80 yıllarda rekabet Su enjeksiyon

Termal motorlarda su enjeksiyonu ve ünlü "pantone motoru". Genel Bilgiler. Basın kupürleri ve videolar. Motorlara su enjeksiyonuyla ilgili anlayış ve bilimsel açıklamalar: montajlar, çalışmalar, fiziko-kimyasal analizler için fikirler.
cıvata
Éconologue iyi!
Éconologue iyi!
mesajlar: 357
yazıtı: 01/02/06, 20:44
Yer: Pas-de-Calais




yılından beri cıvata » 17/12/06, 23:30

burada biraz farklı su enjeksiyonu, ama görünüşe göre tutuşuyor : Mrgreen: :
http://www.perrotfeeler.com/index2.htm
hidrojen peroksit tıklayın
0 x
kullanıcı avatarı
PITMIX
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 2028
yazıtı: 17/09/05, 10:29
x 17




yılından beri PITMIX » 18/12/06, 10:44

karşılama
Sitedeki metni okurken, -10 ° C'de iyi havalarda gücün en üstte olduğunu gördüm.
Ve herkesin bildiği gibi -10 ° C'de iyi hava çok kuru hava demektir.
-10 ° C'de havada asılı kalan en küçük su damlası pus verir. 30 ° C'de havadaki aynı miktarda su fark edilmeyecektir.
Hava daha fazla su içerebileceğinden, reaktörün yaz aylarında kışın olduğundan daha iyi sonuçlar verdiği bir gerçektir.
Peki neden motorun yaz mevsimindeki reaktör ile reaktör olmadan bile kışın olduğundan daha güçlü olduğu izlenimi ediniliyor?
-10 ° C'deki motor gücü maksimumda olduğundan, reaktör başka bir şey yapmıyor mu?
Reaktör boğulduğu için mi?
Reaktör çıkış sıcaklığının iyi çalışması için yüksek olması gerektiğini gördük.
Giriş sıcaklığı reaktörden çıkan buhar tarafından ısıtılırsa nasıl bir güç kazanımı elde edebiliriz?
Bu, su enjeksiyonunun getirdiklerinden başka bir şey olduğuna dair kanıt mı?
0 x
kullanıcı avatarı
oduncu
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 4731
yazıtı: 07/11/05, 10:45
Yer: Dağ ... (Trieves)
x 2




yılından beri oduncu » 18/12/06, 14:06

Christophe yazdı:Su enjeksiyonu artık WRC yönetmelikleri tarafından yasaklanmıştır, ancak 2005 yılına kadar yetkili olduğunu düşünmüyordum ...

http://www.ffsa.org/pratiquer/france_auto/fa67.pdf

sayfa 27 / .pdf sağ sütun
Evet
Üstelik bu yıl bile, "Constructors 2" ile uğraşan ekipler, 2005 spesifikasyonlarından temel farklılıkları olan pilotlu köprüler ve su enjeksiyonu olan 2006 modelleriyle çalışabilirdi.

Diğerlerine örnek: Kronos takımında Dani Sordo, Loeb'in takım arkadaşı.
0 x
"Ben büyük bir kaba değilim, ama nadiren yanlış ..."
kullanıcı avatarı
oduncu
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 4731
yazıtı: 07/11/05, 10:45
Yer: Dağ ... (Trieves)
x 2




yılından beri oduncu » 18/12/06, 14:22

Andre yazdı:[...] Eğer yazı okursanız onlar sıcak nemli hava (fırtınalı) emme maksimum güç üzerinde olumsuz olduğunu söylüyorlar (ve bu doğru) [...]
Güçteki düşüş neme değil, atmosfer basıncındaki düşüşe bağlıdır.
0 x
"Ben büyük bir kaba değilim, ama nadiren yanlış ..."
kullanıcı avatarı
PITMIX
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 2028
yazıtı: 17/09/05, 10:29
x 17




yılından beri PITMIX » 18/12/06, 21:16

Tamam oduncu
Bu nedenle -10 ° C'deki iyi hava, yüksek atmosfer basıncının sonucudur.
0 x
laurent.delaon
Ben econologic anlıyorum
Ben econologic anlıyorum
mesajlar: 168
yazıtı: 13/08/05, 17:49




yılından beri laurent.delaon » 18/12/06, 21:49

, bonjour
düşük sıcaklıkta ve aynı miktarda hava için hacim daha küçüktür ... bu nedenle soğukken aynı motor daha fazla hava emer ve bu nedenle oksijen daha fazla oksitleyiciye sahiptir. daha iyi çalışır. bir dizel için aklım benim için doğru görünüyor çünkü dizel aynı hacimde havayı yutar, böylece hava soğuksa (az dilate) daha fazla yutar.
0 x
Andre
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 3787
yazıtı: 17/03/05, 02:35
x 12




yılından beri Andre » 19/12/06, 01:34

Bonjour
Atmosferik basınç için küçük bir fark vardır, sıcaklık da etkiler, sıcak hava = genişletilmiş hava.
raz mote'taki bir uçakta ve 500 metrede güçte büyük bir fark görmezsiniz, ancak 2000 metrede bir fark hissetmeye başlarsınız (havanın daha soğuk olmasına rağmen)
Peki ya motor bir intercooler ile trubo ise? turbo tam güçte basınç sınırına ulaştığında, (batı kapısı) onu azaltır ve intercooler basınçlı havayı soğutur, böylece turbo önündeki sıcaklık ve basınç, atmosferik motor ..

André
0 x
kullanıcı avatarı
PITMIX
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 2028
yazıtı: 17/09/05, 10:29
x 17




yılından beri PITMIX » 19/12/06, 10:32

Sonuç
Golf motorunun hava kanalına klima koyacağım : Sevimsiz:

Bu arada, dizel su enjeksiyonu ile temizlemeye çalışan bir şirket hakkında çok iyi şeyler buldum.
Mesajımda zaten bunun hakkında konuşmuştum https://www.econologie.com/forums/un-debut-d ... t1416.html
Google'da "swirlflash" araması yapın
0 x
kullanıcı avatarı
oduncu
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 4731
yazıtı: 07/11/05, 10:45
Yer: Dağ ... (Trieves)
x 2




yılından beri oduncu » 19/12/06, 13:44

PITMIX yazdı:Tamam oduncu
Bu nedenle -10 ° C'deki iyi hava, yüksek atmosfer basıncının sonucudur.
İyi hava, genellikle 1025-1030 mbar civarında bulunan yüksek bir atmosfer basıncının sonucudur ve -10 ° C olması, havanın yoğunluğunun daha yüksek olmasını sağlar (bu sabah evimdeki gibi) : Mrgreen: ancak kabaca sadece -1 ° C veya -2 ° C olması gerekiyordu ...)
0 x
"Ben büyük bir kaba değilim, ama nadiren yanlış ..."
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79120
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10973

Re: su püskürtme 80 yıllarda rekabet




yılından beri Christophe » 13/03/18, 18:08

Ve pratikte bu, BMW Megatron'u (diğerleri arasında) verdi: Su enjeksiyon motor-Pantone / BMW-Megatron-benzinli turbo-1450ch-on-enjekte-su-t14238.html

Evet güzel bir kazma olduğunu biliyorum! Ancak yukarıda her zaman alakalı olan bazı ilginç bilgiler var!
1 x

 


  • Benzer konular
    Cevaplar
    İzlenme
    Son Mesaj

"Isı motorlarında su enjeksiyonu: bilgi ve açıklamalar" a geri dönün

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 126 misafir yok