André ile bir enjeksiyonun 1/15'lik bir karışım yapmak için mantıklı bir şekilde dozlanması konusunda katılıyorum .... Bu son enjeksiyonlar dışında nadiren durum, daha da kötüsü lambda probu değil motor tarafından yutulan havanın kütlesini hesaplar, ya bir hava akış ölçer (örneğin 205 GTI) ya da kelebek manifoldundan hemen önce bağlanmış bir probdur (R25 GTX rastgele!)
lambda sondası katalizörlü araçlarda BSI'yı salınan gazları bilgilendirmek için kullanılır, bazı modellerde (muhtemelen bugün) katamarandan önce bir prob bulunur ve katamarandan sonra rolünü iyi oynayıp oynamadığını öğrenmek
R25 modifikasyonları için bilgi
-
- x 17
Bonjour
Oksijen sensörü probları, katalizörlerden çok önce otomobillerde ortaya çıktı ve bu, Kuzey Amerika'daki 70'lerin sonlarından beri
Ve Hava Akışı kütle ölçümünden çok önce, ilk önce MAP kollektörünün çökmesini bir voltaj sinyaline dönüştürdük.
ve birçok yarışçı, kütle hava akışı yerine bu prensibi kullanır, ancak oran, oksijen sensörünün 0,45 voltuna karşı olan bilgisayarın çıkışı ile belirlenir.
voltajlar dengede olduğunda, enjektör kontrol noktasındadır, bu bir döngüdeki tüm endüstriyel kontrol cihazlarının prensibidir: bir referans, bir sinyal ve set sıfır olduğunda, kontrol üzerindeki her şey dengede .
Katalizörün prob ile ilgisi yoktur, evet oranı katalizörün yiyebileceği şey için önemlidir.
Aracınızı 100LL havacılık benzini ile sürün, 3000km sonra katalizörün ne olduğunu göreceksiniz, araba yarışçıları katalizörlerden kurtulur ve özel lambda sensörleri ile yürür,
André
André
Oksijen sensörü probları, katalizörlerden çok önce otomobillerde ortaya çıktı ve bu, Kuzey Amerika'daki 70'lerin sonlarından beri
Ve Hava Akışı kütle ölçümünden çok önce, ilk önce MAP kollektörünün çökmesini bir voltaj sinyaline dönüştürdük.
ve birçok yarışçı, kütle hava akışı yerine bu prensibi kullanır, ancak oran, oksijen sensörünün 0,45 voltuna karşı olan bilgisayarın çıkışı ile belirlenir.
voltajlar dengede olduğunda, enjektör kontrol noktasındadır, bu bir döngüdeki tüm endüstriyel kontrol cihazlarının prensibidir: bir referans, bir sinyal ve set sıfır olduğunda, kontrol üzerindeki her şey dengede .
Katalizörün prob ile ilgisi yoktur, evet oranı katalizörün yiyebileceği şey için önemlidir.
Aracınızı 100LL havacılık benzini ile sürün, 3000km sonra katalizörün ne olduğunu göreceksiniz, araba yarışçıları katalizörlerden kurtulur ve özel lambda sensörleri ile yürür,
André
André
0 x
-
- x 17
merhaba
bu doğru evet, prob orana izin veriyor. Söylemek istediğim, sondanın oranı ölçerek kediyi koruduğu.
Uçak benzini, oto benzinden biraz daha pahalı olmalı, öyle görünüyor.
Ayrıca porsche 944 turbo'mdaki cata potumu sileceğim, ama söyleme. Hangi prob? Bazen doğrusal probların kullanıldığını biliyorum, sinyali kullanma prensibini daha iyi hatırlıyorum ...
Hiç kitap yazdın mı?
Gil
bu doğru evet, prob orana izin veriyor. Söylemek istediğim, sondanın oranı ölçerek kediyi koruduğu.
Uçak benzini, oto benzinden biraz daha pahalı olmalı, öyle görünüyor.
Ayrıca porsche 944 turbo'mdaki cata potumu sileceğim, ama söyleme. Hangi prob? Bazen doğrusal probların kullanıldığını biliyorum, sinyali kullanma prensibini daha iyi hatırlıyorum ...
Hiç kitap yazdın mı?
Gil
0 x
-
- Benzer konular
- Cevaplar
- İzlenme
- Son Mesaj
-
- 1 Cevaplar
- 4090 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri Christophe
Son mesajı görüntüle
22/01/08, 20:30Yayınlanan bir konu forum : Isı motorlarında su enjeksiyonu: bilgi ve açıklamalar
"Isı motorlarında su enjeksiyonu: bilgi ve açıklamalar" a geri dönün
Kimler?
Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 118 misafir yok