Pantone su enjeksiyonu için yeni bir isim?
-
- Econologue uzmanı
- mesajlar: 4075
- yazıtı: 12/01/07, 08:18
- x 4
Hızlıca ilk taslak:
2000 yılında Amerikalı mucit Paul Pantone, içten yanmalı motorların çalışmasında devrim yaratması beklenen bir cihazın diyagramını İnternet'te yayınladı. Egzoz gazının bir kısmı% 40 benzin ve% 60 su veya çeşitli sıvılar (portakal suyu, koka-kola vb.) İçeren tanka enjekte edilir. Kabarcıklar, kendisi de egzoz borusuna yerleştirilmiş, tamamı "reaktör" olarak adlandırılan çelik bir çubuk içeren bir tüpten geçen bir gazı serbest bırakır. Reaktörden çıkan sıcak gazlar doğrudan motor girişine ulaşır ve karbüratör çıkarılır. Bir marş vuruşu ve motor mırıldanıyor! Yağ kıtlığına bir çözüm mü? Ne yazık ki, hayal kırıklığına uğramamız gerekiyordu: çok az su tüketildi. Fıskiye, basitçe benzin buharlarını çıkarır. Yeterli benzin olmadığında motor bozulur… kurur!
2001'de Fransız Antoine Gillier, fıskiyenin su-yakıt karışımını suyla değiştirme fikrine sahipti. Normal yakıt beslemesi korunur, giriş ayrıca reaktörden çıkan su buharını emer. Paul Pantone şüpheci. Ancak sonuçlar, tarım traktörlerinin dizel motorlarında olağanüstüdür: güç artışı, yakıt ekonomisi (tüketilen bir litre su için, 2 litre dizel tasarrufu) ve hepsinden önemlisi, maliyetli parçacık filtresi olmadan motor temizliği! İçten yanmalı motor kadar eski bir teknik olan su enjeksiyonu, "buhar enjeksiyonu" haline geldi. Gillier-Pantone (veya G Pantone) sistemi, Spad, Vulcano, vb. Adı altında kopyalandı ve pazarlandı. Diğer mucitler fıskiyeyi çok daha basit bir buhar jeneratörüyle başarılı bir şekilde değiştirdiler.
Günümüzde, bilgisiz araştırmacılar hala% 100 Pantone sistemlerini ellerinden geldiğince en iyi şekilde çalıştırmaya çalışıyorlar ve Gillier-Pantone montajının etkinliği çeşitli araçlardaki sayısız başarı ile kanıtlandı. bkz:
http://quanthomme.free.fr/qhsuite/GillierAntoine.htm
Ne düşünüyorsun ? İstediğinizi düzenleyin, uygun olan bağlantıları ekleyin.
2000 yılında Amerikalı mucit Paul Pantone, içten yanmalı motorların çalışmasında devrim yaratması beklenen bir cihazın diyagramını İnternet'te yayınladı. Egzoz gazının bir kısmı% 40 benzin ve% 60 su veya çeşitli sıvılar (portakal suyu, koka-kola vb.) İçeren tanka enjekte edilir. Kabarcıklar, kendisi de egzoz borusuna yerleştirilmiş, tamamı "reaktör" olarak adlandırılan çelik bir çubuk içeren bir tüpten geçen bir gazı serbest bırakır. Reaktörden çıkan sıcak gazlar doğrudan motor girişine ulaşır ve karbüratör çıkarılır. Bir marş vuruşu ve motor mırıldanıyor! Yağ kıtlığına bir çözüm mü? Ne yazık ki, hayal kırıklığına uğramamız gerekiyordu: çok az su tüketildi. Fıskiye, basitçe benzin buharlarını çıkarır. Yeterli benzin olmadığında motor bozulur… kurur!
2001'de Fransız Antoine Gillier, fıskiyenin su-yakıt karışımını suyla değiştirme fikrine sahipti. Normal yakıt beslemesi korunur, giriş ayrıca reaktörden çıkan su buharını emer. Paul Pantone şüpheci. Ancak sonuçlar, tarım traktörlerinin dizel motorlarında olağanüstüdür: güç artışı, yakıt ekonomisi (tüketilen bir litre su için, 2 litre dizel tasarrufu) ve hepsinden önemlisi, maliyetli parçacık filtresi olmadan motor temizliği! İçten yanmalı motor kadar eski bir teknik olan su enjeksiyonu, "buhar enjeksiyonu" haline geldi. Gillier-Pantone (veya G Pantone) sistemi, Spad, Vulcano, vb. Adı altında kopyalandı ve pazarlandı. Diğer mucitler fıskiyeyi çok daha basit bir buhar jeneratörüyle başarılı bir şekilde değiştirdiler.
Günümüzde, bilgisiz araştırmacılar hala% 100 Pantone sistemlerini ellerinden geldiğince en iyi şekilde çalıştırmaya çalışıyorlar ve Gillier-Pantone montajının etkinliği çeşitli araçlardaki sayısız başarı ile kanıtlandı. bkz:
http://quanthomme.free.fr/qhsuite/GillierAntoine.htm
Ne düşünüyorsun ? İstediğinizi düzenleyin, uygun olan bağlantıları ekleyin.
0 x
Merhaba
Sistemi istediğimiz gibi adlandırsak da her zaman eleştiriye uğrayacağız ve aldatma ile suçlanacağız ...
Bir çubuk ile bir boru yaptığımızda montajlarımızın temeli,
Farklı olmasına rağmen, bazı insanların çubuksuz küçük tüpler yapmasını bize çeken panton.
Chambrin'e benzeyebilir.
ancak geriye dönüp bakıldığında, Chambrin, yaklaşık olarak aynı şeyi daha karmaşık bir şekilde yapan, ancak muhtemelen daha verimli olan sisteminde, özellikle reaktörün sıcaklığının yükselmesiyle ilgili olarak aynı eleştirilere maruz kaldı. sistemi ..
Ne isim verirsek verelim eleştiriden kaçmayacağız.
Ortak adı (su katkısı)% 100 panton türevi olup, su veya buhar enjeksiyonu değildir.
Bize en çok zarar veren şey, ya daha önce tüketimi artırdığımız ya da titiz olmayan bir şekilde ölçtüğümüz bazılarının sonuçlarının fazla tahmin edilmesidir.
çoğu montaj, çok azı uzun sürekli testler yapar, yani tek seferde 300 ve 500 km'lik yolculuklar.
Ölçümler iyi yapılırsa 200 km'lik bir yolculuk yeterlidir.
Kısa bir yolculukta az tüketen bir araçta hata payı (ölçüm) daha büyüktür.
Dizelde taşma köpüğü olmadan bir tankı tamamen doldurmak yaklaşık 4 ila 5 dakika sürer.
Kesin olan bir şey var ki, sistemin sınırları var ve biliyoruz ki sadece su ile çalışmayacak, çok fazla su olsa bile kazanç yok.
1 litre su tüketiminin yaklaşık olarak 2 litre mazot tasarrufuna dönüştüğünü söylemek kafa karıştırıcı olmamalı, doğru, bazıları sadece daha fazla su tüketmenin yeterli olduğunu düşünecek ve tasarrufun takip edeceği, Su tüketimi motordan talep edilen güç ile doğru orantılıdır.
André
Sistemi istediğimiz gibi adlandırsak da her zaman eleştiriye uğrayacağız ve aldatma ile suçlanacağız ...
Bir çubuk ile bir boru yaptığımızda montajlarımızın temeli,
Farklı olmasına rağmen, bazı insanların çubuksuz küçük tüpler yapmasını bize çeken panton.
Chambrin'e benzeyebilir.
ancak geriye dönüp bakıldığında, Chambrin, yaklaşık olarak aynı şeyi daha karmaşık bir şekilde yapan, ancak muhtemelen daha verimli olan sisteminde, özellikle reaktörün sıcaklığının yükselmesiyle ilgili olarak aynı eleştirilere maruz kaldı. sistemi ..
Ne isim verirsek verelim eleştiriden kaçmayacağız.
Ortak adı (su katkısı)% 100 panton türevi olup, su veya buhar enjeksiyonu değildir.
Bize en çok zarar veren şey, ya daha önce tüketimi artırdığımız ya da titiz olmayan bir şekilde ölçtüğümüz bazılarının sonuçlarının fazla tahmin edilmesidir.
çoğu montaj, çok azı uzun sürekli testler yapar, yani tek seferde 300 ve 500 km'lik yolculuklar.
Ölçümler iyi yapılırsa 200 km'lik bir yolculuk yeterlidir.
Kısa bir yolculukta az tüketen bir araçta hata payı (ölçüm) daha büyüktür.
Dizelde taşma köpüğü olmadan bir tankı tamamen doldurmak yaklaşık 4 ila 5 dakika sürer.
Kesin olan bir şey var ki, sistemin sınırları var ve biliyoruz ki sadece su ile çalışmayacak, çok fazla su olsa bile kazanç yok.
1 litre su tüketiminin yaklaşık olarak 2 litre mazot tasarrufuna dönüştüğünü söylemek kafa karıştırıcı olmamalı, doğru, bazıları sadece daha fazla su tüketmenin yeterli olduğunu düşünecek ve tasarrufun takip edeceği, Su tüketimi motordan talep edilen güç ile doğru orantılıdır.
André
0 x
Andre yazdı:bazıları basitçe daha fazla su tüketmenin yeterli olduğunu ve tasarrufların bunu takip edeceğini düşünecek.
André
Yorumunuz için teşekkürler, André.
1 litre su = 2 litre dizel tüketilmesi gerçekten de kafa karışıklığına yol açabilir. Bu bilgi düzeyinde gerekli olmayan bu pasajı kaldırıyorum.
Makalenin amacı, "Pantone" ile ilgili yanlış anlamalardan kaçınmak ve ayrıntıları veren bağlantıları belirtmektir: Quant'homme, Chambrin, les forums Dikkate değer müdahalelerinizle ekonoloji, Camel1 sitesi, Pitmix (kabul ederlerse) vb ...
Son düzenleyen Cuicui 10 / 11 / 07, 10: 15, 3 kez düzenlenmiş.
0 x
PANTONE reaktörü
2000 yılında Amerikalı mucit Paul Pantone, içten yanmalı motorların çalışmasında devrim yaratması beklenen bir cihazın diyagramını İnternet'te yayınladı. Egzoz gazının bir kısmı% 40 benzin ve% 60 su veya çeşitli sıvılar (portakal suyu, koka-kola vb.) İçeren tanka enjekte edilir. Kabarcıklar, kendisi de egzoz borusuna yerleştirilmiş, tamamı "reaktör" olarak adlandırılan çelik bir çubuk içeren bir tüpten geçen bir gazı serbest bırakır. Reaktörden çıkan sıcak gazlar doğrudan motor girişine ulaşır ve karbüratör çıkarılır. Bir marş vuruşu ve motor kirletmeden mırıldanıyor! Yağ kıtlığına bir çözüm mü? Ne yazık ki, biraz su tüketilse bile, fıskiye, esas olarak benzin buharlarını çıkarır. Yeterli benzin olmadığında motor bozulur… kurur!
2001'de Fransız Antoine Gillier, fıskiyenin su-yakıt karışımını suyla değiştirme fikrine sahipti. Reaktörden çıkan su buharı, karbüratörden veya enjektörlerden gelen normal yakıta ek olarak girişte emilir. Paul Pantone şüpheci. Ancak sonuçlar muhteşem: güçte artış, yakıt ekonomisi ve her şeyden önce pahalı partikül filtresi olmadan motorun kirlilik kontrolü! İçten yanmalı motor kadar eski bir teknik olan su enjeksiyonu, bu nedenle "buhar emme" haline geldi. Gillier-Pantone (veya G Pantone) sistemi, Spad, Vulcano, vb. Adı altında kopyalandı ve pazarlandı. Diğer mucitler, fıskiyeyi egzoz içine yerleştirilmiş basit bir buhar jeneratörü (GV) ile başarılı bir şekilde değiştirdiler.
Günümüzde araştırmacılar,% 100 Pantone sistemlerini yapabildikleri en iyi şekilde çalıştırmaya çalışıyorlar, ancak Gillier-Pantone montajının özellikle dizel motorlarda etkinliği kanıtlandı. görmek:
http://quanthomme.free.fr/qhsuite/GillierAntoine.htm
Ne düşünüyorsun ? İstediğinizi düzenleyin, iyi olan bağlantıları ekleyin, onları aramak için tembelim.
2000 yılında Amerikalı mucit Paul Pantone, içten yanmalı motorların çalışmasında devrim yaratması beklenen bir cihazın diyagramını İnternet'te yayınladı. Egzoz gazının bir kısmı% 40 benzin ve% 60 su veya çeşitli sıvılar (portakal suyu, koka-kola vb.) İçeren tanka enjekte edilir. Kabarcıklar, kendisi de egzoz borusuna yerleştirilmiş, tamamı "reaktör" olarak adlandırılan çelik bir çubuk içeren bir tüpten geçen bir gazı serbest bırakır. Reaktörden çıkan sıcak gazlar doğrudan motor girişine ulaşır ve karbüratör çıkarılır. Bir marş vuruşu ve motor kirletmeden mırıldanıyor! Yağ kıtlığına bir çözüm mü? Ne yazık ki, biraz su tüketilse bile, fıskiye, esas olarak benzin buharlarını çıkarır. Yeterli benzin olmadığında motor bozulur… kurur!
2001'de Fransız Antoine Gillier, fıskiyenin su-yakıt karışımını suyla değiştirme fikrine sahipti. Reaktörden çıkan su buharı, karbüratörden veya enjektörlerden gelen normal yakıta ek olarak girişte emilir. Paul Pantone şüpheci. Ancak sonuçlar muhteşem: güçte artış, yakıt ekonomisi ve her şeyden önce pahalı partikül filtresi olmadan motorun kirlilik kontrolü! İçten yanmalı motor kadar eski bir teknik olan su enjeksiyonu, bu nedenle "buhar emme" haline geldi. Gillier-Pantone (veya G Pantone) sistemi, Spad, Vulcano, vb. Adı altında kopyalandı ve pazarlandı. Diğer mucitler, fıskiyeyi egzoz içine yerleştirilmiş basit bir buhar jeneratörü (GV) ile başarılı bir şekilde değiştirdiler.
Günümüzde araştırmacılar,% 100 Pantone sistemlerini yapabildikleri en iyi şekilde çalıştırmaya çalışıyorlar, ancak Gillier-Pantone montajının özellikle dizel motorlarda etkinliği kanıtlandı. görmek:
http://quanthomme.free.fr/qhsuite/GillierAntoine.htm
Ne düşünüyorsun ? İstediğinizi düzenleyin, iyi olan bağlantıları ekleyin, onları aramak için tembelim.
0 x
Merhaba Cuicui,
Güzel sentez. İçin bir dezavantaj
"Kopyalandıktan" sonra eklenecek "Az çok iyi"zira bahsedilen 2 "tescilli ticari marka" oybirliği olmaktan uzaktır.
SPAD ile ilgili olarak, ödeme için donatılmış bazı traktörler bundan fazla fayda sağlamıyor ... Ve ikincinin ünlü "Alberic" destekçisi, süreci Pantone'dan daha fazla acıtıyor!
Yanılıyorsam durdur beni
Güzel sentez. İçin bir dezavantaj
Gillier-Pantone (veya G Pantone) sistemi, Spad, Vulcano adı altında kopyalandı ve pazarlandı
"Kopyalandıktan" sonra eklenecek "Az çok iyi"zira bahsedilen 2 "tescilli ticari marka" oybirliği olmaktan uzaktır.
SPAD ile ilgili olarak, ödeme için donatılmış bazı traktörler bundan fazla fayda sağlamıyor ... Ve ikincinin ünlü "Alberic" destekçisi, süreci Pantone'dan daha fazla acıtıyor!
Yanılıyorsam durdur beni
0 x
Crispus yazdı:Merhaba Cuicui,
Güzel sentez. İçin bir dezavantajGillier-Pantone (veya G Pantone) sistemi, Spad, Vulcano adı altında kopyalandı ve pazarlandı
"Kopyalandıktan" sonra eklenecek "Az çok iyi"zira bahsedilen 2 "tescilli ticari marka" oybirliği olmaktan uzaktır.
SPAD ile ilgili olarak, ödeme için donatılmış bazı traktörler bundan fazla fayda sağlamıyor ... Ve ikincinin ünlü "Alberic" destekçisi, süreci Pantone'dan daha fazla acıtıyor!
Yanılıyorsam durdur beni
Teşekkürler Crispus, kaydedildi. Öneriyorum :
Gillier-Pantone (veya G Pantone) az çok iyi kopyalandı: aynı kutuya entegre edilmiş su rezervi, fıskiye ve reaktör, bir traktörün egzozuna kurulumu oldukça kolay ancak optimum performansla değil . "Spad", "Vulcano" ve diğerleri bazen karışık sonuçlarla pazarlandı.
Kısa ve öz tutmak kolay değil. Yeterli değişiklik olduğunda yeni kopyayı göndereceğim.
Son düzenleyen Cuicui 10 / 11 / 07, 17: 50, 7 kez düzenlenmiş.
0 x
-
- Benzer konular
- Cevaplar
- İzlenme
- Son Mesaj
-
- 4 Cevaplar
- 9035 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri Christophe
Son mesajı görüntüle
27/05/19, 21:08Yayınlanan bir konu forum : Isı motorlarında su enjeksiyonu: bilgi ve açıklamalar
-
- 11 Cevaplar
- 33014 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri Christophe
Son mesajı görüntüle
04/09/16, 19:12Yayınlanan bir konu forum : Isı motorlarında su enjeksiyonu: bilgi ve açıklamalar
-
- 7 Cevaplar
- 21552 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri Projéthée
Son mesajı görüntüle
07/11/11, 22:47Yayınlanan bir konu forum : Isı motorlarında su enjeksiyonu: bilgi ve açıklamalar
-
- 34 Cevaplar
- 20512 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri Gregconstruct
Son mesajı görüntüle
24/12/08, 16:51Yayınlanan bir konu forum : Isı motorlarında su enjeksiyonu: bilgi ve açıklamalar
-
- 39 Cevaplar
- 35949 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri Andre
Son mesajı görüntüle
30/03/07, 21:16Yayınlanan bir konu forum : Isı motorlarında su enjeksiyonu: bilgi ve açıklamalar
"Isı motorlarında su enjeksiyonu: bilgi ve açıklamalar" a geri dönün
Kimler?
Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 114 misafir yok