Yeni Gelenler (Pantone ve yakıt ısıtıcısı)

Termal motorlarda su enjeksiyonu ve ünlü "pantone motoru". Genel Bilgiler. Basın kupürleri ve videolar. Motorlara su enjeksiyonuyla ilgili anlayış ve bilimsel açıklamalar: montajlar, çalışmalar, fiziko-kimyasal analizler için fikirler.
kullanıcı avatarı
sam17
Éconologue iyi!
Éconologue iyi!
mesajlar: 253
yazıtı: 14/02/06, 13:57
Yer: la rochelle
x 1

Yeni Gelenler (Pantone ve yakıt ısıtıcısı)




yılından beri sam17 » 14/02/06, 14:21

Merhaba,

Ben buna yeniyim forum.

6'lerden kalma eski bir patentle keşfettiğim yakıt ısıtıcıları teknolojisi ile yakından ilgileniyorum 20 aydan fazla oldu. Bu, bir gazlaştırıcı üreticisi tarafından dosyalanmış bir patenttir. (mucit bana öyle geliyor) carburtou adı verilen bir buluşu anlatıyor. İnternette araştırma yaparak pantone sistemini keşfetmeye başladım.

Pantone sistemi benim gözümde hiçbir zaman yakıt ısıtıcısı dışında bir şey olmadı, ancak uygulaması çok daha basitti.

O zamandan beri konuyla ilgili bulabildiğim her şeyi okumak için saatler harcadım. bu, bunun içeriğini içerir forum elbette, M. david'in sayfaları, pantone reaktörüyle ilgili her şey için tüm quanthome sitesi, ekonoloji sitesinin içeriği (C. martz'ın raporu dahil) ve yapabildiğim her şey emule'de bulabilirsiniz, usenet ve google'dan haberler.

Birkaç haftadır lehimli kaynakları yapmak için gerekli ekipmana sahibim, pantone montajı bağlamında benim için yararlı olabilecek birçok mekanik parça topladım. Tüm bunları başarmak için basit ve ucuz yollar üzerinde de çalıştım, kısacası başlamak üzereyim.

Projem, benzinli motorlu bir aracı yağ veya yakıtla çalıştırmamı sağlayan% 100 pantone tertibatıyla donatmak. Mümkün olan en hızlı sıcaklık artışını sağlamak için egzoz gazlarıyla ısıtılan sıcaklık kontrollü bir fıskiye yapmayı düşünüyorum.
Genel olarak konuşursak, su katkısı kendi içinde beni çok fazla ilgilendirmiyor,% 100 pantone düzeneklerini denemeyi tercih ediyorum, ki uygulaması daha zor olsa da sonuçlar açısından bana daha ilginç geliyor.

İlerledikçe sizi testlerim ve sonuçlarım hakkında bilgilendirmek niyetindeyim. Son zamanlarda montajlarımı daha net bir şekilde paylaşmama izin verecek bir dijital kameram var.

Ciao.
0 x
--
Sabır kimin kökü olan meyveler çok tatlı, acı bir ağaçtır.
kullanıcı avatarı
jean63
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 2332
yazıtı: 15/12/05, 08:50
Yer: Auvergne
x 4




yılından beri jean63 » 14/02/06, 14:36

HARİKA;

Burada, André (Kanadalı) adında çok deneyimli büyük bir pantone ustasına sahip olduğunuzu biliyorsunuz. Sık sık konuyla ilgileniyor "Deneyler / Renault 5 super" Pantone'unu R5'te geliştirme sürecinde olan PITMIX ile.

Bunun içine düşmen gerçekten çok ilginç forum.

Aramıza hoş geldiniz.

Not: Çalışmıyorum, PITMIX ve diğerlerinin testlerini takip ediyorum, pantonize edilebilir bir R2 nevada benzine sahibim, ancak reaktörden gelen "gazın" kabulünde sorun yaşayan PITMIX testlerini ilgiyle izliyorum .
0 x
Andre
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 3787
yazıtı: 17/03/05, 02:35
x 12




yılından beri Andre » 14/02/06, 17:10

Merhaba Sam17
Yakıtın ister karbüratörle ister enjeksiyonla ısıtılmasında ise bu yöntemi dizellerde bile uzun süredir kullanıyorum, özellikle kışın çok soğuk havalarda küçük bir kazanç var,
hepsi bu, yakıta bağlı olarak belirli bir sıcaklığa uymakla hızlı bir şekilde sınırlandırılmasına rağmen, giriş havasını ısıtmakla bile küçük bir kazanç demek istiyorum.
Pantona gelince, basit bir değiştirici olmaktan uzaktır, bir değiştiriciye benzer, ancak başka bir işlevi vardır.
Bir ısı eşanjörü yapmak isteseydik, reaktöre giriş arabanın arkasında olurdu ve hepimiz borunun uzunluğunu kullanırdık ama bu 20 cm içinde ve yüksek hızda olur.

Şimdi size% 100 panton küçük bir montaj yapmanızı tavsiye ediyorum
oranların ve sıcaklıkların kontrolünde ustalaşmak için küçük bir motorda (daha önce yapılmadıysa) bu, akşamları bir hafta içinde, daha az donanımlı olarak yapılır.
Operasyonun sınırlarını biraz daha anlayacaksınız, ayrıca değişikliklerin yapılması kolaydır.
Bir arabada en kolayı su dopingidir, ancak tüm yazıları okursanız işlem bazıları için zordur.
Şimdi hastanın enerjisine sahipseniz, kendinizi bir arabada deneyebilirsiniz. Guldy'nin montajına bakın, oldukça ayrıntılı bir enjeksiyon sistemi, geliştirme tamamlanmadı.
Jeneratör veya su pompası montajı, her köşe başında duran bir arabadan tamamen farklıdır.

André
0 x
kullanıcı avatarı
sam17
Éconologue iyi!
Éconologue iyi!
mesajlar: 253
yazıtı: 14/02/06, 13:57
Yer: la rochelle
x 1




yılından beri sam17 » 14/02/06, 19:59

İyi genel olarak kendimi bir tamirci olarak görmeye devam etsem bile mekanik sorun giderme konusunda sağlam bir deneyime sahibim.

Elimde, biraz eski ama tamamen yeni (saatte altmış saat) bir araba motoruna dayanan (bir DS motor olduğuna inanıyorum) ordudan hizmet dışı bırakılmış bir jeneratör var.

Sanırım bunu ellerimi almak ve sabit hızlı bir motorda ayarlara ince ayar yapmak için donatarak başlayacağım.
Bu, olası (ve muhtemelen birçok) öngörülemeyenleri çözmeme izin verirken yeterince hızlı çözülmelidir.

Fıskiyenin egzoz gazları tarafından termal regülasyonu konusunda net olmamış olabilirim.

Bana öyle geliyor ki, yağın veya yakıtın köpürmesi sadece belirli bir sıcaklıkta olduğunda iyi sonuçlar veriyor, bu nedenle bence ikincisini düzenleme ihtiyacı var.

Bunun için fıskiyeme zarar vermemek için reaktörden sonra alınan egzoz gazlarının bir kısmını sirküle edecek bir bobin ile donatmayı düşünüyorum.

Bu gazlar bu eşanjörde sürekli olarak serbestçe dolaşırsa, yakıtımı veya suyumu çabucak kaynama noktasına getirebileceğimi düşünüyorum ki bu bana öyle geliyor ki, hiç de istenmiyor.

Bu nedenle, kabarcıklı sıvıya yerleştirilmiş bir termal sensöre dayanan bir araba kapısı açma ve kapama solenoidi tarafından kontrol edilen bir kelebek vana ile elektronik bir montaj yapmayı düşünüyorum.

Kabarcıklanan suyun ısıtılmasıyla ilgili olarak, kabarcıklara dönüşmeden önce ısınmak için zamana sahip olacak şekilde, kabarcıklı süzgeçten hemen önce sıvının içine gömülü küçük bir bobin yerleştirmenin yeterli olacağını düşünüyorum. .
0 x
--

Sabır kimin kökü olan meyveler çok tatlı, acı bir ağaçtır.
kullanıcı avatarı
Cuicui
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 3547
yazıtı: 26/04/05, 10:14
x 6




yılından beri Cuicui » 15/02/06, 10:34

Yakıt kabarcıklanmasının dezavantajı: en uçucu parçalar önce buharlaşır. Altta kalanın farklı özellikleri vardır, bu nedenle ilerledikçe ayarları değiştirme zorunluluğu vardır.
Su ile doping yapmak bu dezavantajı ortadan kaldırır.
Buhar + yakıt karışımını Pantone reaktöründen geçirmek istiyorsanız, reaktörü motor ile emme manifoldu arasına yerleştirebilirsiniz. Ancak çubuk ile boru arasındaki alan motora güç sağlamak için yeterli olacak mı?
0 x
kullanıcı avatarı
sam17
Éconologue iyi!
Éconologue iyi!
mesajlar: 253
yazıtı: 14/02/06, 13:57
Yer: la rochelle
x 1




yılından beri sam17 » 15/02/06, 18:58

merhaba cuicui,

evet, en uçucu elementlerin ilk önce tüketilmesi nedeniyle yakıt ve esas olarak benzinin kabarcıklarının sorun yarattığını anladım. Bununla birlikte, yakıt, en ağır olanlar da dahil olmak üzere tüm bileşenlerinin buharlaştığı bir sıcaklığa kadar ısıtıldığı andan itibaren, bu, bu tür sorunları sınırlamalıdır.

Bu konuda yanılıyor muyum?

Reaktörden geçen gaz geçiş yüzeyiyle ilgili olarak, 14 mm çaplı bir çubuğa dayanan bir reaktörün yeterli gazın geçmesine izin verip vermeyeceği sorusunu kendime sorduğum doğrudur. Reaktörün kaburgalarının temiz olduğu bir benzinli araba motorunda% 100 pantone düzeneği bulamadığım için bunu kendim denemeye karar verdim.

Birisinin bu konuda tecrübesi varsa (yani basit su katkısı dışında) bu bana biraz zaman kazandırır. Her neyse, her yerde bununla ilgili bilgi aramaya devam ediyorum forum.
0 x
--

Sabır kimin kökü olan meyveler çok tatlı, acı bir ağaçtır.
kullanıcı avatarı
Cuicui
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 3547
yazıtı: 26/04/05, 10:14
x 6




yılından beri Cuicui » 16/02/06, 09:04

Merhaba Sat17
Ellerini kirletmeye kararlı görünüyorsun ve şapkamı sana çıkarıyorum. Başarılarınızdan, başarılarınızdan veya başarısızlıklarınızdan haber almaktan mutlu olacağım.
Başlamama da yardımcı olacak. Şimdilik teorik bilgi birikimiyle yetiniyorum.
Benim işim daha çok güneş kollektörüydü (avatar: eski binamın çatısı, 160 m2 kollektör ama kötü kullanılmış).
Henüz Pantone açısından somut bir şey deneyimlememiş biri olarak, size kesinlikle tavsiyede bulunabilecek André'nin (Kanadalı) aksine, neredeyse her şeyi denediğinden size çok yardımcı olamam.
0 x
kullanıcı avatarı
jean63
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 2332
yazıtı: 15/12/05, 08:50
Yer: Auvergne
x 4




yılından beri jean63 » 16/02/06, 17:48

sam17 : Ok:

Merhaba,

Deneye / Renault süper 5 konusuna bir göz atın. Yönetmen PITMIX ve büyük deneyci André, tüm pantone ayarlama sorunları hakkında çok konuştular. : Fikir:
0 x
kullanıcı avatarı
jean63
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 2332
yazıtı: 15/12/05, 08:50
Yer: Auvergne
x 4




yılından beri jean63 » 16/02/06, 17:50

sam17..bazeler, yukarıda söylenenleri daha önce görmemiştim. :?
0 x
kullanıcı avatarı
sam17
Éconologue iyi!
Éconologue iyi!
mesajlar: 253
yazıtı: 14/02/06, 13:57
Yer: la rochelle
x 1




yılından beri sam17 » 16/02/06, 19:33

-> Jean63
Nitekim, pitmix ile yapılan alışverişlerin tamamını okudum ve bazı seçimlerim konusunda beni rahatlatan ve beni diğer seçimler için farklı bakmaya iten ilginç bilgiler topladım. Küçük bir topluluktan fikir alışverişinin işleri ilerletmeyi nasıl mümkün kıldığını görmek gerçekten çok ilginç.

-> cuicui

Evet, kesinlikle saldırmaya kararlıyım. Bundan sonra, bunu yapmak için zaman bulmak kalıyor, çünkü şirketimi hala karlı bir şekilde kurmak, sevgilime ayırma zamanı ile pantone arasında, geceler muhtemelen kısa olacak!
André ile ilgili olarak, konu hakkındaki deneyimlerini ve düşüncelerini çok ileri götürdüğü doğrudur. Yenilerine yardım etmesi bu kadar uzun sürmesi gerçekten harika.




Aksi takdirde dün gece yeni bir gönderi oluşturdum forum grupla ilgili deneyler.

Herkesi bu şekilde bilgilendirirken bir şeyler yapmanın iyi yanı, beni bu konuda ilerlemeye itmesidir çünkü tek başımıza her zaman pes etme eğilimindeyiz.
0 x
--

Sabır kimin kökü olan meyveler çok tatlı, acı bir ağaçtır.

 


  • Benzer konular
    Cevaplar
    İzlenme
    Son Mesaj

"Isı motorlarında su enjeksiyonu: bilgi ve açıklamalar" a geri dönün

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 132 misafir yok