Yeni lastik konsepti

Termal motorlarda su enjeksiyonu ve ünlü "pantone motoru". Genel Bilgiler. Basın kupürleri ve videolar. Motorlara su enjeksiyonuyla ilgili anlayış ve bilimsel açıklamalar: montajlar, çalışmalar, fiziko-kimyasal analizler için fikirler.
kullanıcı avatarı
Citro
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 5129
yazıtı: 08/03/06, 13:26
Yer: bordo şarabı
x 11




yılından beri Citro » 13/12/08, 13:13

Remundo yazdı:
... Ancak grup gelişiyor: kısa süre önce rakipleri Pirelli ve Goodyear'a "patlamaya dayanıklı" olarak bilinen ve yaklaşık 200 kilometre boyunca patlak bir lastikle sürmeyi mümkün kılan Pax teknolojisini kullanma yetkisi verdi. Mali nedenlerden dolayı değil, "bir piyasa standardı empoze etmek" için.

Michelin önceki bir icatla zaten büyük başarısızlıklar yaşadı ... :?
70 yıllarında Michelin, üreticiden en son gelişmeleri sunan ve yeni bir boyutlandırma standardı olarak sunulan bir lastik çıkardı; TRX LASTİK

Rekabetten gelen bu radyal karkas lastiği, mevcut referanslar inç (jant çapı) olduğundan, bugün hala kullanılan boyutlardan çok daha mantıklı olan milimetrik boyutlarda üretildi; , milimetre cinsinden (diş genişliği) ve yüzde cinsinden (yan duvarın yüksekliği = genişliğin oranı% olarak).
Ya ünlü bir pazar. :x
TRX lastiği bunu düzeltmeyi amaçlıyordu, ancak Michelin lisanslarından vazgeçmedi ya da çok pahalıydı ve birçok orijinal jant hiçbir şey yapmadı, TRX'in fiyatı diğer lastiklerle karşılaştırıldığında çok pahalı ve 2ème'de daha ucuzdu yukarı git gerisini yap ...
Alüminyum jantları TRX ile donatılan Peugeot 305, 505 ..., Citroën BX, CX ... kim hala hatırlıyor?
Birçok kullanıcı, 4 jantlar artı 4 standart lastik satın almanın, lastik değiştirirken 4 TRX lastik satın almaktan daha ucuz olduğunu fark etti.

Michelin, PAX ile aynı hatayı tekrarlamamaya çalışıyor ...
0 x
kullanıcı avatarı
gegyx
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6930
yazıtı: 21/01/05, 11:59
x 2870




yılından beri gegyx » 13/12/08, 14:19

http://tempsreel.nouvelobs.com/actualit ... avail.html

Glou, glou ... Bibendum!

Darcos da yöntemi yakında taklit edecek, öğretmenlerle ...
0 x
kullanıcı avatarı
Remundo
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 15992
yazıtı: 15/10/07, 16:05
Yer: Clermont Ferrand
x 5188




yılından beri Remundo » 13/12/08, 15:35

Selam Gegyx,

Konu çok fazla değil, ancak Michelin çalışanlarından çok "talep ediyor" ve "İK yöneticileri" ateşli sendikacıların ilerlemesini ciddi şekilde sınırlıyor.

Patronlardan sendikacılara kadar hepsi rollerinde (ne yazık ki karikatürize edildi) ... Sorun şu ki, Fransa'da hala bunu anlamadılar.birlikte çalıştılar. : Fikir:
0 x
Resim
kullanıcı avatarı
chatelot16
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6960
yazıtı: 11/11/07, 17:33
Yer: Angouleme
x 264




yılından beri chatelot16 » 13/12/08, 18:01

hava en iyi yaydır: hava asla yorulmadan kırılmaz

havasız bir lastik, tekerleğin her turunda yüklenip boşaltıldığı için bir süspansiyon yayından çok daha fazla yorulma geçiren çok sayıda dağıtılmış yaydır

Kamyon süspansiyonları için bile, basınçlı hava boruları çelik yaprak yaylarından daha ekonomik ve daha verimli olur.

bu nedenle, eğer hava yayla ya da yayla hava püskürtüldüyse, baharın lastiklerdeki havayı değiştireceğini sanmıyorum.


Bir lastik içindeki hava, herhangi bir noktaya değmeden tüm temas yüzeyindeki yükü çok iyi dağıtır: dağıtılmış yaylarda, gerilme ardı ardına uygulanır: yuvarlanarak, titreşimler meydana gelir: gürültü ve düşme yorulma, yorulma lastik ...
Son düzenleyen chatelot16 13 / 12 / 08, 18: 18, 1 kez düzenlenmiş.
0 x
kullanıcı avatarı
Remundo
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 15992
yazıtı: 15/10/07, 16:05
Yer: Clermont Ferrand
x 5188




yılından beri Remundo » 13/12/08, 18:09

Senin bakış açına katılmaya meyilliyim Chatelot.

"Havasız" çözümün teknik olarak hazır olmadığını düşünüyorum. Son olarak, yine de bu teknolojiye kendini kanıtlaması için bir şans verelim. : Fikir:
Son düzenleyen Remundo 13 / 12 / 08, 21: 49, 1 kez düzenlenmiş.
0 x
Resim
kullanıcı avatarı
Gregconstruct
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 1781
yazıtı: 07/11/07, 19:55
Yer: amay Belçika




yılından beri Gregconstruct » 13/12/08, 20:21

+ Chatelot için 1
0 x
Her eylem, bizim gezegenimiz için sayar !!!
kullanıcı avatarı
Citro
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 5129
yazıtı: 08/03/06, 13:26
Yer: bordo şarabı
x 11




yılından beri Citro » 14/12/08, 22:28

: Ok: Argümanların ...
... Ancak durum diğer nedenlerle, teknik, ekolojik, düzenleyici olarak değişebilir ...

Henüz Citroën DS'de seri olarak bulunmayan döner farları yasakladık, tekrar girmelerine izin verildi ...

1930 itiş gücüne üstünlüğünden önce kim çekiş tahmin edebilirdi ... :?:
Elektrikli ya da buharlı arabalar daha verimli iken, 1895'te benzinli arabanın geleceği hakkında kim bahis oynayabilirdi? :?:
0 x
kullanıcı avatarı
chatelot16
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6960
yazıtı: 11/11/07, 17:33
Yer: Angouleme
x 264




yılından beri chatelot16 » 15/12/08, 00:21

Çekişin faydaları baştan görülebiliyordu, aksi takdirde hiç kimse itici güçten daha karmaşık yapmak için kafasını kıramazdı.

Benzinli motor buhar motoruna göre avantajlarını erken gösterdi.

Yeni bir teknik iyi olduğunda en başından beri avantajlarını gösterir: zaman zaman sadece fütüristik çizimlerde göründüğünde iyi bir işaret değildir ...
0 x
kullanıcı avatarı
Citro
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 5129
yazıtı: 08/03/06, 13:26
Yer: bordo şarabı
x 11




yılından beri Citro » 15/12/08, 10:14

chatelot16 yazdı:çekişin faydaları baştan görünürdü, aksi takdirde persson, itici güçten daha karmaşık olması için kafasını kıracaktı.
Ben bu söze katılmıyorum, çok kolay, 21. :?
Fransız rekabetinin 30 yıllarını Citroën'de (1949'ta çekişe geçen Panhard hariç, 60 yıllarının ikinci yarısı için beklediğini) takip etmek için koyduğunu nasıl açıklarsınız. :? :?

chatelot16 yazdı:benzinli motor baştan beri buhar motoruna göre avantajlarını gösterdi.
Buhar ve elektrik motorları 1910'lara kadar gerçekten bir "kazanan" olmadan pazarlanıyordu ... O zamanlar, ABD'de daha yaygın olarak dağıtıldığı için elektriğin kazanacağı bile düşünülüyordu. :?

chatelot16 yazdı:Yeni bir teknik iyi olduğunda en başından beri avantajlarını gösterir: zaman zaman sadece fütüristik çizimde göründüğünde iyi bir işaret değildir ...
TÜM fikrinizi paylaşmıyorum. Kamu Video'sunda, 80 yıllarında, Betamax olağanüstü kalitede bir formattaydı, V2000 haklıydı ve VHS büyük bir günaydı, Henüz kabul edilmemiş olan VHS ... 8)
0 x
kullanıcı avatarı
crispus
Éconologue iyi!
Éconologue iyi!
mesajlar: 401
yazıtı: 08/09/06, 20:51
Yer: Rennes
x 1




yılından beri crispus » 15/12/08, 12:00

Citro yazdı: Kamu Video'sunda, 80 yıllarında, Betamax olağanüstü kalitede bir formattaydı, V2000 haklıydı ve VHS büyük bir günaydı, Henüz kabul edilmemiş olan VHS ... 8)

İyi bir örnek: Günümüzde ürünlerin gerçek nitelikleri, fenerler için mesaneleri geçirmeye alışmış pazarlama uzmanları tarafından "önerilenler" lehine göz ardı edilmektedir. : Evil:
0 x

 


  • Benzer konular
    Cevaplar
    İzlenme
    Son Mesaj

"Isı motorlarında su enjeksiyonu: bilgi ve açıklamalar" a geri dönün

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 137 misafir yok