x
Beyaz ama yine de, karanlık olmadan var olmaz!


http://maison-en-paille.blogspot.fr/
kullanıcı avatarı
fil
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6646
yazıtı: 28/07/06, 21:25
Yer: Charleroi, dünyanın merkezi ....
x 7




yılından beri fil » 25/02/07, 12:30

zorunluluktur, testiniz ilginç: aseton tüketimi neydi?
0 x
fil Yüce Onursal éconologue PCQ ..... Ben de temkinli yeterince zengin ve gerçekten CO2 kurtarmak için tembel değilim! http://www.caroloo.be
lemust09
Ben econologic anlıyorum
Ben econologic anlıyorum
mesajlar: 61
yazıtı: 27/02/07, 21:41




yılından beri lemust09 » 27/02/07, 21:58

herkese merhaba
gerçek bir yakıt ekonomisi koymak dışında vites üzerinde hiçbir risk yok
Her türlü 2 t benzinli ve 4 t dizel motorda (motorlu testere) yaptığım testler (yaklaşık 2 yıl) ve her zaman Mercedes 250D'de tasarruf Benden önce otobanda 6,5 ​​l / 100 ila 8 l / 100 arasındayım 10 litreyi aştı, 400 terminali var ve yağ tüketimi yok, duman yok, hafif patates kızartması kokusu dışında koku yok ...! arkadaş canlısı : Sevimsiz:
çok esnek bir motor ve kilometre sayacında okunan en yüksek hızda hafif bir artış (yaklaşık 10 km / s)
+ 'daki camel1 sisteminin belki de ilginç olduğu kesindir
Arkadaşlıklar a + Paul
0 x
Bir şeye ihtiyacın olursa, zevkle tartışırız ...!

 


  • Benzer konular
    Cevaplar
    İzlenme
    Son Mesaj

"Isı motorlarında su enjeksiyonu: bilgi ve açıklamalar" a geri dönün

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 108 misafir yok