Su enjeksiyon benzinli turbo üzerinde BMW brumisée

Christophe, "Cyberacteurs" ile herhangi bir ilişkiniz var mı?

En son haberlerinde, ekolojiye 2 bağlantılarını alıyor ...

Uh ... belki ... eğer bende olsaydı, hatırlamıyorum ...

Söz konusu haberin url'si sizde var mı?

Dükkanın adresinden sana ilettim.

Bugün postalarında olduğunu düşündüğünüz için teşekkürler. Kesinlikle bir hesapları var forum çünkü bu sabah üyelerine gönderdiğim metin forum...

Eksileri ile kendi sitesinde (şu an için?) Hiçbir şey bulamadım?

Bilgilendirme için teşekkürler! (ve ileriye gittikleri için onlara teşekkürler)

Merhaba
Bazıları bunun sistem G su katkısı ile ilgisi olmadığını söylüyor, bence tam tersi. Sistem farklı ama amaç tamamen aynı.

Eski arabalarla yarışan bir arkadaşımla Super 5'teki olasılıklarımı ve sonlarımı tartıştığım sırada, bana BMW makalesinde yazılanları tam olarak anlattı ve bu da açıklamalarına katılıyor. André.

Tam olarak PITMIX benzerlikler göze çarpıyor ve bu yıllarda su katkısını yok edenler, uzun zamandır etrafta olduğunu söyleyerek ceketlerini çeviriyorlar (burada da söylenen ama doğrulamak için orada olmayan bir şey) ya da bu aynı değil ... sadece saf bir şekilde çalışıyor ... falan filan

E-posta gönderildikten sonra özel olarak böyle tepkiler aldım forums...

Şahsen deneyleri durdurdum, ancak onlara geri dönmeyi her zaman aklımda tutuyorum.
Suya doping yapmakla ilgili açıklanamaz veya tuhaf bir şey olduğunu sanmıyorum ...

Christophe yazdı:c) Ve her şeyden öte, bir traktörün çiftçilikteki yükü, her arabadan çok daha yüksek (hatta yarış!)! Böylece neredeyse her zaman, hipotez, suyun termolizi ve diğer termodinamik fenomenlerine ulaşıyoruz!

Su enjeksiyonu sadece motor termodinamik sınırlarında kullanılıyorsa etkilidir!

Biraz rahatsız edici olan, bu BMW su enjeksiyonunun bir yarış arabası için yapılmış olmasıdır. Orada, yakıtın / motorun termokimyasal sınırlarına neredeyse her zaman yaklaşılır (veya pilot görevden alınmalıdır) ). Bir üretim arabasıyla, "normal" kullanım için, termo-kimyasal sınırlardan çok uzaktayız .... tam zamanlı, dolayısıyla genel "zayıf" performans. Ve otomobil üreticilerimizin eski pazarlama alışkanlıklarına göre, gerekenden 4 ila 8 kat daha fazla güç var ...... bu gerçekten yardımcı olmuyor.

Yani düz bir uçak arabasında termokimyasal sınırlar içinde çalışabilmek için büyük bir küçültme yapmanız mı gerekiyor?

Gerçekten bir Bmw M4'i yarış arabası olarak düşünebilir miyiz?
Bu seri bir araba değil mi?
O çok güçlü ve pisti açmak için max için kullanılan, bu doğru ...

Flytox yazdı:

Christophe yazdı:c) Ve her şeyden öte, bir traktörün çiftçilikteki yükü, her arabadan çok daha yüksek (hatta yarış!)! Böylece neredeyse her zaman, hipotez, suyun termolizi ve diğer termodinamik fenomenlerine ulaşıyoruz!

Su enjeksiyonu sadece motor termodinamik sınırlarında kullanılıyorsa etkilidir!

Biraz rahatsız edici olan, bu BMW su enjeksiyonunun bir yarış arabası için yapılmış olmasıdır. Orada, yakıtın / motorun termokimyasal sınırlarına neredeyse her zaman yaklaşılır (veya pilot görevden alınmalıdır) ). Üretim arabasıyla, "normal" kullanım için, termo-kimyasal sınırlardan çok uzağız .... tam zamanlı, dolayısıyla genel "zayıf" performans. Ve otomobil üreticilerimizin eski pazarlama alışkanlıklarına göre, gerekenden 4 ila 8 kat daha fazla güç var ...... bu gerçekten yardımcı olmuyor.

Yani düz bir uçak arabasında termokimyasal sınırlar içinde çalışabilmek için büyük bir küçültme yapmanız mı gerekiyor?

Motor, ısınması için zayıf karışıma (ekonomi) ayarlanmalıdır, dolayısıyla su ile katkılama ilgisi vardır.
Patenti bulmalısın.