Pantone reaktör için demir mi yoksa paslanmaz çelik mi?

Bonjour à tous,

farklı prototiplerin deneyimlerinden çıkan sonuçlara göre; Paslanmaz çelik bir çubuğun basit bir çekme demir çubukla aynı tasarrufu sağlayıp sağlamadığını kendim denemeden bilmek benim için zor.
Şimdiden bazılarının şunu söylediğini duydum: düşürmek paslanacak ... diğerleri bu pas sorunu olmayan arabalarda% 25 tasarruf olduğunu duyurdu.
Mayıs ayında 310'a karşı deneyi deneyeceğim (bunun sonuçlarını zaten biliyorum).

Merhaba lau

Motor soğukken motor sıcakken paslanma olmaz, motor durduğunda paslanma olur.
sirke suyla koştuğunuzda veya fıskiye reaktöre sıvı gönderdiğinde, ancak her şey sıcaksa paslanması uzun zaman alır.
Hafif bir pas tabakası işlemi etkilemez
Normalde motoru düzenli olarak kullanırsanız, çubuk
mavi ve grimsi küçük pas lekeleri çubuğun başında yapılır, biraz su ile% 100 panton için konuşuyorum)
% 100 pantona bir alüminyum çubuk koydum (duralüminyum)
ve gerilmiş bir çelik çubuğu karşılaştırın.
Su dopinginde sadece bilmiyorum?
Paslanmaz çelik ile farklı kaliteler arasındaki farkın daha net bir resmine sahip olsaydık, aynı deneyleri kendi tarafımızda yapmak zorunda kalmazdık.
Benim durumumda, artık çubuklarla kendi kendine montaj üzerinde deneme yapmak istemiyordum (çubuklar üzerinde bir yıl geçirdim) aksi takdirde çubukları kolayca değiştirmek için erişilebilir bir montaj yapardım.
Çubuğun şeklinin bileşiminden daha önemli olduğunu düşünüyorum.

André

karşılama

Elimde bulunan demir çubuklar kullanıyorum; günlük kullanımda çok az paslanıyor.
Araç daha uzun süre hareketsiz kalırsa, biraz paslanır, bu nedenle 50 ila 100 km sonrasına kadar doping tekrar çalışmaz.
tüm bunlar "yeni" reaktörler için geçerlidir; 10 / 15000km sonra garip bir tabaka oluşur ve artık paslanmaz

Öte yandan "paslanır ve daha çok paslanır" arasında, Sadece bir parçanın paslandığı bir aşama vardır ve paslanan ucu kaldırırsanız performans artar.

@+

Merhaba André ve Zac!

Paslanmayı önleyen bu meşhur vernikten de söz edilmişti bana; ve bu ancak birkaç bin km sonra kurulur. Kevin ender müdahalelerinde, sonuçları çok iyi olan demir çubuklardan da bahsetti!
Zac, parmağını hassas bir noktaya koy. Pas oksitlenmiş demirdir, paslanmaz çelik teorik olarak paslamaz; pası çıkarırsanız, verim artar, çünkü demir bu gerekli oksidasyona uğramış olabilir, bundan sonra birçok şey çıkarabiliriz

Herkese merhaba, bana nikel kaplı bir çelik çubuktan bahsedildi, çubuk / tüp arasında - 1 mm boşluk (benzin için), kişi nikel ızgarayı (bir tür yakıt yakıt filtresi) koyuyor ama bu bulunamadı Sonuç traktörlerde olduğu kadar "muhteşem" dir !! quanthome: chevrolet, manzara. Sorun şu ki testi yapmak, eksiltmek ... vb. Çok az sürüyorum : 3 € / l'de benzin . Bu sabah 101.75 € 'ya koydum acıtıyor ama bir süre acıtacak, söylemedim, ben de arabasız yürüyorum, bu hareket için yok. André, form için geliştirebilir misin? ya da hala tecrübeli projeler

Merhaba lau
Belirli bir reaktör için uzun bir çubuk koyarsanız, bir yer vardır
% 100 pantonda soğuk kalan saya girişinde bir süre yürüdükten sonra renginden görebilirsiniz.
Şimdi montaja su eklersek, özellikle bu parça önce paslanma eğilimi gösterir, pas ıslanarak yön değiştiren ve kuruyan metal üzerinde yapılır, bu da yaklaşık olarak çubuğun gereksiz uzunluğuna karşılık gelir.
ZAC pasın başladığı yeri keser, rengin biraz daha az başladığı yeri keserim ve aynı hale gelir
uzunluğu belirlemek için sonuç.
Pusula ile demir bir çubuğu ölçersek, çubuğun uzunluğunu bilmek için de aynı sonuca ulaşırız, pusulanın ters çevirdiği soğuk kısımda kesilmesi gerekir, ancak dikkatli olun. Doğru yeri bulacağınızdan emin olmak için bir pusula ile ölçümü her iki yönde yapmak gerekir.
Çubuğun uzunluğu üzerindeki hassasiyet kritik olmasa da.
boşluk ve daha kritik ..
Yakıtla çalışması gereken çelik çubuk, silah namlusu mavisi gibi siyah maviye dönüşür ve oksidasyona karşı korur.
Nikel kaplı çelik bir çubuk bu yapılmalıdır.
Banyo ve akımla bakır kaplama yapmayı başardım
2 volt.

André

Merhaba "profesyoneller"

Anlayabildiğim kadarıyla, anlamaya çalışanlardan reaktör çubuğu operasyon sırasında çok güçlü bir manyetizasyona maruz kalıyor.

Bazı paslanmaz çelikler gibi manyetik olmayan bir malzemenin daha az işe yaraması mantıklı değil mi?

Bu durumda paslanmaz metal (krom) ile kaplanmış bir demir çubuk (çelik) tercih etmek daha mı iyi olur?

Bu durumda, işi mükemmel bir şekilde yapması gereken kriko veya amortisör çubuklarını test etmek ilginç olacaktır.

Beni rahatsız mı ediyorsun?

bir bientot

Merhaba,

Hepsi "beş sent"!
http://r0.unctad.org/infocomm/francais/ ... ologie.htm

@+

Herkese merhaba !!!
Kök hikaye, sadece çeliği test ettim !!!
Neden? Çünkü manyetizmadan bahsediyoruz, paslanmaz çelik değil!
Çünkü 6M çubuk çekildiğinde çok daha az maliyetlidir, çalışması daha kolaydır !!!
Pas için, reaktörün kullanımındaki bir hata neden olabilir !!! Açıklarım: Motorunuzu durdurduğunuzda ... valfi fıskiye kutusundan kapatın, kalan egzoz ısısını bırakın, vanayı reaktörden çıkarın, ADM havasının devreyi boşaltmasına izin verin, SONRA ve ancak şu anda motoru durdurun !!! Yani ne çubuk ne de diğerleri için korozyon riski yok :::
Nikel için; chrome ve diğerleri sanırım prototip düzeyinde olduğumuz yerde, tüm bunlarla kafamızı dağıtmamıza gerek yok!
Çalıştığı çelik, 6M'de veya sonbaharda her yerde bulduğu en ucuzudur !!! ve daha sonra kullanılacak çeşitli metallerin objektif bir analizi, henüz ulaşabileceğimiz bir mesafede değil !!! (her biri kendi köşesinde)

Manyetizmanın önemi hiçbir zaman bir çalışma koşulu olarak gösterilmemiştir ... dahası, çubuk paslanmaz çelikten yapılmış olsa bile, mutlaka paslanmaz çelikten yapılması gerekmeyen "reaktörün" "geri kalanı" kalır ... .