Go-Kart ve HHO motoru: Yardıma ihtiyacınız var!

Termal motorlarda su enjeksiyonu ve ünlü "pantone motoru". Genel Bilgiler. Basın kupürleri ve videolar. Motorlara su enjeksiyonuyla ilgili anlayış ve bilimsel açıklamalar: montajlar, çalışmalar, fiziko-kimyasal analizler için fikirler.
kullanıcı avatarı
Flytox
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 14141
yazıtı: 13/02/07, 22:38
Yer: Bayonne
x 839




yılından beri Flytox » 27/10/12, 20:15

Gildas yazdı: Uh ... benzinli fakir bir litre karışım için tam hızda hala 8 dakikadan fazla (% 25 benzin ve% 75 su).
Sonuçlar: 8'20 "tam hızda çalıştıktan sonra
1000 mL karışımdan sadece 830 mL kalır.

120 mL benzin ve 50 mL su tüketildi.

Tüketim 20.4 mL / dakikadır.



Sonunda, 8 '20 "den sonra (motoru çalışır durumda tutmak için ve durmadan önce çeşitli valfleri oynamanız gerekmeden önce), depodaki sıvı oranı yaklaşık olarak:

Su: 750 ml - 50 ml = 700 ml (700/830 =>% 84.3;
Esans: 250ml -120ml = 130ml (130/830 =>% 15.6;

En hafif fraksiyonlarından yoksun bırakılan bu artık benzin motoru yeniden çalıştırmayacağından ..... enerji dengesi için bu kötü sistem tarafından tüketildiği / kaynatıldığı gibi de sayabiliriz ....

Tüketim 250ml / 500 saniye => 50 ml / dakika olur. Çok parlak olduğundan emin değilim ..... Yani su ve benzin "karışımı" ile ısıtılan bu tek tank sistemi bir sapmadır!
Benzini reaktöre geçirmeden önce damıtmamalısınız, aksi takdirde artık tamamen yakılması mümkün olmayacaktır. : Mrgreen:
0 x
Nedeni güçlü bir delilik. neden daha az güçlü için delilik.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
kullanıcı avatarı
gildas
Büyük Econologue
Büyük Econologue
mesajlar: 880
yazıtı: 05/03/10, 23:59
x 173




yılından beri gildas » 28/10/12, 17:16

Flytox yazdı:Benzini reaktöre geçirmeden önce damıtmamalısınız, aksi takdirde artık tamamen yakılması mümkün olmayacaktır. : Mrgreen:



Bu nedenle bu şema ikna edici olmalıdır (hava önceden ısıtılır, çünkü fıskiye yoktur):


Resim
(Bu diyagram benim tarafımdan değiştirildi)

Motor girişini, bu durumda yeniden kullanılan motorun orijinal karbüratör nozülü ile aynı olan daha büyük bir gaz geçiş bölümü ile tasarladığım bir reaktörün çıkışına doğrudan bağladım orada. GEET PANTONE'un yapabileceği en basit olan bu uyarlamada, patlayıcı karışımın oluşturulması için gerekli olan tüm hava, reaktörden geçer ve bu nedenle artık doğrudan motora kabul edilmez ve tamamen kullanılır karbüratörün normal çalışması sırasında, reaktör motor ile motor arasında değilmiş gibi. Bu, her silindiri 300 cm3'ü aşmayan küçük motorlar için oldukça uygundur, çünkü reaktörün boyutunun ötesinde hızlı bir şekilde çok büyük olacaktır ve yeterli olmadığını düşünerek yeterli gaz geçişi elde etmek için birkaç reaktör tüpünü birleştirmek gerekecektir. çubuk ve boru arasında 1,5 mm boşluk bırakmayın. Tüm bu montajlarda, havayı önceden ısıtmak avantajlıdır, çünkü ikincisi, çok büyük miktarda, reaktörün çok iyi olmayan sıcaklık artışını önleme eğilimindedir.

Bu nedenle bu montaj tüm küçük çim biçme makinesi motorları için ilginçtir

http://quanthomme.free.fr/pantone/paged ... David5.htm

Aşağıdaki konfigürasyonda yanma mükemmel olduğu için dizel (benzinle başlayan) ile denemek ilginç olacaktır:

http://quanthomme.free.fr/pantone/paged ... David8.htm
0 x
kullanıcı avatarı
Flytox
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 14141
yazıtı: 13/02/07, 22:38
Yer: Bayonne
x 839




yılından beri Flytox » 28/10/12, 22:17

Gildas yazdı:Bu nedenle bu şema ikna edici olmalıdır (hava önceden ısıtılır, çünkü fıskiye yoktur):

Resim
(Bu diyagram benim tarafımdan değiştirildi)


Evet, benzinli bir motor değil, benzinli bir motor haline gelir (benzinden Makhonine gibi gaza çatlar mı?). Benzinin tamamı, benzinin hafif veya ağır bir kısmı değil, alımda dengelenir. Bu konfigürasyonda su ilavesi yoktur. Öte yandan, maksimum güç orijinal motora kıyasla büyük ölçüde azaltılmalıdır, ancak daha düşük güçlerde tüketim çok az yanmamış, parçacık ve CO ... benzeri motorlarla ilginç olabilir. gaz.

Dediğim gibi Sayın David verdiğiniz bağlantıda, su enjekte edebilmek için başka bir devre eklemek iyi olurdu ..... Ne pantonize! : Mrgreen:
0 x
Nedeni güçlü bir delilik. neden daha az güçlü için delilik.

[Eugène Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
kullanıcı avatarı
Flytox
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 14141
yazıtı: 13/02/07, 22:38
Yer: Bayonne
x 839




yılından beri Flytox » 28/10/12, 22:31

Düşündüğünüzde su eklemeden bir sorun var. Sıvı benzin sıcak bir yüzey üzerinde dengelendiğinde ... buharlaşarak "mikro tortu" bırakır. Zorla, mikro birikinti, reaktörü çevreleyen çubuk alanını az çok bloke edecek bir kabuğa dönüşecektir.

Bu mevduat, HDI otomobillerinin başlangıcındaki birçok arızanın kaynağıdır. O zamandan beri bu birikintileri sınırlamak için standart benzin hileleri var ama bunun tamamen çözüldüğünden emin değilim. Herhangi bir bilginiz varsa makro ... Yardım! : Mrgreen:
0 x
Nedeni güçlü bir delilik. neden daha az güçlü için delilik.

[Eugène Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Karltechno96
I econologic keşfettik
I econologic keşfettik
mesajlar: 6
yazıtı: 20/10/12, 20:06




yılından beri Karltechno96 » 31/10/12, 03:14

Hepinize teşekkür ederim, yönetmeye çalışacağım ve birkaçını deneyeceğim, sizi haberdar edeceğim;)
0 x
kullanıcı avatarı
gildas
Büyük Econologue
Büyük Econologue
mesajlar: 880
yazıtı: 05/03/10, 23:59
x 173




yılından beri gildas » 31/10/12, 11:23

Bonjour
Önemli bir ayrıntı: Bir kart aynı zamanda aşağıdakiler için iyi bir seçimdir: su katkısıçünkü motor sık ​​sık yakıt ekonomisini ve çöküşü teşvik edecek tam yükte!

Motor ne kadar fazla yük altındaysa, doping verimliliğinin o kadar önemli olduğu unutulmamalıdır (tüketimdeki fark% 40-50'ye kadar doğrudur, ancak gerçekten motorda "dırdır" yapmanız gerekir, borular kırmızı

https://www.econologie.com/forums/post202958.html#202958

Benzinli motorda bir örnek:
http://quanthomme.free.fr/pantone/reali ... ails41.htm
0 x
kullanıcı avatarı
gildas
Büyük Econologue
Büyük Econologue
mesajlar: 880
yazıtı: 05/03/10, 23:59
x 173




yılından beri gildas » 31/10/12, 11:58

Karşılaşılan sorun:
Bu depresyonu yönetme sorunu tekrarlayan bir sorundur ...

Düzenlemenin bir yolunu bulmalıyız.
Özetlemek gerekirse; Bir ila 2 giriş devresi:
- Ana, gaz kelebeği valfinin yukarısındaki oldukça serbest aracın orijini veya bir dizelin hava girişi.
- Pantone devresi(Gildaları düzenleyin: kelebeğin akış aşağısı) veya tercihen kendi hava filtresiyle su katma. Çok küçük SABİT çapa sahiptir.

https://www.econologie.com/forums/montage-pa ... t3577.html
0 x
kullanıcı avatarı
gildas
Büyük Econologue
Büyük Econologue
mesajlar: 880
yazıtı: 05/03/10, 23:59
x 173




yılından beri gildas » 03/11/12, 12:13

Resim
Flytox yazdı:Düşündüğünüzde su eklemeden bir sorun var. Sıvı benzin sıcak bir yüzey üzerinde dengelendiğinde ... buharlaşarak "mikro tortu" bırakır.


% 90 benzin (veya dizel) ve% 10 su karıştırmak her zaman mümkündür.
Kart tankı, karışımı küçük bir elektrik motoru tarafından tahrik edilen bir pervane ile sürekli olarak karıştırmak için tasarlandıysa (elbette, bu batık değil!) Homojen kalacaktır.
Dizel-su karışımı emülsiyonda yeterince uzun süre kalır
yakıt deposunda yakılmalıdır.
0 x
kullanıcı avatarı
chatelot16
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6960
yazıtı: 11/11/07, 17:33
Yer: Angouleme
x 264




yılından beri chatelot16 » 03/11/12, 12:41

Karışımı demlemek fiziksel damıtma yasalarını değiştirmeyecektir

en uçucu ürün her zaman en az uçucu olandan daha hızlı buharlaşır

sabit bir bileşime sahip olan tek çözüm: kaynamış hacmini en aza indirmek ve sabit seviyeyi korumak için sürekli beslemek

kaynama hacmi, onu besleyen karışımın konsantrasyonundan büyük ölçüde daha büyük bir su konsantrasyonuna sahip olacaktır, ancak en azından bu konsantrasyon sabit olacaktır.

bu sadece damıtma prensibiyle ilgili bir açıklama ... bu sistemin bütününün ilgimi görmediğim bir yuva problemi olduğunu düşünmemi engellemiyor

Korkarım ki bu su ve yakıt karışımı, gönüllü hesaplama hataları yapmak için bir hile, 10 dakikada bir test yapıyorum ve fıskiye öncesi ve sonrası seviyeyi ölçüyorum

başlangıçta süper bir performans vermek için tamamen gerekli bir hesaplama yapmak için yakıtın sudan daha hızlı buharlaştığını unutmak yeterlidir!
0 x
kullanıcı avatarı
gildas
Büyük Econologue
Büyük Econologue
mesajlar: 880
yazıtı: 05/03/10, 23:59
x 173




yılından beri gildas » 03/11/12, 16:37

chatelot16 yazdı:Karışımı demlemek fiziksel damıtma yasalarını değiştirmeyecektir

en uçucu ürün her zaman en az uçucu olandan daha hızlı buharlaşır


Merhaba Chatelot,

Yukarıdaki şemada damıtma yoktur, reaktöre yakıt beslemesi sadece karbüratör tarafından yapılır.
Girişe bağlı fıskiye / damıtma cihazı yoktur, bu nedenle suyu yakıtla göndermek ilgisi.
0 x

"Isı motorlarında su enjeksiyonu: bilgi ve açıklamalar" a geri dönün

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 176 misafir yok