R25 modifikasyonları için bilgi

lol, bu yazıda üçüncü kez bu arabayı henüz satın almadığımı tekrarlıyorum, evimden 350km uzakta !!


ve normal kullanımda, zaman zaman eğlendi, birkaç kullanıcıya göre 8L, dergi test figürleri değil

merhaba, lpg ve turbo çok iyi gidiyor, bunun kanıtı saab. Subaru impreza ve çok daha fazlası da var. Yapabilecek editörü bulmanız yeterli.
Pantone gelince, içerdiği sorumluluklar göz önüne alındığında, hiç kimse size onu monte etmenizi tavsiye edemez. En geç, spad takılı bir aracın karıştığı bir trafik kazası olduğunda, spadmenler hakkında dava açılacaktır.
Ekonomik, ekolojik ve yasal olarak LPG almak istiyorsanız. Eski guguk kuşunuzla size 1000 avroya mal olacak.

Nicobrur

V8 Turbo ile veya 100 km / s hızla giderken 6l / 60 km imkansız.

R25 2,2 litrem ile benzinde 10 lt / 100 ve LPG'de 11 lt / 100; bu, neden LPG ile çalıştığımızı açıklıyor, orada ilginç hale geliyor, modern bir İGE kullanmanın maliyeti ile karşılaştırılabilir.

LPG = 0,70 euro / litre; dizel = 1,15 euro / litre

bu nedenle LPG (R25) => 11 l / 100 x 0,70 e = 7,70 euro / 100 km

Dizel (HDI) => 6,5l / 100 x 1,15 e = 7,50 avro / 100 km

Yaklaşık Hdi = 1000 km için otonomi avantajı ve geceleri kredi kartı ile yakıt ikmali imkanı.

LPG'nin otonomi için dezavantajı = 600 kms Yaklaşık ancak geceleri kredi kartıyla yakıt ikmali yapmak mümkün değil. Benzinle çalışırsak, istisnai olmalı, aksi takdirde maliyeti arttırırız (benzin = 1,30 / litre x 10 l / 100 !!). Dolayısıyla LPG'de, bagajda yalnızca% 80 (güvenlik), dolayısıyla maksimum 80 litre doldurulabilen 64 litrelik büyük bir tanka ihtiyacınız vardır.

Söz konusu R25 V6turbo ile ilgili olarak, 260000 km'de (inanıyorum ki?) LPG'yi kurmayı kabul eden dürüst bir kurulumcu bulamayacağınızı düşünüyorum.

Daha fazla bilgi için R25 kulübü web sitesine gidin ( www.renault25.com) nerede bulacaksın forum ve R25 meraklıları. İyi şanslar ve iyi seçim.

Ekleyelim, hdi ve diğer cdi'nin eski dizel motorlara göre çok kısa bir ömrü var. Öyle ki, benzini LPG ile donatmayı tercih ettiğimiz Almanya'da 100 km'nin üzerindeki dizelden uzak duruluyor.

gil67

Hdi ve CDI motorları hakkında söyledikleriniz, emm.rd'lerin kaç km'de başladığı anlamına gelir, sorunlar nelerdir? ortalama motor ömrü?

Bu, tatilde tanıştığım Doğu'dan şişman bir adamın 2 km veya daha yüksek hızda 3. veya 205. 250000 dizelinde ("eski moda" motor) kimin olduğunu söylediğini ve bundan çok memnun olduğunu doğruluyor alanlar. Öte yandan bana bir Peugeot mühendisi de dahil 1 tanıdık olan 306 Hdi'den bahsetmişti !! en başından beri büyük sorunlar yaşadı (pbs'yi düzeltmek için birkaç ay fabrikayı geri çağırma !!). Hala her şeyin geliştiğini umuyorum.
Peki bu motorların sorunu nedir? çok yüksek enjeksiyon basınçlarıyla bağlantılı mı?

boykot !!!
Tüketmemizi sağlamak için henüz ne icat edilmeyecek !!!
Küstahlığın sınırları var !!! İşte tek kullanımlık arabalar !!!
benim için HAYIR TEŞEKKÜRLER !!!
Sadece bir kelime boykot diyeceğim !!!

Bu fikri paylaşmıyorum ... Hdi, geleneksel dizele göre daha güvenilir, daha fazlasını görün, ancak teknik iyileştirmeler gerektiren ilk seri olabilir ...

Sanırım modern dizel ile ilgili tek sorun, tıkanan ve düzenli olarak değiştirilmesi gereken partikül filtresinden kaynaklanıyor (her 1000 km'de 80 €) ...

zaten bir aldatmaca, ben nakit ineğim ve her iki yılda bir size 1000 euro vereceğim ve ayrıca teşekkür ederim !!!
Benim zevkime göre biraz istismar edildi!
Ama ds yeni nesil araçların bazı çürük adımları olması gerektiği de doğru mu?

Tartışmaya çalışmıyorum ama mekaniğin istatistiklerini rapor ediyorum.
hdi ve audre yüksek enjeksiyon basınçlı motorlar, önceki nesil benzinli ve dizel motorlara kıyasla güvenilir değildir.
Sorunlar ağırlıklı olarak elektronik sistemler, turbolar, yüksek basınçlı enjektörlerin güçlü kısıtlamaları vb. İle ilgilidir ... Bunu gerçekleştirmek için bugün her 100 km'de bir dizeli değiştirdiğimizi görmek yeterlidir. ondan kurtulmak. Modern bir dizelin 000 km dayanması gerekir, bundan sonra çok büyük onarımlar olur, tabii ki garanti süresinden sonra.
Dizel evet, ancak 100 km sonra satmak ya da eski bir merco satın almak ve petrolle çalıştırmak zorundasınız, ancak Fransa'da yasaktır.

Modern bir dizel, 1 veya mb w000 gibi artık 000 km yol kat edemiyordu. Öte yandan LPG ile çalışan bir motor 504km yol alabilecek.
Partikül filtrelerine gelince, pijo oldukça özel ve biraz şaşırtıcı bir sistem sunar. Öte yandan Remus'ta neredeyse tüm araçlara çok sayıda filtre takılmıştır. Ancak Fransa'da kimse bundan bahsetmiyor. Avusturya'da, devlet satış sonrası filtreleri sübvanse etmektedir.
Ek olarak, büyük bir benzinli sedan bir dizelden çok daha ucuza mal olacak, bana tereddüt edecek daha fazla şey yok gibi görünüyor.
Sorun çürümüş olması değil, beklediğiniz gibi değil, güvenilir ve makul bir araba.
90'lı yıllardan bir araba satın almak, ucuza, lpg'ye sığdırmak daha iyidir.

herkese cevap vermek için

Ben zaten parçasıyım forum R25, benim takma adım "Nico" ... beni bulmak karmaşık değil, en çok gönderen üyeyim ... 8km / s hızla giderken 100L'den 90'e darbe, "Ztyph" den aldım ", yöneticisi forum ve tesadüfen resmi R25 kulübünün başkanı, organize edilen birkaç toplantı sırasında bu beyefendiyle yüz yüze görüştükten sonra, eski V6turbo'yla 8L tükettiğini söylediğinde ona güvendim.

126Cv GTX'iniz 10L / 100 tüketiyorsa, bir sorun olmalı .... benimki, 2.0, arabanızın 2.2'sine çok benziyor, sürüşle 8L / 100 tüketiyor: düzenli olarak kendimi seven ben ... 90'da değil 120'de, 130'da değil, 150 / 160'ta sürüyorum

LPG benim için dizel veya benzinden daha ucuz kalacak, ancak aynı oranda artacak, şu anda istemiyorum, zaten donanımlı bir araba satın almadığım için montajı oldukça pahalı olduğu için


HDI ve DCI, ben de istemiyorum ... Renault'da çalıştım, anlıyorum .... Bu motorların pompaları, common rail üzerindeki bir eğitim kursuna göre monte edilmiş halkalarda ve yuvarlanmada değil .... bu nedenle hızlı bir aşınma vardır ve yaklaşık 200000km sonra pompalar birbiri ardına gevşetir .... enjeksiyon sistemi çok hassas bir mikro merdouille petedir yüksek basınçlı bir enjektör (250DCi alanında 2.2euros parçası) bir enjektörün fiyatını nasıl anlarım? karmaşık olmayan, söz konusu alanlarda, 3 sayısını (neden 3! 'ın neden grip olduğunu sormuyorsun) ve açık pozisyonda kalırsa, pistonu veya silindir kafası contasını patlatır!

Üreticiler, motorun 150Cv'den çıktığı reklamlarda bize bildirmekten mutluluk duyuyorlar ... ancak 20C 100Cv'lik bir araba da işe yarıyor ... GPS'in tüm saçmalıkları, ergonomik bort tablosu, nihayet tüm bunlar çok ağır ağırlığa sahip olan gort konfor olduğunu .... onlar asılı orijinal formunu tutmak .... gibi davranarak plastik kanatları yapmak zorunda zorlanırlar kırılıyor

daha fazla ağırlık ve daha fazla güç, daha fazla tüketim ve daha fazla kirlilik demek, ama ben sana hiçbir şey öğretmiyorum



Bu V6turbo'ya pantone sistemini kurmaktan vazgeçmeyi düşünüyorum, çünkü başlangıçta tüketimdeki azalmanın daha büyük olacağına inanıyordum! Tabanda fazla tüketmeyen küçük bir benzin için avlanmayı tercih ederim